巴西站賽後，蒙託亞也是承受了很多的指責跟嘲笑，特別是在歐洲F1的主場，這些車迷沒有美洲觀衆的那種偏愛，能更客觀的看待這件事情，他們基本上都是站在了支持張一飛的角度。
曾經的天之驕子，開始往着千夫所指的方向發展，可以想象這對於蒙託亞來說，是多麼大的打擊。
很多F1車手能在歷史上留下姓名，並不是看他順風時期有多強，而是看他逆風事情有多能扛！
蒙託亞巔峰時期，甚至一度成爲舒馬赫最有威脅的對手之一，毫無疑問他絕對不是什麼菜鳥。能在美洲創造這麼多的記錄，更證明了他不會是扛不住壓力的“玻璃心”。
遭受指責跟打擊的蒙託亞，並沒有因此消沉下去，相反從之前的自負、浮躁中沉澱了下來。
第四站西班牙大獎賽，蒙託亞因爲普羅斯特車隊的投訴，判定有危險駕駛舉動，最終被罰時10秒，沒有進入到前六的積分區。
第五站聖馬力諾大獎賽，蒙託亞頂住了所有的壓力，開始逆勢上揚，不但是進入了積分區，甚至首次得上了領獎臺。
後面的賽事，蒙託亞發揮越來越好，也越來越穩定，完全看看不出以前的那種新人浮躁。最終來到第十四站的蒙扎賽道，他在法拉利的主場上面，力壓了最強車手舒馬赫，拿到了蒙扎賽道的分站冠軍。
這也是蒙託亞人生之中，第一次站上了冠軍的領獎臺，並且還是在法拉利的主場擊敗舒馬赫，紀念意義就更加濃厚了。
競技體育裡面，只有菜是原罪！
當蒙託亞把分站冠軍給拿到手，之前巴西大獎賽所出現的撞車嘲諷，現在已經消失無蹤。而蒙託亞人氣也已經超越了張一飛，成爲今年F1賽季最耀眼的新人。
如果不出意外的，賽季結束後的超級新星頭銜，就是戴在了蒙託亞頭上，哪怕他某種意義上，不算是傳統的純粹新人。
面對蒙託亞這種冷漠的回答，威廉姆斯爵士臉上反倒是出現了笑容，這纔是一個實力車手應該有的樣子。
現在威廉姆斯爵士已經沒有了之前那種，如果再來一次，是選擇張一飛還是蒙託亞的煩惱了。因爲“黑化”之後的蒙託亞，比張一飛更加的強大！
站在旁邊的拉爾夫·舒馬赫，也是完整的聽到了威廉姆斯爵士跟蒙託亞的對話。不過相比較蒙託亞的冷漠堅定，他臉上就是帶着一種玩味的笑容。
這也是拉爾夫·舒馬赫的性格，相比較哥哥對於冠軍的渴望，對於勝利的追求，小舒馬赫明顯這種求勝心態就要差許多。
比賽結束後，他對於張一飛的戰意就消退了，現在更是無所謂。否則以小舒馬赫的天賦跟基礎，誠然比不上車神級別的哥哥，但也不至於沒競爭世界總冠軍的希望。
只能說小舒馬赫花花公子的本性，以及那玩世不恭的性格，成爲了他職業生涯上的障礙。老闆跟隊友討論如何戰勝對手，他反倒是跟個吃瓜羣衆一樣看熱鬧。
所以說性格決定命運，至少在鬥志上面，小舒馬赫還是差了自己哥哥太多太多……
邁凱輪車隊裡面，得知張一飛要重返賽道之後，反應基本上是跟威廉姆斯車隊差不多。
基米·萊科寧雖然已經算不上是這個賽季的新人了，但因爲之前張一飛複製了基米的奇蹟，大多數車迷還是會拿他們兩個人比較，於是出現了揭幕戰中最吸引人的看點——雙子星之戰！
當時基米·萊科寧用微弱優勢，贏下了雙子星之戰，證明了自己天才車手的實力！
但是接下來的成績，基米·萊科寧就有點慘不忍睹了。如果說蒙託亞是低開高走，用蒙扎冠軍洗刷了關於自己的質疑，就剩下正面擊敗張一飛這一件事情沒做了。那基米·萊科寧，就只能用高開低走來形容了。
“三連跳”進入F1的超級新人、處子秀拿到積分的驚人表現、芬蘭傳奇車手哈基寧的指定接班人等等頭銜，都把基米給推到了F1有史以來，最亮眼的新人寶座上面，大家對於他的期望很高，至少也是“名人堂”級別車手。
結果基米的表現，就太讓人失望了，除了屈指可數的前排外，其他時候都是十來名開外，而且動不動就是各種故障退賽。如果沒有偶爾的高光表現，簡直就是賽道上最拙劣的菜鳥，完全配不上三巨頭邁凱輪車手的身份！
歷史上的基米·萊科寧也確實就是如此，頭兩個賽季成績只能用“菜”形容，連海德菲爾德這種不怎麼出名的中庸車手都跑不過。
當時很多對於他實力的質疑，開着理論上最快的賽車，卻跑成這副鳥樣！認爲他不配成爲邁凱輪車手，靠着關係走後門進來的。
這種質疑聲音，一直到了03賽季才消除，因爲經歷過02年法拉利火星車的統治，這時候所有的車手都在舒馬赫面前“瑟瑟發抖”，不知道怎麼贏這個大魔王。
火紅的法拉利，這一刻站在了自己的巔峰階段，橫掃賽道無人能敵！
正是基於這種背景之下，芬蘭“冰人”以異軍突起之勢站了出來。所有人都不敢相信，面對氣勢已經達到巔峰的舒馬赫，這名年輕人能跑個五五開，上演一場冰與火之歌。
甚至在賽季結束的時候，基米·萊科寧只以2分微弱的劣勢，惜敗於舒馬赫。
如果稍微哪一站賽事發生一點變化，可能就等不到阿隆索來終結舒馬赫的連勝，而是由冰人基米，來達成這個成就了。
當然，在目前這個時間點，沒有人能預料到基米·萊科寧有着如此驚人的潛力，也想不到他會兇猛爆發。
邁凱輪集團主席羅恩·丹尼斯看到報道後，朝着身旁的車隊經理惠特馬什問了一句。
“中國新人這次重返賽道，看上去準備很充分，會對目前車隊成績造成影響嗎？”
目前賽道上的積分，除了舒馬赫遙遙領先之外，大衛·庫特哈德排在第二的位置，跟巴里切羅的差距很小。
最後三站比賽，積分想要反超舒馬赫的希望很渺茫，如果不是還存在理論上的可能性，幾乎可以宣佈舒馬赫提前鎖定總冠軍頭銜。
歷史上面也正是如此，舒馬赫提前四站鎖定了總冠軍頭銜，其他車手只能選擇仰望。
但是這個世界稍微發生了一些變化，被張一飛攪和了之後，激發了很多車手的鬥志，舒馬赫沒有那種絕對的積分領先。
不過車神的實力擺在那裡，冠軍地位依然不可撼動，無非就是提前幾站結束這場冠軍“遊戲”的區別。
舒馬赫的存在，讓冠軍沒有了懸念，所有亞軍就成爲了爭奪點。邁凱輪可是今年賽道上最快的賽車，如果連亞軍都拿不到，那就太沒面子了。
“影響不到庫特哈德，他只要穩定發揮，拿到亞軍的難度不大。”
“我更擔心對基米的影響，你也知道現在外界的質疑聲音很大。”
相比較威廉姆斯車隊的“冷酷無情”，邁凱輪車隊明顯就要有人情味多了，否則根本就不會給基米兩年的成長時間，來到能跟舒馬赫正面抗衡的地步。
不然開着最快的賽車跑這個鳥成績，早就讓基米滾蛋了。
蒙託亞已經逐漸證明了自己，如果張一飛表現亮眼的話，矛頭更是會對準基米·萊科寧。這個芬蘭小夥子平常話不說很安靜，不知道能不能扛住這些外界的壓力。
“哈基寧推薦的車手，我相信他的眼光！”
“但是科塞爾的眼光，也從來沒有看錯過人。”
惠特馬什的這句話，讓丹尼斯一下沉默了。
邁凱輪車隊正是在丹尼斯的率領之下，稱霸了20世紀80年代，科塞爾某種意義上來說，曾經還是丹尼斯的下屬。
所以他同樣瞭解科塞爾的眼光，能讓他復出的中國新人，絕對會比想象中更強！
就在沉默的時候，基米·萊科寧剛好從他們身旁經過，當事人就在這裡，有沒有影響，沒有誰比基米更清楚。
“基米，普羅斯特車隊發佈公告了，飛將重返賽道，跑奧地利大獎賽，你有什麼看法？”
“沒有。”
基米·萊科寧簡單回了一句，這也是他一貫的風格。
“你能跑贏他嗎？”
“能。”
“很好。”
丹尼斯沒有再多說什麼，也沒有去質疑基米·萊科寧給的答案。
這一次，芬蘭小子不能再落後了！
9月16號，奧地利的斯皮爾堡，無數車流朝着這個高原小城方向涌來，因爲一年一度的奧地利大獎賽，將在這裡的A1賽道上演。
張一飛的重返賽道，成爲了本次奧地利大獎賽的最大看點之一，很多觀衆都好奇，中國新人是否還能延續自己賽季之初的神奇表現，或者就此一蹶不振泯然與衆人？
另一大看點，就是舒馬赫能否在奧地利大獎賽奪冠，提前衛冕冠軍，終結2000賽季的最大“懸念”。
賽道媒體中心，可能也是考慮到觀衆們的心理，這一次賽前發佈會挑選的車手，正好就是大家關心的熱門選手，而不是按照積分順序挑選。
於是張一飛、舒馬赫、巴里切羅、小舒馬赫、蒙託亞五個人，再一次齊聚一堂，走進了賽道媒體中心。