可這讓其他車企就頭痛欲裂了。
上個月底你們這PPT造車的只是拿出個樣車，就賣了四十一萬輛。
還分成四月銷售二十七萬，五月十四萬的數據，分別佔據了兩個月的榜首。
這個月又來？！
讓那些搞榜單的無所適從，到底是把大定訂單算銷售還是不算。
也讓整個行業都陷入恐慌，這四十一萬輛的銷售到底是激發了很多原本沒有購車需求的用戶激情買單，還是擠佔了我們潛在客戶？
主打六座SUV的兩三家新勢力車企銷售直接降到冰點！
尉來通過強哥希望能獲得熊主播的直播間銷售，已經算是交出投降帖。
沒想到秭小偉一口拒絕了，更狠的是強哥轉頭就把他持有那百分之幾的尉來股份，在美股拋售了！
沒法悄悄賣，這種大動作需要申報理由，他的團隊也直接給出不看好尉來發展前景的迴應。
立刻讓尉來股價血崩！
從18年上市，年年都有幾十上百億虧損，全靠高層講故事拉投資的能力還算強，才勉強支撐住眼前的局面。
所有股東、投資人包括買了換電權益的車主，都在含淚期待換電模式能一統天下之後，佔領市場領先地位。
沒想到這下直接掀了底褲。
立刻舉步維艱。
整個企業上下到車主羣體都陷入了絕望中。
相比之下里想則在本次滬海車展提前推出他們寄予厚望的MPV車型，希望避開同質化競爭。
因爲無論產品質量、品牌名氣、功能化到價格，每個環節龍貓都幾乎是比着硬吃裡想四十多萬的旗艦車型。
據說研發部門甚至已經開始大幅的把之前SUV車型的人手裁員，儘可能降低成本，擺出壓根兒不準備再做SUV的悲壯姿態。
可能在上次暗暗交手後，就沒了半點幻想。
毫不猶豫的揮淚斬臂，把之前最主要的利潤來源點就放棄了！
甚至連之前規劃的中小型號二三十萬價位的SUV都放棄了。
因爲真要順着龍貓的思路做套娃SUV，這個市場上沒誰能做得過長江汽車，到現在長江汽車的300型、500型還穩佔硬派越野半壁江山。
然後在秭小偉回到滬海的時候，也接到裡想方面的商務諮詢，有沒有可能幫他們賣MPV商務麪包車。
秭小偉看了下圖片視頻，答應可以放到下個月的直播間裡。
這就算是雙方握手言和了。
秭小偉自己也算是暫時斷了做MPV的思路，之前在龍貓之後準備主推MPV，現在還是要給別人留活路。
他又不是來幫長江汽車趕盡殺絕的。
但確實沒想到把領先汽車趕盡殺絕了。
畢竟這會兒的領先汽車，只有兩款用老車改的SUV，每個月賣個兩三千輛已經阿彌陀佛，結果龍貓這麼一搞，直接把其中主力的那款六座SUV銷量清零！
這個月就孤零零的幾十輛！
這家廠商可跟其他新勢力不一樣，不是直接把製造廠賣或者租給互聯網大廠來做品牌。
而是捧着舔着求互聯網大廠給自己注入先進科技力，提供非凡銷售力，所有建廠製造的苦活兒都自己幹，賣出車再給大廠高額提成。
每個月幾千輛的銷售還是有上十億的現金流，對這家實力並不雄厚的廠商非常重要。
上個月在龍貓正式開賣前，秭小偉他們就偶然通過那臺延時攝影鏡頭，捕捉到領先牌在汽車工業園區的施工進度時不時停擺。
根據銷售公司的幾個包打聽找到的消息，那時候貓系列還沒造成什麼直接影響，僅僅是因爲這一大片工業開發園區，有了長江汽車這樣的大戶進入，對之前還求賢若渴的領先牌就不太感冒了。
要知道領先汽車可是找地方上申請了幾十億的新能源車專項資金扶持，現在更牛逼，更財大氣粗的新能源車品牌、生產線自己鋪進來，情形頓時不同。
跟有關部門打過交道就知道，這按月按工期撥付的建設資金只要沒那麼雷厲風行，就什麼都可能變化了。
特別是現在銀行都精得跟什麼一樣，一旦發現風吹草動不對勁，優先保證的就是自己不虧。
所以龍貓預售前，還只是減緩撥付的資金，在這個月直接停了！
銷售賬目銀行都能看到，全國市場顆粒無收，賬上資金接近枯竭，憑什麼還要投進來。
銀行纔是典型的劫貧濟富資本心態，絕對爭當錦上花，不做雪中炭。
更要命的是，滬海車展上領先牌宣佈推出的新車M9，就是跟龍貓、裡想L9、尉來ES8幾乎完全類似的大型六座豪華SUV！
雖然只是把車型在展臺上佔據一半的空間展示了下外觀，宣佈要在年底纔會正式上市，但價格肯定不會低於40萬。
老常只遠遠的看了眼就確認只是樣車，連試製車都算不上，進度確實比龍貓還慢點。
但問題在於這輛M9的生產廠明擺着就是那個停工的鄰居！
領先牌的廠商可沒有長江汽車這種一兩百萬的生產規模，完全可以在別處先騰點產能來做試製車和流水線測試，前期生產幾個月交付都沒問題，最後才把完美的脈動生產線直接砸到江州爆產能。
他們要投產，就必須建成那個廠。
現在明顯也是急了，提前半年以上就把半成品拿出來展示。
手法跟裡想提前發佈一樣，但裡想是徹底避開賽道，領先牌似乎想做的是反覆強調自己更豪華，是這種車型的高檔標杆，有錢就應該買他們的車。
因爲戴安妮和常月玲的催促，秭小偉沒能親眼目睹領先牌展示這款新車的現場講話。
而且明顯被長江和江安的戰略合作，強哥對新能源車市場的關注進入，夢想汽車的新款百萬級SUV，這三連擊打壓得悄無聲息。
秭小偉都忘了再多關注兩眼這家的信息。
但現在過去一週多，龍貓明顯又要在月底“預售”一波。
光高婷婷和麥子預熱的PK視頻，就讓所有車企肝兒顫！
第二天中午，就在秭小偉他們正準備晚上的直播時，艾維塔的熊總派人傳遞消息，遙遙領先的汽車營銷總裁想跟熊主播見個面。
秭小偉現在算是艾維塔的營銷總監嘛，臨時職權比CEO還高的那種，所以車展後那個被“懲罰清退”的設計主管就直接成了呆在艾拉汽研中心的聯絡人。
天天給得罪過的整改小組副組長髮一堆工作報告，還把所有整改環節的督促進度隨時彙報精細。
關於遙遙領先在整部艾維塔轎跑裡面的合作內容也知無不言。
秭小偉從去年接觸艾維塔，就得知賣得極差的SUV當時找了遙遙領先來補齊智能車機這塊兒，期望能扭轉銷售個位數的窘境。
但被秭小偉生拉硬拽的賣出十一萬輛後，這單合作就也不那麼迫切了。
畢竟熊主播證明了賣得不好並不是車機的問題，高層之間覺得這個要付出不菲代價的合作不換也罷。
特別是張武還提到陳總這位國企老大，好像對這位營銷總裁有點不以爲然。
所以轎跑的車機也沒怎麼跟遙遙領先合作，雖然對方兜售得很強勢。
江安內部上下，其實悄悄更認可秭小偉。
只是沒想到他這麼狠，來就要全面砍掉營銷中心，更要把設計內容改動那麼多。
也是從這位張主管口中，秭小偉纔算是全面清晰了遙遙領先的戰略思路：“他們就是不想做最累最繁瑣的製造業，等於是外包給我們生產，然後他們拿最肥的研發、營銷兩頭吃，老大肯定不舒坦，我們又不是傻子，但他們背景牌子夠硬，研發技術儲備也確實有深度，SUV、轎跑、行政D級轎車、MPV這些全系列的車型都有……”
“就是互聯網大廠那套思路，各部分技術都可以找到成熟的外包方案，他們靠着自己強大的技術能力融合各種配套方案，打造出最後的整體結果，再協助上市推銷，深度參與生產線的技術流程，對品控、流水線、優化整合都能做出調整，最後要拿幾成……”
“意思就是生產製造我們做，售後服務營銷體系我們建，出了問題都是我們的，但好處名聲都他們拿走，所以成熟大車企都不願意當冤大頭，滬汽、粵汽、我們都是……您懂的，合作嘛，只有自己都沒完整體系的小廠，纔會容忍他們這套打法。”
秭小偉就有點反應過來了，這特麼不就是自己的放大完整版麼？！
只是他作爲個人，是輕技術重營銷模式，遙遙領先這邊是重技術宣傳輕營銷，選擇了兩條不同的技能樹。
但目的都是以獨立外包的身份參與車企新能源車開發銷售。
所以他跟遙遙領先之間，不是合作關係，而是具有強烈競爭身份的新模式對撞啊！
這有什麼好談的？
遙遙領先的輕營銷也是相對他輕，那套在手機領域、通訊設備領域已經所向無敵的飽和式營銷打法也是很牛逼的。
大家就在市場上硬碰硬的針尖對麥芒打一場唄。
結果戴安妮看他捧着手機聊得歡，立刻伸手抓過去：“我要看看是不是狐狸精……”
立刻跳起八丈高：“你真要跟那家勾搭上嗎？”
常月玲和高婷婷她們伸頭看看，都是滿臉想笑又憂慮的複雜表情！