國際船運在楚向前的生意中，其實只佔兩三成。
而阿喬斯和奧納德斯倆，雖然在從事船運行業之前，就已經有自己的生意。
但真正起家，成爲富豪，還是靠船運。
有了更多的錢，又投資其他產業。
只是相比船運的成功，其他生意做的就差強人意了。
楚向前則是全面開花，所以他的財富，才比兩人加起來都多。
不過，做船運的，向來不缺資金，更不缺銀行給他們貸款。
甚至可以說，大部分船運巨頭，能成爲巨頭，就因爲背後有足夠厲害，足夠多的銀行在支持他們。
別說吃下楚向前打算賣掉的海船，和船運業務。
就算是整體買下國際船運公司，兩人都不用聯手，基本上都能完整的吃下。
不過，楚向前還是那句話，不僅公司不會整體賣掉，碼頭實際上，都不屬於船運公司。
而是單獨獨立出來的公司。
奧納德斯向來比阿喬斯激進，這也是他爲什麼明明比阿喬斯晚將近十年，進入船運業務。
最後反而發展的比阿喬斯更快，更大。
同樣的，也因爲奧納德斯果決，富於冒險的性格。
纔會不顧一切的撬牆角，花了三年時間，總算娶到了蒂娜。
而且蒂娜當時才17歲，奧納德斯則已經41歲了。
說一見鍾情，楚向前可不信，更大的可能，還是盯上了蒂娜父親在船運上的成就和人脈。
所以即便楚向前明確拒絕出售碼頭，奧納德斯也只是猶豫片刻，就直接報出了‘10億美元’的報價。
收購楚向前手裡200條海船，還有國際船運，在霓虹、澳大利亞擁有的絕大部分的船運業務。
一旦吃下這些船和業務，今後楚向前就會從排名前三的船運巨頭，一下子跌到10名之外。
想再次追上，沒五年、十年根本不可能。
即便你有錢，一艘五萬噸、八萬噸、十萬噸的巨輪，建造時間少說兩三年。
而且全世界能造巨輪的國家和公司，可不多。
每一個船塢，基本上都有了建造計劃，想彌補200艘輪船的缺額，可能十年時間都不夠。
所以即便是霓虹人自己，這年代佔據了造船業一半以上的份額，也沒辦法短時間內就彌補大量運力缺失的麻煩。
而且楚向前的船，大部分都是這十幾年裡，不斷淘汰、建造出來的新船。
雖然楚向前只賣那些，使用了8年以上的船，而且噸位多是三萬噸、五萬噸的舊船。
但這種二手船也便宜，連當年造價的四分之一都不到。
而且8年的船，比起那些使用了二十年、三十年都還在使用的船，已經很新了。
奧納德斯也是看中了，楚向前在船隻報價上，確實便宜，才這麼果決。
當然，他更看重的是楚向前名下，國際船運的業務。
可以說，往返澳洲、霓虹的很多船運業務，這些年，一直都被楚向前給佔據了25%以上的市場份額。
那些這些業務，對奧納德斯來說，就是把生意擴張到東亞的最佳機會。
這下別說阿喬斯，沒走的霓虹人，還有環球的管理層，都被這報價驚呆了。
霓虹人能出的最高價格，其實就10億，可奧納德斯開價就達到了他們的底線。
這生意想談成，或許沒十四五億，根本不可能。
但這對楚向前來說，絕對是好事。
甚至楚向前不是沒考慮過，只要奧納德斯給的錢足夠，真賣給他也不是不行。
畢竟，即便楚向前再有錢，也不會和錢過不去。
所以楚向前在確定了奧納德斯不是開玩笑，還真的非常、非常正式的邀請他去牧場做客。
奧納德斯大喜，只要和楚向前待在一起的時間夠久，從交談中，能獲得很多自己之前不知道的信息。
和楚向前賣掉船運業務的決心。
甚至從他的語氣、態度等等表現中，知道一些他對未來船運行業的看法。
奧納德斯不是沒想過，船運業務會走下坡路，但自從北極熊入侵了阿副汗後。
國際上很多原材料，都漲價了。
各國之間的貿易，也呈現了上升的趨勢.
就是擔心北極熊短時間內，攻佔了阿副汗後，繼續南下，獲得印度洋的出海口。
威脅到印度洋海運的安全。
所以楚向前這時候賣船，也確實是他自己說的那樣，是最後的機會了。
再等一兩年，北極熊陷入阿副汗的泥潭裡。
加上鎂幗爲了打擊北極熊，開始不斷壓低原油價格，看似船運的成本變低。
但別忘了，空運的成本也會變低。
順帶着，大量資本開始進入民航領域。
而且船運公司的業務，除了貨運外，客運的盈利佔比也不小。
坐飛機變得便宜了，大量的旅客會更願意選擇坐飛機，而不是海船。
國際空航運輸業務，也是在八十年代，才真正的繁榮起來。
泛美航空在八十年代，雖然麻煩不斷，但市值卻一度成了全球市值最高的航空公司。
就是因爲貨運佔據的比例，在不斷的增加。
過去，海運能佔國際貿易九成、甚至九成五以上的份額。
八十年代之後，則降低到了八成。
別看僅僅只是跌了一成多，逼得各大船運巨頭，不得不開始打價格戰，爭奪更多的業務。
加上國際原油價格，長時間處於低位，讓不少船運巨頭的老闆和管理層，有些盲目的自信。
把資金投入到10萬噸以上噸位的巨輪上。
投入大，收效需要好幾年才能見成效，一旦資金出現問題，就會形成連鎖反應。
當然，船運只是進入低谷期，賺錢的機會還是有的。
楚向前就打算，把目光放在天朝和天竺身上。
兩個亞洲大國，從八十年代開始，出口貿易連年暴漲。
對船運的需求，自然更大。
奧里薩邦本身就是天竺幾百年裡的貿易大省，又有天然的深水港。
周邊幾個邦出口貨物，多數也會匯聚到奧里薩邦。
天朝就更不用說了，憑着前幾年不賺錢，甚至虧損，楚向前都會拿下天朝貨運的業務。
要是可以，合資建設碼頭都行。
至於會不會影響到港島，楚向前可不管。
再說，即便他什麼都不做，港島未來還是會慢慢的丟失大量的船運、外貿業務。
這不是楚向前能改變的。
既然無法改變，那就加入。
而且碼頭業務雖然會減少，但碼頭擁有的大量土地的價格，卻會連年上漲。
一進一出，實際上，地價上漲的幅度更大。
——
霓虹人眼看楚向前，居然正式邀請奧納德斯去自己在洛杉磯的牧場做客。
哪裡還坐的住。
而且阿喬斯同樣不希望奧納德斯超過自己，在他心裡，最佳的結果是，霓虹人買走楚向前的船和業務。
要是不行，那就和奧納德斯一人一半。
主打一個，誰都可以超過自己，就你奧納德斯不行。
而且蒂娜現在是阿喬斯的妻子，對奧納德斯這個前夫，心裡沒點恨意，那是不可能的。
都不用別人慫恿，蒂娜就會堅定的站在阿喬斯這邊，支持他去和前夫競爭。
上田佑太郎眼看阿喬斯，主動提出，自己也想去參觀、參觀楚向前的牧場。
立馬再無猶豫，笑着上前，“楚生，可以的話，我們也想去看看。”
這下輪到楚向前猶豫了。
這三個傢伙，長時間湊在一起，保不齊就會達成什麼協議，一起反過來向自己壓價。
不過，他也是有決斷的人。
既然奧納德斯已經開口報價10億美元，比自己期望的12億低了一些。
但也比自己8億美元的最低預期的金額，多了2億。
甚至可以說，只要霓虹人願意出價10億，楚向前會毫不猶豫的答應。
要是奧納德斯反悔，那他就是第一個出局。
以楚向前的估計，這傢伙反悔的機率很小。
不過，這也不保險。
所以楚向前低頭沉思片刻，忽然心裡一動。
既然港島的碼頭業務，會隨着天朝出口業務和碼頭建設的興起，而慢慢的萎縮。
那不如把柴灣碼頭，和上環碼頭中，一個或者兩個貨櫃碼頭長租給奧納德斯。
即便比現在的價格低1成、或者兩成，五年內看似自己虧了。
但10年，20年後，自己絕對賺了。
而奧納德斯在東亞的船運業務，雖然比起歐美，相對來說少很多。
但他也不是沒東亞的業務。
一旦打折租給他一兩個貨櫃碼頭。
今後奧納德斯的船，必然更多的停靠在港島，而不是灣灣或者新家坡。
變相打擊兩地的碼頭生意，柴灣碼頭和上環碼頭也會更繁忙。
說不定，即便船運處於低谷，但碼頭生意卻不降反升。
畢竟柴灣和上環碼頭每年的吞吐量，是有上限的。
這麼一想，楚向前再無猶豫。
理都不理上田佑太郎和阿喬斯，目光盯着奧納德斯這個已經七十的老頭，把自己打算出租碼頭中，一兩個貨櫃碼頭的事情說出來。
這下，不僅奧納德斯眼睛一亮。
上田佑太郎和阿喬斯也是激動起來。
雖然只是租，但租下來後，整體裝卸、維修的成本肯定更低。
又有了穩定的裝卸碼頭，不用擔心還得排隊，才能裝卸。
時間成本更低，也不用擔心，因爲什麼原因，自家的船，得在海上停留幾天，甚至十幾天，才能進港。
巨輪在海上每多航行一天，就是一萬，幾萬美元的損失。
船隻越多，這種意外損失的概率就更大，損失的金錢和時間也更多。
所以纔會說，沒母港的船運公司，是永遠成不了巨頭的話。
奧納德斯撇了眼上田佑太郎和阿喬斯，霓虹人他不在意。
反正這個國家，極度依賴進出口貿易。
只要自己手裡有船，就不擔心他們不和自己合作。
即便得罪了霓虹人，大不了少賺點，多的是霓虹公司，撲上來和自己做生意。
但要是阿喬斯贏了這一句，自己今後很多年裡，大概率會被他壓在頭上。
這就讓奧納德斯沒法接受了。
所以只是幾分鐘，奧納德斯就咬牙說道，“13億，船運業務和200艘船，還是10億美元。
3億美元，用來租下兩個碼頭中，2個貨櫃碼頭10年。”
楚向前聽完面不改色，實際上心裡則狂喜。
雖然3億美元，租下兩個貨櫃碼頭10年，比自己預期的低了一些，但也能接受。
畢竟此時的3億美元，遠比10年後值錢太多了。
光是用來買樓，漲一兩倍隨隨便便。
要是花在東京，四年後就能漲四五倍。
十年後，八到十五倍。
甚至用這3億美元，足以買下港島航空公司好幾成的股份。
到時候，船運、碼頭、空運業務，自己都佔據了大比例份額。
不管是唐寧街、港府，還是未來的天朝，都得求着點自己。
畢竟除了貿易和運力外，大量工作崗位和聘請的員工，也是一層保護。
甚至說句黑心的話，有人鬧事，對楚向前來說，不見得就是壞事。
太聽話的孩子，往往會不受重視。
還有，凡事需要有對比，才能體現出自己的價值和重要性。
所以楚向前從來不管，那些偏向瑛幗人的港島媒體。
即便有時候，這些媒體說話難聽，楚向前也當沒看到。
更沒想過，找人去找這些報社和主編的麻煩。
當然，立場上，他肯定是很堅定的。
但筆在人家手裡，嘴在人家身上，自己可管不到那麼寬。
楚向前目光看向了阿喬斯，這傢伙不像奧納德斯那麼賭性大。
對着楚向前點點頭，阿喬斯的目光卻看向了上田佑太郎說道。
“上田先生，有興趣用14億，一起拿下這筆生意嗎？”
這話一出，奧納德斯立馬暴怒起來。
鬥了這麼多年，雖然有意氣用事的成分在，但奧納德斯能成爲船王，說他傻的人，纔是真傻子。
霓虹人爲什麼沒出一個國際性的船王，就是因爲大家都有默契。
一旦霓虹人掌握了船運大量的業務，競爭更激烈的同時，大家賺的也變少了。
甚至大家早已經形成默契，拉高霓虹的船運價格。
最重要的是，以霓虹人的習慣，一旦什麼生意被他們掌握的主動權，會把絕大部分的利潤全吃進自己的肚子裡。
那是，大家都沒得玩。