美國西部時間3月5日，加州天氣晴好。
上午9時，山景城上空陽光燦爛，萬里無雲，天空藍得讓人心醉。
9時40分，“特斯拉2009年度投資人會議”在山景城計算機歷史博物館多功能會場準時開始。
會場佈置得十分簡約，甚至可以用簡單來形容，特別是椅子，又小又硬，一看就知道坐上去不會很舒服。
然而坐在臺下的特斯拉投資人沒有一人對椅子表現出抗拒和不滿，所有人都全神貫注地看着上臺準備開始演說的埃隆-馬斯克。
馬斯克還是老樣子，穿着他的萬年標配——牛仔褲、深色西服、格子襯衫、不繫領帶。
臺下。
邊學道的名字貼在第一排左手邊第三個椅子上。
他座位右邊是一個表情嚴肅的亞洲老頭，兩人只是點頭，沒有交流，不過看氣質，邊學道猜測老頭是日ben人，因爲老頭不像韓國人那麼端着，也不像中國人那麼含蓄，整個人身上透出一股“寂靜”。
坐在邊學道左手邊的是老熟人祝德貞。
今天祝德貞穿着一身黑白搭配的職場正裝，頭髮修剪了，看上去既大方又幹練。
祝德貞比邊學道先到，兩人四目相對，祝德貞伸出手說：“又見面了。”
邊學道禮儀性地跟祝德貞握了一下手：“又見面了。”
坐下前，往周圍掃了一眼，發現坐在身後兩排的全是亞洲面孔，邊學道心裡有了幾分主意：估計是負責會場事宜的特斯拉員工把亞洲管理層和投資人都安排在了左側區域。
落座後，一股若有若無的淡淡茉莉花香飄到邊學道鼻前。這股香味前味清鬱、中味婉轉、後味悠長，十分特別。
緊接着，邊學道的記憶出現短暫混亂，他既覺得是第一次聞到這種香味，又感覺好似在哪裡聞到過。
這是一種矛盾！
這種矛盾的感覺出現在邊學道身上並不稀奇。
兩個時空的記憶糾纏交織，隨着時間推移，有些東西變得清晰，有些東西變得模糊，清晰的和模糊的不斷交融，然後發生一些非主觀性的篡改。
臺上，背景大屏幕上開始播放PPT，馬斯克開始了他開門見山的演講。
馬斯克的語氣一如既往地理性冷靜，他每一個用詞、每一個動作都透着強烈的工程師思維和氣質，給人的感覺，他不是想鼓動誰，也不是寄希望通過精美炫目的PPT就讓投資人掏腰包，他只是在臺上講述，告訴大家他正在做的、他想做的、他將要做的。
演講中，馬斯克用詞的客觀性讓人吃驚。
哪些攻關項目成功了，哪些攻關項目遇到了困難；新招來了哪些技術和營銷高手，哪些高管已經離職和即將退休；哪些技術一年內可以開發出來，哪些技術可能需要三到五年的積累驗證期；過去一年企業的損益表，以及未來兩年的資金需求量……
總而言之，演講傳遞出的核心意思是——特斯拉在一點一點進步，特斯拉需要更多資金支持才能實現宏大戰略構想。
這也是一種矛盾！
矛盾感主要體現在馬斯克明明很需要錢，可他又表現出一種“願者上鉤”的姿態。
說白了，馬斯克很自信。
他自信特斯拉的前景和價值，所以他相信會有人拿出錢來供他燒，以搏長遠利益。
而站在另一個角度看，SpaceX和“獵鷹1號”爲馬斯克的自信提供了堅實基礎。
2008年，“獵鷹1號”發射成功，隨後SpaceX獲得美國國家航空航天局16億美元的火箭及航天發射合同，約定爲美國宇航員提供12次運輸補給任務。
只此一項，就爲馬斯克贏得了巨大聲譽，因爲世界上掌握衛星發射及回收技術的只有中國、美國、俄羅斯以及埃隆-馬斯克。
所以，有“獵鷹1號”在前，馬斯克不用花言巧語，不用把PPT打造成科幻大片，不用摧眉折腰，也會有人心甘情願掏錢給他，因爲所有人都會在心裡嘀咕：“萬一這傢伙真成功了呢？”
好吧……
Daimler-AG（戴姆勒股份公司）也是這麼想的。
投資人大會開始前三天，戴姆勒AG與特斯拉達成戰略合作，戴姆勒AG以5000萬美金投資和相應技術支持獲得特斯拉10%的股權，具體合作協議將在2009年5月中下旬簽署，合作公報也會於5月發出。
這是一項耐人尋味的戰略合作。
半年多前，在馬斯克最困頓時，有道集團的5000萬美元投資，獲得了特斯拉4%的股權。
現在，戴姆勒AG以5000萬美金投資和相應技術支持獲得特斯拉10%的股權，換言之“技術支持”對等特斯拉6%的股權，約等於7500萬美元的價值。
這可能嗎？
不可能！
第一，戴姆勒AG不可能拿出核心黑科技給“未來最具威脅的對手”。
第二，戴姆勒AG的新能源汽車研究整體上應該是落後於特斯拉的，就算公開的信息有所保留，也頂多是處於同一水平線，所以很難想象戴姆勒AG手裡會有價值7500萬美元的新技術。
第三，就算戴姆勒AG手裡真有價值7500萬美元的技術並且願意拿出來給特斯拉，馬斯克認不認可、會不會要，也是個大問題。要知道對馬斯克這種追求完美的技術狂人來說，“拿來的技術”很難能像“自研技術”那樣完美地融入特斯拉產品。
另外還有一點非常重要，那就是“自研技術”可以申請專利保護。
即便未來出於某種考量“免費分享”特斯拉的專利技術，從長遠看，完整的技術體系和專利鏈條對企業發展也是幫助極大。
所以……
聽到特斯拉和戴姆勒AG合作的消息，邊學道只用幾個呼吸就想明白了其中關竅——所謂“技術支持”不過是個遮掩的說辭，根本就是戴姆勒AG用5000萬美元換得了特斯拉10%的股權，之所以加上“技術支持”四個字，目的是避免拉低特斯拉的整體估值，同時避免邊學道這個主力投資人心生不爽。
而邊學道呢，聽到消息後他確實不怎麼爽，可是平心靜氣地換位思考後，他漸漸明白馬斯克的想法，開始理解甚至佩服馬斯克。
在商言商，站在馬斯克的角度思考，他這麼做沒有錯。
不僅沒有錯，特斯拉和戴姆勒AG的這次合作，甚至可以看作是馬斯克商業天分的完美表現。
所謂“完美”，因爲馬斯克的合作讓利意識和合縱捭闔手段讓人驚豔。
特斯拉汽車是什麼？
是世界汽車市場的“攪局者”，甚至有可能成爲“顛覆者”。而相對汽車廠商，石油利益鏈條上的國家、組織和個人對特斯拉的態度會更加戒備乃至敵視。
所以說，看似風頭無限的特斯拉實際上是個“被孤立者”。
在明處暗處，有無數雙眼睛盯着特斯拉，只等它出事、犯錯，然後擇機扔石塊捅刀子。
再說戴姆勒AG。
戴姆勒AG是奔馳汽車的母公司，是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。
跟戴姆勒AG合作，特斯拉不僅獲得了企業急需的資金，分化傳統汽車廠商聯盟，同時還用“我中有你”的利益共享將一個競爭對手變成夥伴，一定程度上可以避免特斯拉汽車在市場上遭遇奔馳的正面狙擊。
當然，在2009年談市場遭遇戰爲時尚早，而且想用股份捆綁住戴姆勒AG這樣的“市場死敵”也是不現實的，畢竟結婚都可以離婚，何況持有一些你家的股份。
可不管怎麼說，兩家的合作爲特斯拉贏得了生存和發展空間。
只要技術發展起來，只要動力、充電和售後等問題一一解決，以新能源汽車的諸般優勢，即便面對傳統汽車製造商的聯合絞殺，特斯拉也有信心一戰。
信心來源於歷史。
在人類歷史上，新技術和舊技術的對決，無論過程多麼曲折，大多都以新技術的勝利告終。
同時……
這次特斯拉和戴姆勒AG合作還驗證了一個“遊戲規則”——當企業發展到一定階段，不是誰的錢都會要，而是挑對企業發展最有幫助的投資者爲合作伙伴。
這件事從側面表明半年多前邊學道當機立斷投資特斯拉和SpaceX的決定有多麼明智，因爲哪怕當時他稍稍猶豫一下，都可能永遠錯過當SpaceX股東的機會。
計算機歷史博物館多功能會場裡。
臺上的馬斯克還在講解，坐在第一排的邊學道卻溜號了。
溜號不是因爲他對臺上講的東西不關心，而是特斯拉目前的發展階段不能讓他提起興趣。
沒辦法，邊學道現在的眼光太高，想要讓他興致盎然，估計4年後的特斯拉還差不多。
不知不覺間，會議結束了。
邊學道剛要從椅子上站起來，坐在旁邊的祝德貞扭頭問：“接下來的時間你有安排嗎？”
看着祝德貞，邊學道想了想說：“沒什麼安排。”
祝德貞聽了，乾脆地說：“那一起吃個飯吧，我請！”
……
……
山景城很小，完全看不到高樓。
一條名爲卡斯特羅街（Castro-Street）的街道貫穿全城，是整個城市最主要、最繁華的街區，城裡70%以上的餐館和商業設施都開在這條街兩側。
從計算機歷史博物館出來，祝德貞領着邊學道來到一家名爲Zibbo的披薩店。
兩人挑了一個靠窗的桌子坐下，祝德貞問邊學道：“你點我點？”
邊學道左右看了一眼，隨口說：“你點吧，只要不放芥末，我就都能吃。”
祝德貞接過服務員拿來的菜單，笑着說：“你還真不挑！”
三分鐘後，把菜單遞還給服務員，祝德貞靠在椅子背上說：“這家店的柴燒比薩和五香大蝦很有名，你可以嚐嚐。”
邊學道點點頭，繼續打量店裡的佈置。
兩人等餐的時候，店裡陸陸續續來了六七桌食客，周圍一下熱鬧起來。
見邊學道不說話，祝德貞問：“你在想什麼？”
邊學道拿起水杯說：“我在想，硅谷大企業多，工資高待遇好，換句話說這裡的消費者大多有錢，所以在這裡開餐廳的話，應該是一個不錯的選擇。”
邊學道說完，祝德貞用怪怪的眼神看着邊學道，好半晌，她開口說：“你這忽高忽低的商業嗅覺真是讓人摸不着頭腦。”
邊學道聽了也不生氣，笑呵呵地說：“願聞其詳。”
……
……
（PS：這章是昨晚凌晨1點寫出來的，可是檢查時發現兩處資料數據錯誤和一處疑似常識錯誤，當時太晚了，在單位工作一天，又熬了半夜，整個人腦子昏沉，根本沒法修改，所以壓到今天修改完再發。如無意外，今天還有一章。）