既然快遞小哥跟外賣小哥這會兒在網上吐槽的最厲害，那麼劉凡首先想到的自然就是無人配送這個事情。
無人配送，像菜鳥、京東、美團和餓了麼等早幾年就開始做了，也已經做出來了，但都是作爲人工配送的一個輔助，比如快遞行業的無人配送車，只是幫快遞員把東西送到了小區，但到了小區之後還是要快遞員去配送或者放到指定的待收點。
到目前爲止還沒有做出可以自己去按電梯自己爬樓梯還要找出對應的東西給客戶的配送機器，而且配送過程中還有很多交互問題，需要打電話需要溝通需要當面驗貨的話，都是難題。
外賣配送在交互方面可能稍微好一點畢竟外賣一般不怎麼值錢不需要溝通什麼，但是首先外賣的配送車也不能上樓，還有一點，外賣配送車做不到像快遞配送車這樣一次性運一車貨，而且快遞的無人車是從類似分揀站拉出來的，很方便，客戶也不催，正常上午到城市下午能送到就行了。
可是外賣不一樣啊，外賣是有時效性的，客戶點完餐，你再怎麼墨跡，一小時內總要送達吧，你還得規劃合適的路線，你的配送車每次可能就只能送一個餐，那真的大範圍使用的話，得造多少無人外賣配送車，到時候上路會不會出現問題，這些都是沒有解決的問題。
也許有人說，用無人機啊，不是方便了，不會堵車也不用上樓直接從窗戶送。但是華夏的領空管制問題無法突破，劉凡也跟官府溝通過，大範圍的無人機在城區使用根本不可能實現。
劉凡想了想也覺得很有道理，想想華夏人的快遞量和點餐量，到時候大家一出門，擡頭就是烏壓壓的一片無人機，就問你慌不慌，有人正好點了一份湯，一陣風颳過下面的人全免費喝湯了。
而且這還會引發安全隱患，因爲會被不法分子利用，所以在劉凡看來，無人機配送基本上是無法實現的，小範圍還行，大範圍不可能，真正要實現大範圍的無人配送，只能是走路面，好好考慮怎麼解決上面那些問題就對了。
騎個小電驢來到木龍實驗室，此時的木龍實驗室燈火通明，劉凡可以摸着良心說，自己從來沒有在企業內部宣揚過加班文化，但木龍科技的員工，尤其是研發人員，真是是趕他們回家都不走，也許在很多人看來這是扯淡，但這就是現實。
尤其是那些沒成家沒對象的科研人員，在實驗室睡個幾天幾晚的非常常見。要知道在木龍科技搞的科研項目，隨便拿出來一個只要成功至少是個大創新，這是一個成就人的地方，而且木龍科技招來的科研人員，本就最看重的是他的科研態度。
另外，在木龍科技搞科研真的沒有後顧之憂，只要你的實力足夠進木龍科技，工資肯定不會低，買房有購房補貼，租房公司提供免費宿舍，如果你在公司呆滿三年還有分紅，木龍科技的分紅可不得了，那可是真正的把公司利潤拿出來分。
不誇張的說，只要你不是一個追求奢靡的人，只要你對象不異常敗家，只要你父母沒有欠債百萬以上，只要你孩子不坑爹，在木龍科技你正常幹，工資肯定花不完。
所以總結來說，木龍科技又給大家提供了錢，又給大家提供了夢想，自願加班真的很正常，而且偏偏這個老闆還非要給加班工資。
來到三樓無人配送研究部，劉凡敲門走了進去。
“劉總。”
劉凡點頭示意了一下，“現在進度怎麼樣了？”
整個項目的總負責人蕭科上前回道，“快遞行業的無人配送已經做過多次線下實驗和線上模擬了，可以說是很成熟了。現在主要問題還是出在外賣行業上，外賣行業的時效性爲是整個配送方案中最大的一個難點。”
蕭科說着示意劉凡往前走，在走到大屏前，劉凡多看了一眼在一旁擺放着的幾個配送機器人，這些配送機器人並不具備人形，畢竟只是送快遞送外賣的，搞成人形機器人就太奢侈了，大概外形就是在方形小車上裝配了機械臂和機械腳，能上下樓梯，能按電梯能從“肚子”裡取出快遞或者外賣。
針對貨物的大小，現在總共有12個型號的配送機器人。
“劉總您看。”來到電腦前，蕭科打斷了劉凡對配送機器人的關注，“這是我們通過外賣行業提供的大數據進行的模擬實驗結果，就目前跟官府達成的協議來看，我們要做小型的外賣配送車肯定是屬於非機動車，也就是要走非機動車道，可是隨着現在車輛越來越多，各個城市的非機動車道都越來越窄，就算按照現在每天的外賣配送量，一旦全部採用外賣配送車，如何在非機動車上正常行駛是一個難題。
如果想要減少配送車的數量，那配送車的設計就要改，而且要從高度下手，太高的話是不符合規定的，而且存在安全隱患，同時一輛配送車要送多份外賣的話，本身也會影響配送時間。
爲此我們想到了一個解決方案就是小型配送車+配送大車的結合，這就有點類似快遞的那個思路，在餐飲區、小區、寫字樓區都配備數量充足的配送機器人，然後由流動性送餐大車進行區域的外賣收取及外賣卸載工作。
我們做過很多次實驗，依託於我們的人工智能算法進行的最優路線規劃，這個方法是可以儘可能持平於現在的人工送餐速度。但是這個方法也有一個弊端，堵車問題無法避免，一旦出現堵車，就會出現區域性的送餐延誤現象。
總體來說，我們的思路就是短途由小型配送車直接配送，長途採取小型配送車+配送大車結合的模式，在80%的情況下能達到現在的送餐速度。但這已經是我們能找出的最有效的配送方案了。
可惜這個方案還有一個問題，投入會非常大，這不像快遞行業，倉庫就那麼幾個，外賣店太多了，每個區域我們都要投入大量的配送車，雖然是一次性投入，可這個投入對平臺來說，依舊很難接受。
現在我們想到的一個辦法是在配送車上開放廣告位，這樣能稍微平衡一下投入。但平臺方似乎還是很難接受這個投入。”
劉凡快速瀏覽着電腦上的實驗數據，“如果我一定要在現有的方案上更進一步的提升配送速度，你覺得提供哪些支持有可能會實現。”
蕭科回答的很快，“要麼開闢外賣轉用道，這個之前我們跟官府也提到過，感覺有進一步談下去的希望，要麼在設備設計上再做優化，這個可能就需要其他一些項目組的同事幫忙了，再或者，進一步提升我們的人工智能水平。
其實在非機動車道上的行駛比在機動車道上的行駛麻煩的多，雖然我們的無人駕駛汽車可以做的很成熟，但同樣的人工智能水平用到電動配送車上，還是差了很多，而且如果能提升整體的人工智能水平的話，在配送路線規劃，取餐方案規劃，小型配送車和配送大車之間的銜接等都可以更優化，肯定能提升整體的配送效率。”
劉凡點了點頭，對着衆人道，“現在無人駕駛網約車出來，以後無人駕駛這個行業也需要進一步優化了，再加上現在外圍的情況，是時候再扔一枚炸彈下去了。”
蕭科聽懂了劉凡的意思，臉色馬上變得震驚起來，“劉總，我們的人工智能，真的還有優化的空間？”
劉凡笑着拍了拍蕭科的肩膀，“蕭叔叔，你這個老江湖不會不懂技術儲備吧？”
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