第832章 成立環保組織

美國,加利福尼亞州。

來自太平洋的季風柔和地吹在了西海岸的土地上,天空晴朗,萬里無雲,坐落在這裡的諾斯羅普公司,迎來了一個具有重要意義的一天。

公司的驕傲,未來天空的輕型戰鬥機,f-20,將在今天進行首飛儀式。

在歷史上,f-20戰鬥機,直到1982年5月,才造出了第一架原型機,進行了首飛,而現在,整整提前了四個月。

原因無他,只是來自中東的訂單,讓他們加快了腳步。

f-20本來就是在f-5的基礎上該進的,將後機身重新設計,以便由兩臺發動機變爲一臺,相應的進氣道,也重新進行變更,而另一項進行重點改進的an/apg-67雷達,還在進行測試之中,所以,首飛的第一架原型機,只是用鉛塊進行了配平。

尖尖的機首,座艙後側那矩形的進氣口,線條流暢的機身,加大的後垂尾,裡面安裝了新型的通訊天線,雖然外表與f-5類似,但是,機身後方那臺推力達76千牛的通用動力公司的f404發動機,給這架飛機提供了強有力的動力,保持整機超過1的推重比,再加上較輕的機身,這架戰鬥機,近戰纏鬥能力足夠的優秀。

雖然輕,但是,等到裝上了雷達之後,再配合中距的麻雀導彈,即使是面對雄貓,也有很大的機會。

整個飛機被塗成了沙漠黃,只有機翼下方,有兩顆閃亮的紅星,代表着與沙漠國家的友好。

一架戰鬥機,它的首飛是非常重要的,飛機制造出來,各種設計性能是否能夠完全體現出來,得飛行了之後才知道,是騾子是馬,得拉出來溜溜。

想後世,中國在研究戰鬥機的時候,首飛之前,僅是地面滑跑實驗,也就是開發動機,滑跑,到了跑道盡頭再停下。而讓國人引以爲豪的沖天飛豹,在第一次首飛的時候,全機出現了劇烈震動,儀表板上所有儀表都被震掉,連方向舵都飛沒了,試飛員愣是憑着堅定的信念和高超的技術,將飛機給開了回來。

不過,f-20的試飛不會有那麼多的艱難,因爲,它雖然賦予了新的編號,雖然已經經過了新的設計,但是骨子裡面,還是有着原型f-5的一切的。

所以,整個公司的高級工程師,主任,副總經理,都對這次試飛充滿了信心。

達勒爾.e.科內爾穿着全套的抗荷服,站在飛機前面。諾斯羅普公司新設計的抗荷服,不僅僅在腿部有壓力裝置,在****也有,除了胳膊,簡直要將全身包裹起來了。

在飛行中,當進行大過載機動的時候,全身血液會向下部流,造成腦部缺血,從而發生危險,所以,當飛行進入噴氣時代之後,發明了抗荷服這麼一個東西,利用液體壓力,擠壓下部,將血液再擠壓回去,以免在空中發生因腦部缺血而導致的黑視甚至昏闕。

但是,液體抗荷服有延遲性,所以,飛行員個人的體質,也是非常重要的一個因素。

達勒爾是諾斯羅普公司的首席試飛員,已經有了6500小時的飛行經驗,作爲一名試飛員,不但是一名飛行員,更是一名工程師,需要對飛機有一個全面的瞭解,隨時準備應付可能出現的任何危險

所以,在諾斯羅普公司,試飛員先期就已經參與了整個飛機的設計,尤其是作爲飛行員工作的地方:座艙,操作杆的形狀,儀表的擺放,都是試飛員親自體驗之後的結果。

達勒爾望着停機坪上的那些歡送的人羣,平靜了一下心情,沿着梯子,爬上了f-20戰鬥機。

作爲試飛員,達勒爾飛過許多戰鬥機,平心而論,f-20的駕駛艙,並不寬敞,也不是氣泡式的,有些落伍,和f-14的比起來,簡直就是個鴿子窩和別墅的區別。

不過,f-20的儀表盤,看起來就比較舒服了,尤其是諾斯羅普公司的設計者在前面左右各放置了一個顯示屏,比起那些大堆的儀表來,看起來明顯舒服多了。

在牽引車的牽引下,飛機來到了跑道口。

地面啓動車開到了f-20一旁,管道接到了後方的發動機處,準備啓動發動機。

爲了節省飛機寶貴的電力,在啓動的時候,都是靠外接的車輛輔助啓動的。

隨着刺耳的轟鳴聲傳來,後方那臺發動機,噴出了火焰,發動機順利啓動。

地勤車開走,地勤人員最後檢查了一下發動機,向達勒爾豎起了拇指。

達勒爾用豎起拇指回應,然後,收回了視線。

達勒爾右手柔和地加大油門,然後,鬆開了剎車。

座艙兩側的景物越來越快,前面的顯示屏上顯示的數字也在飛快地跳動着,彷彿一隻輕盈的燕子,達勒爾還沒有扳動駕駛杆,飛機就已經有了想離開地面的衝動。

虎鯊,露出你鋒利的牙齒來吧!達勒爾向懷中拉操作杆。

頓時,f-20戰鬥機機首擡起,直刺碧藍的天空。

“好,起飛了!”頓時,下面的觀衆發出如雷般的掌聲。

阿德南也站在停機坪上,來這裡幾個月了,一直都在聽設計師說這架戰鬥機的強大,但是,究竟如何強大,阿德南並不知道。

如今,終於看到了,只看起飛,阿德南就非常驚訝。

雖然也是開加力起飛,但是,這架輕巧的戰鬥機,只滑跑了不足三百米,就已經離開了跑道,而且,更讓他感到吃驚的是,f-20起飛後,居然,居然迎角超過了七十度,大迎角起飛?

大迎角起飛,是有着相當重要的戰術意義的,可以更快地爬到更高的高度上,可以具有高度優勢,也可以在高空快速截擊。

幻影2000是通過減重實現的,它的發動機推力不夠,而f-20即使是正常起飛重量下,也能夠維持超過1的推重比,垂直爬升根本不費力,和某些雙發戰鬥機比起來也毫不遜色。(。)

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