長途旅行絕對不是一個舒服的事情，即使是頭等艙，呆在裡面接近一天，也會非常的無聊。
陳玉蓮是第一次坐長途飛機，那更是難受，要不是有兩個女保鏢給她按摩腫了的腳，替她活動筋骨，陳玉蓮覺得自己乾脆還是被人打昏了要好受一些。
蕭奇則是有經驗得多，雖然他暈機的毛病仍舊不輕，但談完正事兒之後，吃了一些緩解暈機的藥丸，他就一個人裹着涼被睡覺，努力讓自己多睡一些時間，少頭昏眼花一些時間。
這些藥丸是蕭奇專門找老中醫給配的，比起歐美的化學藥物毒性要小得多，藥性也很不錯。
雖然外國佬不相信中醫的藥水，但蕭奇卻是切身體會到了中醫的好處的。
爲此蕭奇還給幾所著名的中醫藥大學簽署了捐贈協議，每年仙女公司將投入至少10億人民幣，用於學生的培養和補貼。
在蕭奇這種貸款超過8100億的超級富豪來說，一年10億的捐助，都不夠一個月三分之一的利息錢，所以自然是毫無壓力。
話說現在蕭奇欠華國建行4100億，欠招商銀行4000億，但他手裡的美金現金流卻超過了600億美金。
即使是之前借給俄羅斯人200億美金，收購英飛凌產權和奇夢達專利一系，花費了100億美金，買展訊和追加投資就花了28億美金，還有信用違約掉期保險的16億美金等等，但dream?stars這一項就給蕭奇帶來了超過280億美金的純利潤——這還不包括蕭奇手裡的各種專利收入費用。
用600億美金還款8100億人民幣，顯然還差了不少，而且蕭奇根本沒有打算把這600億美金換成人民幣，即便是招商銀行的行長於民偉說了許多次。也沒有打動蕭奇。
把美金換成人民幣方便，反正央.行也就是多開一會兒印刷機罷了，但過後再想把人民幣換成美金，就是千難萬難了。
而次貸危機、金融風暴和債務危機的這幾年，恰好是最好收購各家公司的好時候，蕭奇手上留有大部分的資金。才能以最快的速度反應過來，吃下這些平日裡眼饞卻又沒法吃下的公司。
比如在今天的上午，花旗銀行的日本分行，就會按照蕭奇的吩咐，給孫振益的一個私人基金打入50億美金的鉅額款項。
之所以比先前說的第一批30億美金多了20億美金，是因爲孫振益還要同時操作ntt的股票買賣問題——蕭奇送給京香母女的禮物也是需要時機才能買入的。
沒錢是一種悲哀。
有錢花不出去更是一種悲哀。
有錢卻找不到正確的花錢方式，那就是華國農民企業家獨有的悲哀。
蕭奇自然不可能像他們那樣胸無大志，他對於自己的規劃非常的明確，趁着轉世重生記憶還在的時候。打造一個堅固無比的電子商業帝國，就是這幾年他要做的事情。
所以這次去美國，蕭奇不僅僅去陪兩個大肚婆那麼簡單，他還有許多的事情要做。
預計在美國呆的時間都要超過1個月，再怎麼也要等到石油價格暴跌纔回國。
公司的事物蕭奇並不擔心，抗震救災過後，仙女公司的運營已經重新上了軌道，目下除了dream?pad2的生產和發售問題。其餘的都還是按部就班的做着。
只不過仙女公司的內部職務，還是有一些變動的。
比如負責公司日常運營的人選。已經從餘珊珊變成了周波，他那邊的逍遙快遞完全甩給了聞陸，逍遙物流也暫時交給徐偉洪兼管着，而他自己則專心於仙女公司的整體正常運作。
原來負責這一塊的餘珊珊嘛……
咳咳，漂亮的東北大洋馬現在是兒子最大，即使是隻懷孕一個月。她也是進入了備戰狀態，心裡哪裡還有工作這回事兒？
現在餘珊珊每天就是吃好喝好睡好，然後空閒的時間不是出門散步，就是按照她們餘家屯的穩婆的經驗，做一些小小的保養。
也幸好這妮子是老闆娘。不然早就被開除了。
不過陳玉蓮是支持餘珊珊的，在她看來也是自己的孫兒孫女最重要，餘珊珊這種舉動最對她的胃口。
相比之下，皇甫彩的生活就要正常許多，雖然她也不經常去公司了，很多事務都是下放到手下們手中完成，但她每天還是會關心公司的進展，隔三差五的還會去公司聽取報告。
當然了，謝雯對女兒的保護也是全方位的，在家的時候除了上衛生間，基本上她哪裡都要陪着女兒。
在美國的唐明香和泰勒，肯定不可能和在華國的兩個姐妹一樣，尤其是小泰勒，天生爛漫又自.由自在，蕭奇生怕她把老媽給嚇着。
迷迷糊糊中，空姐已經走了上來，用甜美的中文聲音提醒蕭奇等人，飛機將很快的降落在紐約肯尼迪機場，請繫好安全帶，做好準備工作。
因爲這條航線是華國、日本和美國三地飛行的，日本航空公司也有專門學習了中文的服務人員，說起的普通話雖然有些彆扭，但那軟軟的腔調，又和寶島女人說的不一樣，有種別樣的風情。
看着美女空姐扭着渾圓豐潤的臀兒走下了階梯，蕭奇的印象還停留在她的那一身鮮豔的制服上面。
有着這個logo，證明她所屬的公司就是株式會社日本航空，這個日本第一大，全世界第三大的航空公司。
如果蕭奇記得沒錯，一年半之後，也就是2010年的1月，日本航空就會申請破產再生，震驚全日本。
作爲日本航空業的一大象徵，下屬分會社高達180多個，協力會社數目超過了500多個，日本航空可謂是牽動了無數日本人的心，於情於理，日本人都不會看着它轟然倒塌。
其實在日本，因爲日本人天生愛面子和倔強，進入破產再生程序的會社本來就少之又少，太小規模的會社不算，中大型會社的破產再生數量，從1962年到2012年，僅僅只有312家！
這個數目在其它任何一個國家看來，都是一個讓人瞠目結舌的數字！
特別是美國這種沒錢了負債了就直接關門倒閉了事，破產如吃飯的國度，看着更是不敢相信。
而這個日本航空，也是逼得沒有辦法了，才只能這麼做。
可因爲它牽涉的方方面面太多，所以日本政府不可能讓它倒閉，只能是選擇救它。
一方面是注入3000多億的資金，另一方面銀行等債券機構免去了它6000多億的債務，再請了日本的經營之神稻盛和夫出馬，這纔在2年之後讓它浴火重生。
說起來，日本航空破產的原因，並不是因爲他們經營不善，而正是倒在了這一次的石油暴跌上面。
日本是目前的世界第一大石油進口國，而且是純石油進口國，每天都有數百條大大小小的運油船奔波在世界各地，爲日本人採購和煉製石油。
日本航空擁有200多架飛機，其中大部分都是高大上的大飛機，比如波音747-400這種雙層超大客機就有30多架，波音777-200、300這些載客能達到300多人的世界最大雙引擎廣體客機也有40多架。
如此多超級耗油的油老虎飛機，日本航空在全世界的航空公司中，用油量都是第一的。
所以他們一般都是提前8個月來儲存石油。
提前儲存石油會給自己帶來很多的便利，不會因爲石油的短缺而發生運營難題。
但同樣的，提前儲存石油也會造成對石油價格的不敏感，而想要節約一點錢的話，那麼很簡單，跟華國的航空公司一樣，低價的時候多買一些屯着，高價的時候少買一些看情況。
事實上，全世界的航空公司都是這麼做的，這也是爲什麼過了今年7月之後，爲什麼那麼多航空公司破產或者重組兼併的原因。
那些炒作石油的金融巨頭們，爲了讓這羣傢伙被套牢，所以最近半年都在宣稱石油價格會飛速上漲到200美金的時代，而從1月100美金開始，逐漸的不斷上漲，似乎也印證了華爾街的說法。
於是，日本航空就這麼被騙進去了，在石油價格暴跌的過程中，損失了大概100億美金，褲子都要輸得沒有了。
這就是他們破產的真正原因！
蕭奇不在乎它倒閉和重建的過程，蕭奇感興趣的是日本航空旗下的那麼多飛機。
仙女航空現在只有貨運航空步入了正軌，客運航空卻只有三架空中客車a319，兩架空中客車a320，規模很小。
如果能趁着日本航空破產的時候，低價買下他們的幾十架飛機的話，未嘗不是對仙女航空的一次極大補充啊！
反正日本人對於飛機的保養和維護，也是世界一流的，質量上不會有任何的問題。
況且蕭奇也不會去買年限很久的飛機，衝着質量好、成色新的飛機買，才符合趁火打劫的宗旨吶！