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1981年6月17日，下午三點五十分，西奈半島埃其翁空軍基地。
三角翼，全動式平尾、單垂尾、單發、巨大的腹部進氣道，翼身融合體的佈局，停在跑道上面的，正是以色列最先進的，也是全世界最先進的戰鬥機之一：f16戰隼。
坐在寬大的氣泡式駕駛艙裡，澤伊夫—拉茲“躺”在飛行座椅上，仔細檢查了所有儀表。
拉茲是117戰鬥機中隊指揮官，開始改飛f16，拉茲立刻喜歡上了這種飛機，相比以前飛的f4鬼怪式，一個是高速公路的奔馳寶馬，一個是農場裡的手扶拖拉機。
和所有的戰鬥機不同，f16是第一種採取側杆佈局，駕駛杆並不是在雙腿之間，而是在右側，再加上後傾三十度的座椅，足以保證在大過載的情況下還可以更容易地操縱飛機，靜不穩定設計和四餘度電傳操縱系統，讓這種戰鬥機非常靈活，進距格鬥能力非常優異，可是，這次的任務是轟炸，並不是與米格戰鬥機纏鬥。
檢查完畢，拉茲鬆開剎車，左手柔和地推油門，滑向跑道。
對正跑道後，拉茲再次檢查了一遍所有儀表，等待着塔臺的指令。
“啪，啪，啪，”三顆紅色的信號彈，在天空放出美麗的光線。
強大的f100-pw-100型渦扇發動機，噴射出淡紫色的火焰，加力燃燒室已經打開，111千牛的強大推力，讓戰隼在跑道上開始加速。
拉茲喜歡這種感覺，背部感覺到強大的推力，四周的跑道越來越快，平視顯示器上，速度已經達到了三百多公里每小時，拉茲右手用力，將駕駛杆向後拉，頓時，所有的景物離開了自己的視線，戰鬥機從地面拔地而起，直刺蒼穹。
機腹和機翼下面，掛了三個大型副油箱，兩翼之下，掛載了兩顆908公斤的炸彈，翼尖是兩顆響尾蛇導彈。
緊隨在拉茲身後，七架f16和六架f15依次起飛，在機場上空編隊，向東飛去。
八架f16戰鬥機，律屬第117戰鬥機中隊和第110戰鬥機中隊，此次行動的代號是“串”和“鑿子”2個小組，指揮官分別是拉茲中校和阿米爾-納胡米中校。負責執行此次的轟炸任務，六架f15戰鬥機，屬於第133戰鬥機中隊，由巴哈里上校帶隊，負責掩護轟炸任務的戰機，防止伊拉克戰機的襲擊。
震驚世界的巴比倫行動，馬上要開始了！
自從伊拉克堅定不移地進行自己的核計劃，以色列對此寢食難安。
由於歷史原因，以色列與周圍的阿拉伯國家勢同水火，從建國當天開始，共爆發了四次中東戰爭，雖然每次都是以色列取得了勝利，將國土面積擴大了幾倍。包括現在的空軍基地，都是搶來的。爲了猶太人的生存，只能如此。但是，以色列爲此付出的代價也是巨大的，無數猶太男兒，前仆後繼，倒在了戰場上。
死對頭伊拉克，從七十年代就開始發展核計劃，從意大利和法國引入用於製造核武器級別的鈈分離工廠和奧西拉克研究反應堆。驕狂的伊拉克總統薩達姆聲稱：阿拉伯民族不會永遠軟弱，他們將在適當的時機，一勞永逸地回擊猶太侵略者！
從兩年前，以色列空軍就開始準備在適當的時機，轟炸建造在伊拉克首都巴格達東南部32千米的奧斯拉克反應堆！
但是，當時的主力機型是f4，這種戰鬥機，航程太短，不能達到一千公里之外的巴格達，去年的時候，美國終於將最新型的f16戰鬥機銷售給了以色列，以色列喜出望外，立刻派飛行員前去接收，回來之後，進行的最重要的就是遠距離飛行訓練。
爲了這次轟炸任務，他們準備了一年多的時間，其間也滲透了總理貝京，空軍司令艾弗裡將軍等人的心血，所有的準備，都看今朝！
以色列與伊拉克並不接壤，間隔着敘利亞、約旦和沙特阿拉伯，爲了穿越這些敵對國家而不被發現，早在幾個月前，就有幾架f4鬼怪式戰鬥機，不斷地在這些地域掃描，尋找對方領空的漏洞，終於，決定從約旦和沙特國界交接處超低空飛越，從伊拉克西部進入，直撲巴格達南郊的奧斯拉克反應堆。
爲了儘可能地迷惑對方，這些飛機都塗有約旦空軍的標準塗裝。而且，進入約旦和沙特交界處的時候，一路低飛。
機羣升空後，拉茲向右推操縱桿，同時，右腳蹬舵，電傳操作系統裡傳來適度的力回饋，機身旋轉，向右飛去。
原來飛的f4鬼怪式戰鬥機，是液壓操縱系統，在低空的時候，空氣密度大，相對的阻力就大，需要多壓一些杆量，手上使的力也得大些，到了高空，空氣稀薄，就需要少壓一些，手上的力也對應小些。而這架f16，得益於美國先進的電子工業，已經改爲電傳操縱，具體來說，就是操縱桿裡面是傳感器，通過電腦給飛機發出命令，這種控制方式，高空低空，操縱桿都是一樣的品質，大大降低了使用難度。
西風正烈，本來應該繞過亞喀巴灣，結果，還沒有反應過來，機羣就已經從亞喀巴灣上空飛了過去。
機羣進入沙特上空以後，壓低高度到60米，規避沙特雷達監視。
對於以0.7馬赫快速飛行的戰鬥機來說（1馬赫即1倍音速，每秒340米），在如此低的高度上飛行，簡直就像是在與死神共舞，可是，對於一個戰鬥機飛行員來說，這種訓練，又是經常進行的。
由於地球是曲面，而雷達的波束是沿直線傳播的，規避雷達，那就是越低越好，地球就會起到一個非常好的遮擋作用。現在已經探明瞭對方遠程警戒雷達的位置，又有低空做掩護，被發現的可能性非常低。