如果還是以前的那羣人，那肯定會有很多的問題的，因爲秦觀記得很清楚，當年的海河汽車廠，最終走向沒落，雖然有多方面的原因，但是自己的不思進取，也是其中的很大一方面。
海河汽車廠，靠生產海河大發而興起，之後，繼續再接再厲，生產出來了夏利轎車，當年，那可是和桑塔納，富康齊名的，能夠開上一輛夏利轎車，是最讓人自豪的。
海河汽車廠，也因此大名鼎鼎，財源滾滾，高峰的時候，工人每天去工廠的時候，都要拿着一個口袋，因爲工廠每天都會發福利，水果，蔬菜，糧油米麪，就沒有停止過，能夠在海河汽車廠當工人，那是最讓人驕傲的一件事了。
但是呢，形勢在不斷地發展，民營企業也在不斷地發展，開發出來了一款款的性能超過海河汽車廠產品的先進的轎車，這個時候，海河汽車廠依舊沒有想過要發展，就躺在原來的技術上睡大覺，哪怕是換個外殼，依舊是換湯不換藥，沒有任何的進步，結果，海河轎車，越賣越差，而且，原來的頑疾也是愈發的明顯，生產成本高，產品技術落後，在國內轎車普遍大型化的時候，依舊抱着原來的東西不放，當然，他們也是無可奈何，因爲根本就沒有先進的技術可以用，發動機只有1.0的，沒有2.0的發動機，就不可能造出大型的轎車來，同時，配置方面也日趨落伍，海河轎車配套的那些廠家，都是關係戶，配件高昂，回扣豐富，一大批人受益，怎麼會想到改變。
就這樣，越賣越被市場淘汰，最終落得被收購的命運，即使是收購了，依舊沒有太大的發展，在垂死的邊緣掙扎。
現在，既然已經被秦觀給接手了，當然是不會讓這樣的事情發生的，何日巴拉領導下的北方重卡廠，是先進性的代表，擁有現代化的工廠管理制度，擁有自己的嚴格的質量標準，在他們的管理下，是絕對不會走上那條老路的。
現在海河汽車廠生產的是普通的麪包車，但是，他們的產品質量，遠遠地超過了其他的工廠的產品，雖然售價比其他工廠要高一兩萬，但是依舊供不應求，而那些其餘的廠家，走上了拼價格的道路，最終也會是大浪淘沙。
“我們現在的工廠，車身生產已經是機器人焊接了。”帶着秦觀走進了工廠，張廠長自豪地給秦觀介紹：“這條生產線，是和北方重卡的生產線同步的，各種設備，都來自國內的生產廠家，技術已經達到了世界最先進的生產標準，車身的焊接，全部採用這種方式，減少了人力成本，同時還提高了質量。”
現在才九十年代初期，己方的一個麪包車的生產企業，就可以看到使用了機械臂來焊接，那些旋轉的機械臂，精確地對準了需要焊接的縫隙，電火花冒出來，焊縫就精準地形成了，這種方式，已經達到了世界上的最高水平！
衡量一個國家的高科技水平，就看這個國家的飛機制造，而衡量一個國家的基礎工業水平就看這個國家的汽車製造！
在這裡，體現着漢國的工業水準，已經達到了世界先進水平！
曾經的那些老頑固們，還堅持用榔頭也能夠敲出汽車來，現在，他們已經都被淘汰掉了。工廠引進了這種先進的技術之後，肯定也會有不少無法跟上時代的工人會被拋棄，對於普通的技術工人來說，也必須要不斷地學習，不斷地進步，否則就會被淘汰。
競爭機制，淘汰機制，才能夠讓社會進步，這很殘酷，也很現實。
“在引進這條生產線之前，我們的這條生產線上，需要八百名工人，現在，只需要二百名工人就夠了。”張廠長說道。
“那麼，那些剩餘的工人呢？”秦觀問到。
“那些工人，如果願意學習的，我們工廠會組織技術培訓，幫助他們掌握這種生產線的操作，培訓之後，技術達到標準，那就可以留下來，也可以分配到其他車間去，如果達不到標準，那我們只能讓他們下崗，按照公司的規定，給他們三個月到半年的工資作爲補償，讓他們自謀職業。”張廠長說道。
在九十年代，很多地方還以爲進入了國有企業，進入了工廠，就是有了鐵飯碗，畢竟雖然國家說什麼破產，很多人還是抱有幻想的，但是現在，在北方重卡廠的體系裡，不努力學習，不認真工作，下崗那是經常會面臨到他們的頭上的。
工廠已經給過了他們機會，只能是怪他們不努力。如果不淘汰掉那些不合格的工人，那工廠最終就會被社會淘汰掉，至於那種整天坐辦公室，一杯茶，一張報紙過一天的領導們，也都已經被淘汰掉了。
有了北方重卡廠的經驗，張廠長做這些的時候，沒有心理壓力，很自然，一切按照規章制度來。
當然了，對那些下崗的工人來說，這也不是絕對不好的，其中有的人，會自己開工廠，自己創業，有的人，則會進入其他工廠，畢竟現在整個漢國的汽車工業都在發展壯大，很多工廠是缺少技術工人的，能夠在北方重卡廠的下屬企業裡面工作，本身就算是一種資歷，哪怕是被淘汰了，去了其他的工廠，也可以當老師傅了。
工廠是盈利的，盈利了之後，必須要投入大量的資金，進行研發才能夠有進步，就像是以前的生產一貫制，一輛汽車生產幾十年，那放到現在，只有破產倒閉一種可能。