在大家的眼裡，這些無疑都是世界上最先進，綜合性能最出色的大型軍用運輸機之一。
c-130是美國最成功、最長壽和生產最多的現役運輸機，在美國戰術空運力量中佔有核心的地位，同時也是美戰略空運中重要的輔助力量。
c—5“銀河”是美國洛克希德公司研製的遠程軍用運輸機，1963年開始研製，1968年6月原型機首次試飛，1970年春開始交付美國空軍使用。
c－5主要用於運載坦克、導彈及其發射裝置、架橋設備等大重量大尺寸設備，美國陸軍師所配屬的各類武器中有97％以上都能由c－5運輸。
顯然，聽李天峰口氣，天峰科技即將研製的這一款運輸機，肯定將超越c-130和c-5運輸機。
這兩款運輸機，雖然性能出色，也是美軍的主力運輸機，但都是上世紀六、七十年代研製，儘管不錯，但李天峰有把握超越。
不管是週一丁，還是雷勇，以及孫小平和曾慶海，大家對航空工業界比較熟悉，對世界現役的各款運輸機也比較熟悉。
美國的c-130大力神運輸機，多麼的耀眼，名氣多大啊，c-5也不錯，c－5的載重能力高達120餘噸，用於運兵時可載350名全副武裝士兵。
而李天峰要超越這兩款運輸機，大家的興致一下子就上來了！
週一丁道：“老闆，我們要做就做最好的。這想一想就足矣激動人心，世界最先進，最好，最出色的大型運輸機！”
見大家一下就來了興致，李天峰一笑，然後道：“這一款大型軍用運輸機的設計。由雷總但綱總設計師。”
李天峰一句話，馬上就將總設計師定了下來，此前，不管是“黑色幽靈”無人機，還是殲30，都是由李天峰親自擔任總設計師。
雷勇的成長以及水平的提高，李天峰看在心中，這次，李天峰秉着鍛鍊雷勇的目的。將由雷勇擔綱總設計。
聞言，雷勇感激的看了李天峰一眼：“老闆，您放心，我一定盡心盡力，一定將這一款運輸機研製成功。”
李天峰道：“雷總，好好努力，待這一款運輸機研製成功，你也該進工程院。這個院士是跑不掉了。”
如此先進的運輸機，且還是大運輸機。如果真的研製成功，足有評選院士的資本。
目前，孫小平和丘文安都是工程院院士，兩人就是憑藉一款一款出色的發動機得以評選院士。
至於李天峰，如果想要去評院士的，不止是工程院。就是進科學院也有足夠的資本，只是，已經身爲天峰科技公司總裁，李天峰暫時不想評這個院士，不然。肯定在孫小平之前。
李天峰道：“那就這麼定了，未來大運輸機，雷勇擔任總設計師，這一款運輸機，其實在我的腦海之中已經基本成型，設計基本成熟。”
李天峰已經基本想好了！
頓時，大家就好奇起來，這是一款什麼樣的運輸機，它有什麼先進之處呢？
見大家都好奇的，微微激動的看着自己，李天峰也不賣關子，從自己辦公桌之中拿出一大把設計草圖，交給大家道：“這是我繪製的部分設計草圖，大家都看一看。”
大家拿到這些設計草圖，馬上就迫不及待的看起來，大家都是資深人士，水平都很高，馬上就基本看明白了。
週一丁道：“老闆，這一款運輸機不簡單啊，完全能完爆什麼c-130或c-5運輸機。”
雷勇也道：“是啊！其技術先進性比這些運輸機起碼領先一代都不止，對我們來說，雖然有一定的挑戰性，但我喜歡這種挑戰。”
孫小平道：“一架運輸機採用四臺渦扇30發動機，單臺渦扇30發動機的推力超10萬磅，一共4臺發動機，嘖嘖，這得多大的推力啊！”
李天峰見大家基本將這些設計草圖稍稍看了一遍，李天峰道：“現在，我提出一些基本的參數和要求，雷總，你們按照我的這些要求，擬定設計技術大綱。”
考慮到再過幾天就是農曆新年，李天峰也給足雷勇的時間，李天峰道：“雷總，三月初，將設計技術大綱的初步方案給我，我到時再看一看，有問題的話，也來得及修改。”
雷勇道：“沒有問題，我一定在三月初弄出這份設計技術大綱，老闆，您說基本設計參數和要求吧。”
“嗯。”李天峰點一點頭道：“首先是航程，要求最大航程在兩萬五千公里左右。”
兩萬五千公里的航程！
大家完全明白作爲一款大型運輸機的話，這麼超遠的航程意味着什麼，這一款運輸機將具備名副其實的全球運輸能力。
連一直沒有說話的曾慶海，聽聞兩萬五千公里的最大航程也不得不道：“老闆，兩萬五千公里的最大航程，咱們的這一款運輸機，單單就航程這一項足足甩了絕大多數運輸機好幾條大街。”
大家知道，航程這麼出色，其他方面肯定也將非常出色，果然，李天峰再次開口了。
李天峰道：“咱們這一款運輸機最大載重必須超200噸，能一次性運送三輛主戰坦克，或是四輛裝甲步兵戰車，也能運輸武裝直升機，導彈及其發射裝置、架橋設備等大重量大尺寸設備。”
最大載重200噸！
聽聞這麼大的載重量，大家暗暗咋舌，也想起了目前世界上最大的運輸機，即安-225運輸機。
這可是一個名副其實的巨無霸！
安-225運輸機，北約代號：哥薩克，是前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機，該機起飛重量640噸，是至2015年爲止全世界載重量最大的運輸機與飛機。
天峰科技公司將要研發的這一款運輸機，最大載重超200噸，顯然也是一個龐然大物，比美國c-5肯定要大，比安-225運輸機估計也小不了多少。
前面有航程兩萬五千公里這樣的參數打底，大家對最大載重200噸倒也沒有過多的驚異。
李天峰繼續，將這一款運輸機的基本參數，設計要求一一說了一遍。
如設計要求方面，要求貨艙必須加固加寬，爲了方便巨大貨物進出，與大部分大型貨機一樣，採用機首可以上掀打開的“掀罩式”機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，同時，在機尾有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門等等。
大家將李天峰所提的要求，以及性能參數一一記錄下來，尤其是雷勇，更是拿着筆記本，記錄得非常仔細。
經過李天峰將基本設計參數和設計要求一一提出來，這一款運輸機也呼之欲出，其主要參數如下。
展翼：85米。
機長：75米。
機高：20米。
機翼面積：850平米。
空重：不大於120噸。
巡航速度：900公里/小時。
最大航程：25000公里。
最大起飛載重：200噸。
實際升限：12000米。
發動機：4臺渦扇30發動機。
起飛距離……
……
李天峰講完，大家將主要設計參數和設計要求記錄完，看一看這些，就能覺得這一款運輸機的不凡之處。
首先就是飛機的空重，這麼大的飛機，其空重居然不會超過120噸，要知道，安-225的空重是175噸，美國的c-5運輸機空重169噸。
要知道，c-5運輸機載重量和航程都根本無法和咱們的“胖子”相比，咱們的“胖子”載重可是能超200噸，美國的c-5運輸機最大載重是129噸。
飛機的空重輕，意味這這一款運輸機將大量採用非金屬材料，複合材料，以及“大力神”材料。
不用想，這一款運輸機的材料構成，“大力神”材料所佔比重將超越50%以上，採用強度高，重量輕的“大力神”材料，這一款運輸機才能做到空重不超120噸。
飛機輕，所載燃油就多，加上超級省油，非常經濟的渦扇30發動機，這一款運輸機的航程罕見的能達到25000公里，即使滿載貨物，航程有所縮短，但也能輕鬆的將貨物運送到全球的各個地方。
“胖子”的出色之處，不單單是這些，在設計上，在材料上，肯定將非常的先進。
一些在設計上的特殊要求，以及將要採用的新設計技術，李天峰都一一和大家說了。
聽李天峰講完，雷勇合上自己的筆記本，感慨的道：“老闆，這一款運輸機設計研發成功，簡直不敢想象。”
連雷勇這個將來的總設計師，居然都用上了“不敢想象”這樣的詞語，可見這一款運輸機的出色。
………
今日三更，第二更送上！