“你說是什麼公司的人？”看着兒子掛了電話，楊秀玉這才一臉奇怪的問道。
“菲亞特公司，嗯，他們現在正在和南汽集團談合作。”
“他們找你做什麼？”楊秀玉越發的奇怪了。
“誰知道呢，”這個問題也是林錚好奇的，撓撓頭，林錚將保羅.坎塔雷拉來找自己的原因歸咎爲：“可能是他們想要在車載音響系統方面和我們合作？”
經過這幾年的發展，聯創科技在車載音響系統領域也算是嶄露頭角，推出的一系列車載音響設備在低端車載音響系統當中站穩了腳跟，對於任何一個汽車品牌而言，銷量最大的只可能是便宜的廉價車，銷量高自然也就意味着對廉價的音響系統的需求量很高，作爲菲亞特集團最大的產能大戶，菲亞特汽車想要使用更便宜的音響系統倒也可以理解。
楊秀玉自然是知道這一點的，很認可兒子的判斷，點點頭道：“也只能是這樣了。”
但當保羅.坎塔雷拉鄭重的說明菲亞特集團有意與聯創科技合作的時候，林錚被狠狠的震驚了一下，難以置信的向保羅.坎塔雷拉問道：“坎塔雷拉先生，您說……菲亞特集團願意在汽車技術方面與聯創科技合作？”
“是這樣的，”保羅.坎塔雷拉優雅的點點頭：“我們知道林先生您有意在汽車製造領域做出一番作爲，菲亞特集團願意向你提供一些力所能及的幫助。”
說着這番話的時候，保羅.坎塔雷拉並沒有一臉篤定的認爲林錚一定會興奮若狂、迫不及待的像是他的那些同胞那樣。相反，保羅.坎塔雷拉調動了自己全部的精力來觀察着林錚面部任何一個細微的變化。唯恐漏過了一絲。
對林錚，他真的不敢掉以輕心。這可是在市場競爭最激烈的美國也能揚名立萬的主兒啊，和他的同胞們根本就是兩個世界的人，保羅.坎塔雷拉看不起南汽集團的那些官僚，但對於林錚，他不敢有絲毫的小覷。
林錚的反應也的確如保羅.坎塔雷拉所料，微皺着眉頭，心中在思索着保羅.坎塔雷拉的話，飛速的判斷着保羅.坎塔雷拉、或者說菲亞特集團這番話真正的意思……
“坎塔雷拉先生，”沉吟了一分多鐘。林錚終於緩緩的開口了：“我知道菲亞特集團正在與我國的南汽集團進行合作，連合作的車型都確定了：在178平臺上推出三款車，菲亞特集團與聯創科技合作，不知道貴公司準備怎麼給南汽集團解釋？”
該死！我就知道南汽集團的那羣豬的嘴巴上肯定沒把門！聽到林錚的話，保羅.坎塔雷拉心裡頓時破口大罵起來。
沒錯，菲亞特集團與南汽集團已經達成的協議中，的確是要在178平臺上推出三款汽車，甚至連名字都你定好了，分別叫派力奧、西耶那和週末風。但這個消息應該是雙方最高等級的機密，如果不是南汽集團的那些官僚們嘴上沒把門，心裡沒有絲毫的保密意識，林錚怎麼可能會知道？！
罵歸罵。對林錚的這個問題保羅.坎塔雷拉還是要趕緊給予解釋，他擺擺手道：“林先生，您誤會我的意思了。菲亞特集團並不是要與您建立合資工廠，菲亞特有着全世界最完整的產品序列。廉價國民車我們有菲亞特，運動型車我們有阿爾法.羅密歐。豪華轎車我們有藍旗亞，高級跑車和超級跑車我們有瑪莎拉蒂、法拉利，我們可以向對方提供整車設計、整車調校、技術和專利轉讓等一系列的服務。”
明白了，菲亞特集團敢情打的是這個主意！
從菲亞特買技術嗎？這倒是一個不錯的主意，林錚之前也不是沒想過向福特汽車買技術，但在這一點上，林錚的那位老朋友、合作伙伴、福特汽車的董事長比爾.福特的態度很堅決：我們合作可以，但轉讓技術？想都不要想！
菲亞特集團之所以願意轉讓技術，恐怕也是被現在糟糕的財務狀況給逼的沒辦法了吧？想到這一點，林錚心中暗自慶幸：虧的哥們在接到你的電話之後狠下了一番功夫啊，否則怎麼可能會知道擁有法拉利、阿爾法.羅密歐和瑪莎拉蒂等高端豪華品牌的菲亞特集團竟然已經陷入了這麼嚴重的虧損狀態？
“合作當然可以考慮，但菲亞特的技術是歐洲最先進的？”林錚聽的笑了，緩緩的搖頭道：“坎塔雷拉先生，未必吧？一個16年都沒有進行過技術改進的企業，能說自己的技術是最先進的？”
16年沒有進行技改的事情他怎麼會知道？保羅.坎塔雷拉頓時一變！
16年沒有技改的確是菲亞特汽車最大的短板，和自己的歐洲同行們相比，菲亞特汽車似乎是一家對技術更新漠不關心的企業，放眼全球車壇，汽車企業大約平均11年就要對自己的技術進行一次全面的升級改進，這其中歐美的汽車企業的技術升級換代的時間要慢一點，大約爲13年，日本汽車企業的技術升級換代時間則要相對短了一點，大約是10年，惟獨菲亞特汽車是個奇葩，他們一次技術更新竟需要漫長的16年時間！
16年啊，這大大超過了的全球汽車製造企業技術升級換代的時間跨度，甚至可以這麼說，日本汽車企業已經將自己的技術升級了三次，菲亞特的第二次技術升級換代工作還沒有完成呢。
但升級換代遲緩給菲亞特帶來的麻煩還不止這一點，另外一個非常嚴重的副作用就是長達200天的汽車庫存時間，大大超過了環球車壇50～65天的汽車庫存期限，至於豐田汽車提出的“0庫存”理念……咳咳，這對意大利人來說實在是太苛刻了。
臉色邊歸變，保羅.坎塔雷拉好歹也是菲亞特集團的首席執行官，張嘴說瞎話的本事自然是張口就來，略略一變之後，保羅.坎塔雷拉就一臉自信的對林錚道：“沒錯，菲亞特汽車的技術升級換代的確是慢了點，但菲亞特的技術仍然是世界頂尖的……”
“我可不這麼認爲，”林錚很不給保羅.坎塔雷拉麪子的打斷了他的話，既然現在大家是在進行初步的溝通，面子什麼的還是趕緊丟到一邊去吧，望着保羅.坎塔雷拉，林錚毫不客氣的道：“我有一家汽車製造企業所以我知道技術升級換代遲緩帶來的一個很要命的副作用就是超長的產品庫存時間，我記得我在一份歐洲的資料上看過，似乎貴公司的汽車庫存週期是200天？”
一臉憐憫的望着保羅.坎塔雷拉，林錚搖搖頭：“這都將近7個月了啊。”
保羅.坎塔雷拉的臉色又是一變，剛要說話，林錚卻不給他說下去的機會，接着道：“我們都知道，汽車庫存時間的加長，會直接導致企業的獲利率的下降，我不知道菲亞特汽車的銷售獲利率是多少，但我可以肯定，以這個漫長的庫存期以及貴公司昂貴的人力成本開支，貴公司的銷售獲利率絕對不會超過0.5%，這個銷售獲利率可大大低於環球車壇的5%以上的銷售獲利率……坎塔雷拉先生，我說的沒錯吧？”
保羅.坎塔雷拉臉上已經是一臉的尷尬。
他沒法否認林錚說的這些，甚至在林錚說的這些的基礎上，菲亞特汽車還面臨着一個無比尷尬的景況：菲亞特汽車的銷售額雖然在世界車壇排名第7，但在純利潤上卻排在世界車壇倒數第一；而放眼當今世界10大汽車製造商，菲亞特汽車的負債率是其他汽車製造商的4倍以上，糟糕的業務狀況導致菲亞特汽車的股價近一年來一直在下跌，下跌幅度已經超了15%。
雖然保羅.坎塔雷拉敢肯定林錚不會知道菲亞特集團的這些核心機密，但他並不需要知道的太詳細，只要知道一個大致的情況就足以讓林錚做出一個判斷了。
好在林錚也沒有痛打落水狗的意思，憑心而論，菲亞特集團的情況雖然很糟糕，但瘦死的駱駝比馬大，人家的技術放眼全世界也依舊是最頂尖的，這絕不是自己鄙視人家的理由，話題隨之一轉，對保羅.坎塔雷拉道：“當然，我承認，雖然菲亞特集團現在的情況有些糟糕，但就整體技術水平而言仍然需要我仰望……如果菲亞特願意在公平的基礎上向我們提供一些幫助，我本人也願意付出一些代價。”
噓……
聽到林錚這句話，保羅.坎塔雷拉強忍着長處一口氣的衝動，差點兒激動的熱淚盈眶：尼瑪啊，這句話纔是我今天最想要聽到的！
“當然，我對於菲亞特的技術從來不懷疑，”自認爲自己總算可以給董事長先生一個滿意的交代的保羅.坎塔雷拉，有些急不可耐的向林錚問道：“林先生，您做出了一個正確的決定……”
“不好意思……”在保羅.坎塔雷拉驚愕的注視下，林錚擡手打斷了他的話……