第99章 空中驚魂16

由於失去了動力,256次航班進入了漫長緩慢的墜落,但它的墜落航跡卻不是直線滑向島國海岸線的墜落,而是就在失事的原地,逆時針划着一個巨大的圈子!

島海上空的風很大,對飛機的影響也很明顯,如果飛行員駕駛技術高超,就能通過藉助風勢,得到需要的力量!

盤旋並不是毫無章法的!

每當飛機逆風向時,在機師的操縱下機頭就會擡起,在這個過程中雖然仍然是在墜落,但墜落的勢頭就很緩慢!

當飛機順風向時,飛機會被壓下機頭,這樣就能獲得寶貴的速度!

這樣一擡一壓,雖然飛機從總體來看仍然是在下墜過程中,但卻比直線飛行下墜的速度要慢得多!

顯然,這是人爲的有意控制,帶有某種目的性!

四架航班,分佈在3萬1千英呎到3萬4千英呎的高空,也就是萬米高空上;正常滑落的話,它們大概能堅持半個小時的時間,因爲速度下降,能滑出大概2,3百公里的距離。

這就是1306和961航班迫降的底氣所以在,當然,一路上的變化太多,風向,大雨,飛機控制是否能夠自如,都是決定滑行距離的重要原因!

風向並不完全站在他們一邊,最多算是側風,對滑行距離的長短影響不大。

……256航班駕駛艙中,氣氛壓抑卻也平靜,兩個年輕人正在一遍又一遍的重複操作引擎關閉啓動程序!

這是每一個飛行員在上機前都必須要熟練掌握的程序,在地面模擬器中練習了無數回,因爲空中熄火就是飛機可能遭遇到的最危險事故之一,是重中之重。

但地面飛行模擬器和空中真實的情況截然不同,那些練習很好很捧,但真正遇到狀況卻沒有這麼順利。

貝海洋在地面模擬器訓練時,模擬輸入四臺引擎全部熄火時,自動駕駛會自動關閉,但在島海上空,他卻發現自動駕駛儀仍然繼續工作,這跟受訓時學到的不同。

“進行重新啓動引擎程序!”貝海洋已經不知道自己是多少次重複了,10次還是20次?

“開啓!”

沒有任何反應!

“再來一次,重頭開始!”

“電池啓動器……”

“已打開!”

“交輪活瓣……”

“已打開!”

“點火開關……”

“已按下!”

重新啓動引擎點火標準程序需要3分鐘,他們儘量的簡化,也需要將近2分鐘才能嘗試啓動一次;從四臺引擎熄火到現在已經過去了20多分鐘,他們還會有多少機會?10次?15次?

時間很快就會用完!

又一次失敗後,伊藤大光再也無法壓制心中的疑慮,他知道他應該相信機長,但在256航班上,事實上兩個人都不是機長!他的飛行時間其實和貝海洋差不多,只是在上959機型時晚了半年,就這點差別。

“機長,爲什麼我們不考慮迫降的問題?無論是哪裡都好!”

貝海洋很冷靜,他需要這個傢伙的配合,“那麼,你剛纔已經算過了,我們能飛到新泄麼?”

伊藤搖頭,他算過很多遍,對理論知識紮實的他來說不可能算錯!

“不能!哪怕幸運的飛到海岸線,我們也不可能越過那些高山!”

其實島國的山並不高,但對失去動力的他們來說就是不可逾越的高山。

“好,你再告訴我,航空史上所有成功在水面上迫降的有幾例?”

伊藤有點泄氣,“好像只有哈德遜河一例……”

貝海洋一哂,“我就知道你要說哈德遜河!但那是內陸河,寬闊平靜像鏡子一樣!

這裡是島海,風力常年5,6級以上,浪高也至少4,5米甚至更高,你覺得以近2百邁的速度衝進數米高的浪頭裡我們會怎樣?

航空史上在大海中迫降,完全失敗的超過70%!剩下的也是死傷慘重,能活一個都是老天開眼!

那麼,爲什麼要去嘗試這種註定慘烈的迫降呢?”

伊藤不服,“可我們終究不能永遠留在天上!哪怕能活一個,我們也要爲此而努力!”

貝海洋一笑,“既然都是努力,都是賭,那爲什麼不賭的更大點,把全機乘客都救回來呢?”

指了指錶盤,“你看我們現在的盤旋,這樣操作下去的話,我們可以比正常觸地時間延長10到15分鐘!

正常滑行,10分鐘後我們就會墜海,可我們卻在盤旋中上上下下,那至少還能堅持20到25分鐘!”

眼神一咪,“多出來的這十幾分鍾,我們就能多嘗試6,7次點火程序,如果手腳快點,不磨磨唧唧的話!”

伊藤明白了!機長也在賭,不過賭的是四臺引擎並沒有真正損壞!在出事的那片空域他們到現在爲止也不明白到底遇到了什麼?但引擎最後熄火時確實只是在拉火,那就是不完全燃燒的狀態,說明引擎內有什麼地方堵住了或者其它什麼的,但這不是完全損壞!

同樣是拼死拼活,救出幾個和救出一機人,有可比性麼?

當然,這就是一種權衡,他們這樣做也沒把握,也是在撞大運!如果他們是在1306航班的位置上,他們也同樣會選擇去迫降!

都是老天爺逼的!

機艙內乘務長的消息同樣令人失望,平田老爺子大概是想把這一段航程昏睡進行到底了。

唯一的好消息是,煙霧已經散去,這就更能說明機內並沒有着火,那些惱人的煙霧都是從外面灌進來的!

不清楚具體事故發生原因也是影響他們做出最合理判斷的重要因素,四個航班都做出了自認爲正確的選擇,不到落地,誰也不知道誰對誰錯!

東京飛航管制,“龍航256,請發識別信號A7700!”

這句話的意思就是,當飛機降到一定高度後,航空管制雷達就會因爲超低空而看不到他們,這時就需要他們自己發出識別信號來幫助航管中心確定他們的位置。

說白了就是,如果墜毀了,起碼有個相對準確的施援方向?

伊藤咬了咬牙,“好,重新開始點火程序……電池啓動器……交輪活瓣……”

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