當蕭奇在全世界馬不停蹄的迎接兒女們的誕生的時候，華國這邊的電子商務市場，又有了很大的動靜。
1月份，雷布斯拿了蕭奇的50億人民幣之後，就開始了積極的策劃。
蕭奇知道網絡打車的初期，是多麼的消耗錢財，燒錢兩個字就是爲它量身定製的，所以也沒有讓財務分批拿給雷布斯，而是一次到帳。
雷布斯聽到自己的財務說到這事兒時，自己都嚇了一跳，由此也更加的充滿了信心。
蕭奇可不是傻子，他這麼爽快的直接50億打到帳，這不是對小蟻打車有信心嗎？世界首富都這麼有信心，那就是更增加自己的信心啊！
而且雷布斯是非常善於煽動人心的，他把這事兒給公司上上下下的人都說了，弄得大家都像是打了雞血似的，在春節期間都是鬥志昂揚的努力籌備。
蕭奇都這麼看好小蟻打車，那麼以後這就是一條光輝大道啊，跟着蕭奇走，難道會有錯嗎？
由於早就做好了計劃書，再加上1月份開始就和Uber那邊積極的溝通，他們給了小蟻打車非常多的技術支持和經驗教訓的總結，讓小蟻打車的籌備和策劃是更加的完善和有針對性。
咳咳，不過這些付出，Uber是要收錢的，小蟻打車前前後後大約支付了2000萬美金。
雖然此時蕭奇仍舊是擁有74%股份的第一大股東，但做生意從來沒有白給的，即使是這大部分的錢都是從蕭奇的一個口袋轉到了另一個口袋，但基本的商業法則就是這樣，只有形成了規矩，纔會有方圓。
錢是支付得多，但是小蟻打車得到的東西更是多，無論是硬件軟件上面，有了Uber的支持，他們就相當於從一開始就有着成熟的運營方式，還不用像Uber那樣摸索許久才能找到最合適的。
一方面小蟻打車是在努力的研發，另一方面小蟻打車也在積極的打廣告，既招募那些私家車主們，又先造勢起來。
雷布斯是非常擅長營銷的，看他前世對於小米的營銷就知道了，硬生生的把一款當時比較一般的手機，打造成一種情懷，並且通過不斷的進步，徹底的俘獲了華國年輕人的心，成爲了華國市場上銷量第一的手機，這可不是一般人能做到的。
春節期間的閒人很多，這網上一發起了帖子，頓時就讓年輕人們有了興趣。
“喲嗬，這不是華國版本的Uber嗎？正好正好，看着國外那麼的興旺發達，咱們也得有自己的打車工具纔對啊。”
“什麼是Uber啊？”
“Uber就是發源於美國的網絡打車軟件，你用手機下載Uber軟件，然後再通過衛星定位，把自己的位置查找出來，以及輸入了自己想去的地方，Uber就會自動的把這個訂單發送給附近的司機，他馬上也會和你聯繫，一般三五分鐘就到達約定的地方接你
。”
“看上去和出租車有什麼不一樣的麼？”
“我跟你這樣說吧，我就在美國讀書的，和Uber一比，出租車就是渣！很多出租車的師傅都很矯情，遠的不去，近的不拉，順道還得多載一個人，看着堵車了就要趕你下去，經常開着空車都不停下來載客……對吧？但Uber不一樣，只要確定了位置，司機第一時間就會趕過來，然後只搭載你們一行人。對了，價格還要便宜不少，大概是出租車的60%-80%吧？”
“哎呀，樓上的說得不準確啊！我來解釋！Uber啓用的全是私人司機，只要你有車，符合要求，就能下載軟件成爲司機。然後你就打開手機網絡、開着車到處溜達吧，只要有訂單了，Uber就會告訴你到哪兒接待客人，你一路按照導航去送客就好了。因爲出租車是有限的，但私人司機卻是可以有幾千輛、幾萬輛，所以你根本不用擔心不能及時打車，而且人家的態度可好了，保證讓你賓至如歸，徹底忘記什麼叫出租車。”
“按照你們這麼說，我感覺自己對小蟻打車很有興趣啊！真是厭倦了早上搶出租車的日子啊！就是不知道這個靠譜不。”
“就是！搭個出租車，還得被他們這樣埋怨那樣埋怨，就跟我白坐一樣！老孃坐車也是要給錢的好不好？態度就跟我欠錢一樣！”
“呵呵。還要補充說一句，Uber是蕭奇的，這小蟻打車也是蕭奇的，他和金山的雷布斯一起弄的，佔了50%的股份呢！你說靠譜不靠譜？”
“……”
網絡打車最主要的市場，就是在20-40歲左右的年輕人和白領，尤其是23-30歲的年輕人，因爲他們的消費能力最強，又沒有負擔又是剛入社會，所以很喜歡嘗試新鮮的事物。
相對來說，18-22這樣的年輕人，那就是沒什麼錢，又想要有比較好的生活體驗，所以這些一般都是衝着優惠來的，沒有什麼優惠的話，他們很容易就離你而去。
雷布斯很清楚這一點，所以他針對的人羣就是23-30歲左右的白領們。
不僅僅是微.信和微.博大肆宣揚，在各個公司的寫字樓前，也都是貼滿了廣告，讓他們不想看見都不行。
老實說，現在都市裡面的一般白領，特別是入職5年以內的白領們，其實都不是那麼的風光，掙錢不算很多，但花費的地方卻很多，經常到了月底就得求父母支援了。
但他們卻不會改變自己的用錢習慣，該用的肯定咬牙都會用，這就比學生們要強一些，學生們沒錢的時候，一包泡麪都能吃兩天，絕對的能節約。
還有一點，對於他們來說，每天早晚的上下班，就是一個很頭疼的事情。
你拿首都來說吧，80%的人工作和住所都不是同一個地方，而超過50%的人，工作地點和住所的距離超過10公里以上，30公里以上的也不在少數
。
雖說首都有着最好的公交系統，無論是軌道交通還是路面公交，都非常的暢通發達，但奈何首都的人實在是太多了啊，走到哪兒坐公交地鐵系統的車子都是在擠，一天花兩三個小時上下班，簡直是一種折磨。
在這樣的情況下，如果小蟻打車能發揮出自己的優勢來，在白領們住房和工作場所覆蓋的5-10公里的範圍內，以比出租車便宜30%以上、方便快捷的優勢來競爭的話，很有可能獲得極大的市場份額。
雷布斯知道，對與出租車不滿的人羣，也不是一個兩個了，只要把他們的口碑做出來，小蟻打車就完全站穩了腳，下一步的發展也就更加的快速。
因此，在打了廣告一段時間，臨近春節前的時候，雷布斯就放出了大招。
他用最詳細的方式，把小蟻打車的收費模式列了出來，並且還很貼心的給潛在的顧客們支招，計算怎麼才能更加的划算，怎樣才能又快又好的享受便利通行。
之前在網絡上打廣告的方式，是全國推行的，但這種收費模式，卻是針對每一個即將成爲運營城市的城市來的。
第一批的北上廣深、省會城市、珠江三角洲、長江三角洲等等地方，一共41個城市，小蟻打車都把城市的平面圖給勾畫了出來，然後平均每個城市都給出了上百條的打車路線，以及每條打車路線的價格計算方式等等。
怎麼才能最省錢，什麼時候打車最划算，線路連接怎麼纔好……各種組合方式讓人看得眼花繚亂，但卻又清清楚楚，一點模糊不明的地方都沒有。
但就是這樣的細心，才讓各大城市的人們是驚歎不已。
能這麼仔細的做策劃的公司，一般都不會差到哪兒去。
特別是在聽說了小蟻打車是蕭奇投資的公司後，大家對小蟻打車的信心也就更加的充足。
沒有多少人能意識到，雷布斯選擇春節前這個時間點，卻是很有深意的。
衆所周知，北上廣深以及省會城市的許多工作的人，都不是本地人，他們通常都要回家過年的。
大城市的出租車情況其實稍微好一些，小城市的話，這幾年以來，哪個出租車不是沿途順帶着要撿客上車，然後錢還一分錢不少的？
這樣的情況，在春節就更加的嚴重，而且還得多花錢，說什麼“春節期間，我們還要工作，當然要漲價”……所以通常這些人在老家都會一肚子的氣。
等到他們回到了工作的城市，這種情緒就會帶回來，對於這些城市裡面的出租車同樣會有比較不爽的心情。
在這種時候，小蟻打車開始以優質的服務和相對便宜的價格開始搶佔市場的話，一定會讓這些白領們心情舒暢，從而積極的支持小蟻打車
。
所以說，戰略和方式這兩樣東西，對於現代商業來說實在是太重要了。
雷布斯這麼聰明的腦袋，就算不搞小米，搞小蟻打車也同樣是能闖出一片天地吶！
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