“大衆汽車”的這次展示造成了巨大的反響，各家媒體都從不同的角度報道了這次展示活動。一些大報更是敏銳地指出，這種發明將會前所未有的改變人們的生活。
比如紐約每日時報的報道就更側重這種發明對社會經濟的影響“就像火車曾改變了人類交通的方式，使得城市和城市之間的距離一下子變小了一樣。汽車的出現，也將使得城市本身，以及城市和鄉鎮之間的距離一下子變小不少。
在沒有鐵路以前，從一個城市到另一個城市的大宗的物資的運輸，我們幾乎只能依賴於水路，這使得城市幾乎必須被建立在有水路相通的地方。鐵路讓城市獲得瞭解放，大宗的貨物可以不再依賴於水路，而是通過鐵路以更快捷的方式到達另一個遙遠的城市。但是在城市的內部，以及城市和鄉鎮之間，小宗貨物的運輸，還是要依賴於傳統的，低速度，低效率的馬車，這使得小宗貨物的運輸成了整個運輸環節的一個瓶頸。很多時候，一方面，我們的鐵路上的貨車空着，沒有需要運送的物資，另一方面，因爲馬車的運力的限制，大批的急需運送出去的物資卻只能繼續呆在倉庫裡，根本不能按時運到火車上，只能讓火車停在鐵軌上空等。白白的浪費火車的運力。
而如今有了汽車，一切都不一樣了，在昨天的演示中，大衆汽車的新發明——汽車一次性的就裝下了十噸貨物，並且行走如飛。作爲它的對照組，四匹夏爾馬拉的載重馬車幾乎已經是世界上最強的載重馬車了，它一次就拉上了5噸的貨物，這已經是幾倍於一般的馬車了，但汽車卻證明了自己比最好的馬車拉的還多，跑得更快。在昨天的展示活動中，四匹夏爾馬拉着載重五噸的馬車圍着場地道路跑了一圈，就疲憊至極需要休息了。而它們的對手汽車卻在相同的時間裡跑了三圈，而且如果有需要，還能夠繼續跑下去。這就意味着這種車輛，就運輸的效率而言是要超過最好的馬車好多倍。相比一般的馬車，就更是沒有繼續比較的必要了。
我們採訪了‘大衆汽車公司’的總經理弗蘭克。（爲了避免別人聯想到麥克唐納家族，報紙甚至故意隱去了他的姓氏）他告訴我們，他們的這款貨車在此前的測試中，在同樣載重的條件下，在比較平直的道路上，跑出過十九英里每小時的平均速度，這個速度甚至都不亞於火車了。弗蘭克告訴我，他認爲，在一些小宗貨物的運輸上，包括在城市之間，汽車的靈活性，也要遠遠的好過火車。
‘比如你有幾噸貨物需要從克利夫蘭緊急運到紐約去，但是這些貨物又不夠裝滿一節火車車皮，在以前，你就只能要麼等，等到找到其他的貨物能一起塞滿這節車皮，結果白白的耽誤時間；要麼你就一咬牙，爲了爭取時間，就爲了這麼點貨物，包下整個車皮，白白的浪費錢。如果遇到鐵路繁忙，有時候你還會遇到根本就找不到車皮的問題。但是現在，有了汽車，這一切都不是問題了，開汽車送過去，直接從你的公司倉庫，送到對方的公司的倉庫，又方便又快捷。’弗蘭克經理就是這樣告訴我們的。
至於這種車輛的可靠性和使用成本，弗蘭克經理也給我們算了一筆賬。他告訴我們，這種車平均使用四十個小時會有一次小故障。只要駕駛者接受一點相關的訓練，就能在一個小時之內排除故障。這個時間甚至還不如馬匹吃頓飯的時間。至於使用成本，弗蘭克經理則是這樣說的：
‘如果馬匹能夠一直不生病，那麼養一輛用兩匹普通的馬拉的車的成本大概就不會比養一輛這樣的汽車高太多。’
關於汽車本身的價格，以及燃油的問題。弗蘭克經理則是這樣說的：
‘汽車本身的價格肯定是比馬車貴的，可是你看，一輛汽車在效率上就可以頂得上很多馬車，如果是普通的那種運貨馬車，恐怕都能頂得上幾十輛了。而我們的價格卻絕不會有那麼貴。當然具體的價格現在還沒有完全確定，但我可以會告訴你，最終的售價不會超過四百美元。而擁有這樣一輛車，你就等於有了一個擁有數十輛馬車的運輸公司了。至於我們用的燃料，是來自標準石油的“汽油”，人們可以很容易的在標準石油賣到它。’……”
而在另一些報紙中，記者們則繪聲繪色的描繪了汽車高速行駛的情況，太陽報在報道中採訪了一些觀衆，他們紛紛表示汽車的高速度給了他們很深的印象。
“跑起來就像是一頭憤怒的不知疲憊的公牛。”某個被採訪的觀衆是這樣形容的這種叫做汽車的東西的。
而在對弗蘭克的採訪中，太陽報更是挖出了猛料：
“我們告訴弗蘭克經理，很多讀者希望能看到一款用於全家乘坐出行的汽車。而弗蘭克經理這告訴我們，公司也有這樣的計劃，相關的車型正在試驗中，一旦通過了各種安全和經濟方面的測試，就可能會投放到市場中來。關於這種車輛的性能，弗蘭克經理是這樣告訴我們的：
‘相比卡車，帶着一家人出去郊遊的車輛不需要那樣大的載重量，所以這種車會稍微小一點，輕一點，發動機也會更小一些，這樣也能減少燃油的消耗，減少我們的顧客的使用成本。因爲車體更輕，而且能夠設計成更符合減少空氣阻力的形態，我估計這種車的速度會更快，完全有可能接近甚至是突破四十英里每小時。另外，我們還有更高檔的豪華版的乘用車以及一次可以裝上幾十人的公共乘用車的研發計劃。你知道，城市裡沒有馬車非常不方便，但是馬匹會在城市裡到處留下馬糞、馬尿，污染了城市。同時馬是一種非常敏感的動物，一位馬匹受驚導致的事故每年都有不少。相比之下汽車不但能避免這樣的污染，讓大家居住的城市更爲清潔，同時，相比敏感的馬匹，人就更沉穩一些，一種完全由人控制的車輛也能讓城市的交通變得更加安全。’”
這些關於清潔呀，安全呀之類的鬼話都是史高治教給弗蘭克的。來自後世的史高治當然知道，這些全是鬼話。汽車的確不會在大街上留下一堆堆的馬糞，但是汽車排放的尾氣卻是比馬糞厲害得多的污染。尤其是在那個時代，還沒有太多空氣污染的概念，也沒有啥子無鉛汽油，乙醇汽油什麼的，更沒有什麼國標歐標的排放標準。這是一個自由的時代，想怎麼排放廢氣，就怎麼排放廢氣。自由的時代，就是這樣的任性。至於安全，來自後世的人都知道，在後世，人類死於非命的最大的原因就是汽車帶來的交通事故了，以美國爲例，在後世，每年因爲交通事故死掉的人的數量都是木倉擊案的好多倍。所以每當有人說，因爲公民持木倉，導致木倉擊案過多，死的人太多了，需要禁木倉的時候，反對禁木倉的長木倉協會的傢伙們就會說：“先把汽車禁掉吧！”相比馬車，汽車要快得多，當然更容易出事死人，再說，人類還真不一定比馬匹沉穩理性，別的不說，你肯定聽說過人類酒後駕車的，你什麼時候聽說過馬匹酒後拉車的？不過在這個時代，除了史高治，誰會想到這些呢？而史高治嗎，對於這些問題，當然會採取打死你我也不說的態度。
……
“弗蘭克，幹得不錯！宣傳工作成功極了。我早就說過，只要有努力，你不會比約翰差！”史高治很滿意的對弗蘭克·洛克菲勒說，他知道，用怎樣的語言最能鼓動約翰·洛克菲勒的這個弟弟。
果然，聽到這樣的表揚，尤其是聽到不比約翰差的表揚，弗蘭克明顯很高興。弗蘭克是約翰的弟弟，一直以來，在約翰·洛克菲勒家裡，大哥約翰都是大家的榜樣，從小時候起，大人們都會一個勁的表揚他，並讓弟弟們向他學習。一旦他們有什麼地方做得不夠好，人們都會說：“你怎麼能這樣？你是約翰的弟弟嗎？你看看你哥哥，你不覺得慚愧嗎？”而弗蘭克就算把什麼事請做好了，人家也不會誇獎他，因爲，因爲那個該死的約翰做得更好。
這麼一來，弗蘭克自然對自己的這個大哥就有點不太喜歡。不過後來很好，鄰居家裡出了個史高治，處處都把約翰比下去了一截。每當人們說約翰什麼地方不如史高治的時候，都讓弗蘭克感到快意。“你也有今天呀！”這就是弗蘭克最常見的想法。也因此，弗蘭克和史高治的關係倒是很不錯。
“史高治，你就別誇我了，很多事情都是你設計好了的，我只是執行而已。”弗蘭克說，不知道爲什麼承認大哥比自己強很多會讓他很難受，但是承認史高治比自己強很多，弗蘭克卻一點難受的感覺都沒有。
“哦，對了，你看這是我們設計的商標。”弗蘭克拿出了一張紙，上面用好看的花體字寫着“masses”。
“史高治，你看怎麼樣？”
“還是沒什麼特色。”史高治搖了搖頭，“最好要能讓人一看到就印象深刻。字母組合可做不到這一點。哦，太陽報上說我們的汽車像什麼？”
“狂奔的暴怒的公牛。”弗蘭克說，
“這個比喻不錯。”史高治說，“那就用一頭狂奔的公牛的形象做我們的汽車的商標吧。”