在段雲看來，用目前廠裡的熱處理工藝加工出的齒輪強度硬度還達不到拉達汽車變速箱的工藝水平，另外一方面就是使用的鋼材材質，和原拉達轎車變速箱的齒輪材質有差距的。
雖然段雲有點失望，但事情也不是不能解決，只是需要等待，一方面他需要重新尋找更好的齒輪鋼材原料，另外一方面就是，段雲還需要等待省局給他購買的井式滲碳爐設備的到位。
從目前段雲所掌握的圖紙資料上看，拉達汽車變速箱使用的鋼材是40 CrNi，這是一種性能較好比較經濟的合金調質鋼，相比段雲廠裡目前用的45號鋼材，各方面性能參數要更好一些。
不過尋找新的原料鋼材不是一件容易的事情，80年代國內鍊鋼企業雖然多，但工藝水平都很有限，多數只能生產普通的碳鋼，像拉達變速箱所用的一些特殊鋼材，估計國內的廠家很難生產出來。
另外段雲就算帶的產品配方去鍊鋼廠家尋求合作，也未必能買到鋼材，一方面是因爲國內鋼材產品比較緊俏，另外一方面就是如果鍛鍊的訂單小，一般小型鋼廠沒有相關的加工技術，而大的鋼廠則根本不會爲這種小訂單的產品分出產能。
就目前國內鋼廠的情況而言，技術最好四大鋼鐵公司是：上海的寶鋼，遼寧的鞍鋼，北京的首鋼，和湖北的武鋼，其他的都是第二梯隊和第三第四以下梯隊，像太鋼，馬鋼，本鋼，唐鋼，攀鋼，以上述四大家構成我國的十大綱，還有一些地方骨幹企業號稱十小龍，像邯鄲鋼鐵廠，濟南鋼鐵廠等等。
在段雲看來，國內的四大鋼鐵廠訂單充足，而且都是嚴格按照計劃內供貨的，根本不不大可能給自己勞動服務公司這樣的小廠供貨，相對而言，第二梯隊的幾家鋼廠倒是還有希望。
尤其是太原鋼鐵廠，畢竟是本省的企業，而且如果讓瑞陽幫忙的話，說不定還真的能幫忙生產出這種特種鋼材，但這件事也說不太準，畢竟瑞陽只是個市局的局長，省會城市的企業它是插不上手的。
但無論如何，這件事段雲必須要跟瑞陽商量一下，倘若太原鋼鐵廠真的能解決這種特種鋼材的生產，那麼段雲，仿製拉達變速箱的事情，就已經成功了一半。
其實段雲原本計劃自己去各地的鋼廠進行洽談，但目前廠裡生產任務比較忙，一時還走不開，所以這件事情只能暫時拖後。
至於滲碳爐的改造，反而相對容易一些，段麗雲頭腦裡有成熟的技術，只要相關設備到位，段雲就可以着手進行改裝。
時間如同一把懸在段雲頭上的劍，段雲深知瑞陽給他的支持不是無條件的，他也必須兌現自己的承諾，但在技術和其他方面都不到位的情況下，他必須保持耐心。
整個6月份，段雲都在和他的兩個徒弟反覆開車試驗新樣品，這期間，用廢了4臺變速箱樣本，但也從中獲取了很多故障技術參數，對於變速箱發現的跳檔，亂檔，換擋困難，造成的等問題，和攻關小組反覆研究，根據各種齒輪磨損熱變形，以及齧合失常情況，找出合理的改進措施。
對一些磨損大的齒輪，段雲必須強化熱處理提高表面硬度和耐磨性，針對性能用途，讓每一種齒輪都有相對的加工工藝。
技術都是用錢燒出來的，好在段雲付出的成本並不算多，沒有先進的檢測儀器和實驗車間，收集新產品的任何參數資料都是靠着工人反覆測試拆解分析檢驗，剛從大興汽車廠買來不久的二手212吉普要比他想象的耐折騰，到現在雖然噪聲比較大，但起碼還沒有趴窩，這讓段雲感到非常欣慰。
進入7月以後，天氣越發的燥熱起來，新廠房建設已經初具規模了。
按照圖紙設計，這次的工程是一大一小兩個廠房。
目前兩個廠房的地基都已經完成，主廠房的8個牛腿柱也已經灌漿完成，工人們正在搭建四面的牆壁。
另外在主廠房不遠處的小廠房目前也建設順利，相比於主廠房，小廠房建設的比低矮簡單，裡面不可能放太多重型設備，但段雲卻有另外的用處。
其實段雲建這個小廠房，並不是用來加工齒輪變速箱設備的，而是另有用途。
他一直在想着日後開辦電子廠，掛靠租賃勞動服務公司的廠房，而這間小廠房，將來就會被段雲改造成電子廠的車間。
人脈關係這方面只能慢慢來，段雲現在和他們班上的幾個市政府的同學關係相處的非常好，平時段雲在班裡非常“樂於助人”，但凡同學有需要拍照用車的地方，段雲肯定是有求必應，另外週日同學們外出遊玩的時候，段雲也表現的非常積極，好吃好喝，好煙好酒都是段雲自掏腰包，開始這些同學有些過意不去，但時間長了之後，也就習以爲常了，而這些都是他們欠下段雲的人情。
段雲現在肯定不需要他們還這份人情，但一旦還，就是大還，況且段雲現在身份也今非昔比，他的這些同學將來肯定還有用得着他的地方。