“目前排名第四的喬丹車隊弗倫岑也進站了。”
“蒙託亞起步用的是超軟胎，他也選擇了進站。”
因爲張一飛之前的詢問，車隊維修站這時候不斷把對手進站信息傳遞給他。
這些信息不單單只是爲了讓張一飛了解賽道上的局勢，也能給他帶來強大的信心！
誰能想到一名從維修區發車的純粹新人，能在十幾圈的時候，直接來到排名第八的位置？
除了依靠小舒馬赫壓車，反超自己的蒙託亞外，張一飛在賽道上面連續超了十三輛賽車，平均下來每圈張一飛都超越了一名對手。
如果沒有蒙託亞的超車，張一飛的排名還能上升一位，來到賽道第七的位置。
這種戰績跟效率，別說是放在新人身上，哪怕就是放在成名車手身上，都能用出色兩個字來形容！
甚至就連不斷通報賽道信息的亨利，語氣都因爲激動而出現了微微顫抖。普羅斯特車隊歷史上面，除了第一個賽季使用豐田引擎，創造了類似的奇蹟之外。
接下來的幾年因爲標緻引擎，加上普羅斯特堅持要啓動法國車手的緣故，成績一年一年的沉淪的下去。今天張一飛的瘋狂超越，讓亨利這名Ligier時期的老人，都感覺到熱血跟激情重新回到了自己身上。
中國新人已經交上了一份完美的答卷，就看他能不能把這個奇蹟，給保持到最後！
車隊維修站幾乎所有人，內心裡面都充滿了期待，哪怕就是一向冷靜的科塞爾，他都感覺這一站，會成爲張一飛的showtime（表演時刻）。
到目前爲止，賽前制定的策略都非常順利跟成功，戰術裡面唯一的運氣因素，也被阿萊西用自己的退賽填補了。
可以說從維修區出發帶來的不利因素，都已經被掃平，接下來就看張一飛的發揮了。
只不過維修站裡面那種“天命所歸”的心態，還沒有持續多久，就被賽道上那面表示障礙已經清除，比賽恢復正常的綠旗給打破了。
隨着綠旗的出現，安全車也順勢撤入退場通道，本來預計至少壓陣一圈以上的安全車，只壓了僅僅30秒，比賽就再次恢復正常。
30秒壓車時間，對於絕對差距落後了舒馬赫45秒的張一飛來說，完全不夠追回來。
因爲壓車只是相對速度慢了下來，而不是停止在賽道上面，車手們依然還在前進。所以不能簡單的用45減去30來計算，張一飛實際上落後時間，遠比15秒長的多。
按照計劃，45秒的落後時間，需要壓車一到兩圈才能抹平，結果現在壓車時間不到四分之一。張一飛依然落後頭車舒馬赫大概30秒，跟第三名庫特哈德的差距，也在20秒以上。
更重要一點，就是這個壓車時間，簡直讓那些進站換胎的車手笑開了花，完美抵消了他們本應該進站所浪費的時間！
策略組制定的三停戰術，優勢自然就是單圈速度快，劣勢就在於進站會花費大量時間，可能會抵消圈速所帶來的速度領先。
如果權衡優劣之間的平衡比，就是車隊策略組需要考慮的問題，也是展現一支車隊策略組水平的地方。
現在他們沒有了進站換胎的時間劣勢，這對於張一飛來說，是一個非常不利的消息，相當於阿萊西創造的壓車機會，給別人做了嫁衣！
要知道張一飛選擇一停硬胎戰術，最大的優勢就是比其他車手要少進站一到兩次，他可以利用節省下來的進站時間，追回起步跟速度上的劣勢。
結果現在這個優勢，被壓車時間給抵消了，導致虧本的除了幾輛領先的賽車外，原來最大的受益者張一飛，實際上沒賺什麼。
如果再算上阿萊西退賽的付出，畢竟他也有可能衝擊積分區，那普羅斯特車隊簡直虧成馬了！
“這羣人把事故賽車推到緩衝區就亮綠旗了，有必要這麼趕時間嗎？”
本來感到前景一片大好的亨利，看到賽道上亮起的綠旗，瞬間有種天堂掉落到地獄的感覺！
要知道這次安全車出動，是建立在普羅斯特車隊“犧牲”一名車手的情況下。原本想着是完全抹平張一飛的落後差距，結果沒有想到，賽事工作人員把事故賽車，推到緩衝區草坪之後，就直接亮起了比賽恢復正常的綠旗。
以亨利在F1圍場十來年的領隊經驗，自然明白這意味着什麼，相當於普羅斯特車隊，給那些三停車隊做嫁衣了，所以他纔會抱怨跟不甘心！
“海德菲爾德追尾是直接把阿萊西撞出賽道，沒有在賽道上留下足夠的零件碎片，清障過程中少了清理賽道碎片的環節，所以能很快解除安全車壓陣，是我們失算了。”
普羅斯特語氣沉重的回了一句，阿萊西最後的橫停舉動，是引發了安全車出動。但是撞車的地點在賽道邊緣，而且兩輛賽車都衝進了砂石緩衝區，實際上並沒有給賽道安全造成很大影響。
阿萊西其實也是想到了這點，所以他纔會把賽車給硬開回賽道橫停。
只能說阿萊西已經盡力創造條件了，但賽事的進程，不可能完全按照普羅斯特車隊的劇本走，所以纔會出現這種意外。
事已至此，再怎麼抱怨、不甘心都沒有用。這就是競技體育，沒有到結束的那一刻，誰也不知道結局會是什麼。
賽道上的張一飛，自然也是看到工作人員手中揮舞的綠旗。說實話，這麼快就解除了賽道安全車限制，也是出乎他的意料。
不過相比較車隊成員的不甘心，當事人張一飛反而更坦然的接受了這種結果。畢竟上輩子就是職業車手的他，經歷過太多賽道上戲劇性的變化，早就已經習以爲常。
之前趁着壓車時間進站的車手，在解除了出站限制之後，也紛紛從維修通道里衝了出來，想要保持自己的領先優勢。
只是賽道上的排名，依然還是出現了變化，之前排在第一的舒馬赫，跌落到了第三的位置。他因爲進站的關係，落後在巴里切羅跟庫特哈德的後面。
但是這種落後只是暫時的，因爲巴里切羅跟庫特哈德都沒有選擇進站，舒馬赫能趁着他們兩個進站時候，再次領先成爲頭車。
排在第四的弗倫岑出來後，名次並沒有變化，因爲前四車手相當於第一梯隊，跟排名第五的特魯利拉開了一個巨大的差距，哪怕就是20秒的進站時間，特魯利都沒能完成對弗倫岑的反超。
雖然特魯利還在排在第五，不過他跟弗倫岑的差距，也從之前那種斷崖式的落差，基本上拉回同一梯隊中。
排名第六的就是威廉姆斯車隊的蒙託亞，如果說今天張一飛的表現能用出色來形容，那麼今天蒙託亞的表現，就只能用驚人兩個字形容了。
本來排位賽第六的蒙託亞，卻因爲暖胎圈起步故障，跟張一飛一起從維修區發車，而且順位還排在張一飛的後面，相當於倒數第一發車。
但是蒙託亞除了開始被張一飛壓了幾圈外，後面的表現簡直是開掛了，他一路瘋狂超車，硬生生的從倒數第一，殺到了順位第六，回到了自己排位賽的發車位置。
這種開掛一般的成績，讓蒙託亞成爲今天雪邦賽道上絕對的主角，甚至風頭已經蓋過了杆位舒馬赫。
並且連超十五車的神級發揮，也力壓了連超十三車的張一飛，並譽爲今天賽道上最耀眼的新人。
蒙託亞靠着神級發揮領先了張一飛，但實際上他並沒有拉開跟張一飛很大的差距，雙方時間差距只有2秒左右。所以當他進站出來之後，直接從第六的排名，落後到了十名開外。
但是這種落後，因爲安全車壓陣過的緣故，所有賽車差距都不大。蒙託亞之前都能做到連超十五車，現在他有着絕對信心輕鬆返回應該屬於自己的位置，無非就是再一次讓現場觀衆，感受一下自己的實力罷了！
蒙託亞落到後面去，原本排名第八的張一飛，排位再次上升一名，來到了第七的位置。只不過這個第七排名相當的不穩，後面的車手都是虎視眈眈。
特別是進站後的車手，輕載油加新的超軟胎，速度上會有很明顯的優勢，接下來張一飛能不能守住自己的排名，將是這場比賽的關鍵點！
果然當安全車撤離之後，首先發動攻勢的就是那些出站車手，舒馬赫開始瘋狂逼近庫特哈德，他要拿回屬於自己的頭車位置。
後面的蒙託亞等人，再度朝着張一飛發起進攻，他們有着賽車性能上的絕對優勢，正處於強勢期。並且這些車手之中，還出現了一名熟悉的身影，那就是小舒馬赫，他利用安全車壓陣的時間，再次殺了回來！
張一飛在賽道上的局勢，開始急轉直下，排位雖然眼看着就要殺入積分區，但實際上危機四伏。甚至就連賽道解說布倫德爾，都看出了張一飛所面臨的危險處境！
“OH MY GOD，安全車撤離後，這些車手都是瘋了嗎？我們能明顯感覺到，幾乎所有的車手都在發動攻勢。”
“特別是追上來的中國車手飛，他後面有着蒙託亞、拉爾夫、甚至是英美車隊潘尼斯的虎視眈眈。可能他的瘋狂超越，讓很多車手都感到一種不服氣，想要再反超回來吧。”
“不單單是如此，排在他前面的阿隆索，好像也是硬胎需要壓車保胎，某種程度上也會壓制住飛的速度。這種前後夾擊的局面，處子秀大放異彩的新人飛，能經受住考驗嗎？”