甚至連高麗和啊三都有不如，這讓太多的民衆備受打擊。
儘管有不少因爲崇尚楊龍和龍皇基金打擊本島而對龍皇汽車公司連帶愛屋及烏支持的網友據理力爭。
可最終還是在冰冷的現實中，無可辯駁，啞口無言。
甚至一些支持龍皇汽車公司的網友們，也失望不已。
畢竟現實就是如此。
他們華廈汽車製造業、要什麼技術沒什麼技術。
唯一不需要技術含量的內飾，還是人家不屑去增加成本，故意送出來的。
能存活到現在，基本是靠着果家關shui保護着。
如果果家關shui不高，外果車企的汽車內飾再提高一點，所有的果產車都只有死路一條的下場。
面對來自四面八方的質疑聲，龍皇汽車公司的官網回覆非常的簡潔，只有兩句話:
其實地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。
事實是毫無情面的東西，它能將空言打得粉碎。
這是來自魯迅先生的兩句經典語錄。
以這兩句話回覆大衆的楊龍，用意非常的深刻和簡明。
他要做國內汽車的第一人，做一個開拓者!
果內其他汽車製造商做不到的事情，他們龍皇汽車公司可以做到!
而網絡上那些面對龍皇汽車公司的抨擊，很快就會在沃德十佳評選會上，被事實所打破!
除了這兩句話，龍皇汽車公司再也沒有發佈任何的消息。
因爲沒有必要，再過多的解釋也不如事實來得有說服力。
而且，在他們沒有公佈任何經權威機構認證的產品信息之前，任何的解釋都是白攛，他只會引來更無休止的抨擊。
與其和那些沒頭沒腦的噴子浪費時間，倒不如多花些心思在產品的量產設計、測試以及校調等各項準備工作上。
然後，在沃德十佳評選會的結果上，給予那些看輕的人，狠狠的一巴掌。
在龍皇汽車公司的生產車間，一輛雪白的汽車衝擊在每個人的視野當中。
四平八穩的造型突出沉穩大氣，流暢的線條強調優雅。
但在前臉設計上，流暢的線條陡然打住，宛如飛懸的瀑布般陡然傾撒。
但這樣的設計並不顯得突兀。
相反結合之前平穩流暢的設計，更有一股黃河西來決崑崙，咆哮萬里觸龍門的險峻與豪邁。
同時前臉設計面積緊縮，蜿蜒着在進氣隔前收口，宛如浩浩湯湯的黃河在壺口瀑布收口飛懸。
整個發動機前蓋的弧度設計和前臉的弧度設計，楊龍都是根據黃河的在壺口段的弧度設計出來的。
以河面爲前蓋設計，以瀑布爲前臉設計。
前臉的兩側坡面往中/央擠壓出左右各兩扇彎打般精緻的弧面。
順着斜坡的弧度，如同攀升弧線般既富有精美的階梯弧度又充斥矩形大氣的車燈裝飾在兩側。
而在斜坡最下方整齊的切面下方，則是單獨獨/立出來的兩組小燈構造的左右兩排日間行車燈，與坡面保持着天衣無縫的水平平齊。
在兩側坡面的中/央，是被坡面擠壓出來的花瓶型壺口進氣柵。
花瓶般的格式充斥着華廈傳統的秀美精緻壺口的設計透出濃重的文化色彩。
在漆黑的進氣柵壺口的中/央上雕刻着一朵風華絕代的銀白牡丹花。
牡丹，既是華廈的果花，也是這款車的車標。
而花朵本該就在花瓶中綻放風采，又正好與進氣柵花瓶造型的設計相得益彰。
進氣柵如懸掛般的瀑布，花朵在瀑布中昂揚綻放，更寓意着頑強、勇敢、不屈。
牡丹、花瓶、壺口、黃河這些設計都具有濃重的華廈本國元素色彩，個性鮮明又立意豐富。
在沉穩大氣之間透出民族的華貴與雍容、豪邁與堅強，同時又凸顯出生命與活力。
車身流暢的曲線是按照歐洲跑車的流線設計優美的弧線能極其自然地將視線引向車尾。
棱角分明且幅度遠高於般車身的車尾，更富有視野上的衝擊、運動形象鮮明且看極具動感。
“太精緻了!我真不敢想象，我打造出了這樣一輛車來嘍!”
“華貴、沉穩、民族、運動，我們竟然把這麼多的元素融合在了一起!”
“這是我們華廈人自己的外觀!楊總，您實在是太神了!我太佩服您了!，
“楊總，您實在是太了不起了!”
望着這輛美輪美奐的新車，在場的職工都不由得發出欣喜的讚歎，對楊龍發自肺腑的崇敬。注目着這輛車，楊龍也是眸光熠熠煥發着由內而外的高興。
這款車是他根據系統提供的高智能方程式賽車中UNION聯合車隊的ISSUXARK-008賽車爲基礎，將賽車車型改造成轎車車型，並加入大
量本國元素進行打造的。
ISSUXARK系列車，根據系統的背景介紹是專門爲一位奧地利世襲公爵家族的年輕貴公子卡爾裡婿特馮.蘭德爾設計的。
所以，ISSUXARK系列車在設計風格上，充斥着歐洲貴族的風尚，又兼顧了車主的活力年紀，同時還不缺乏賽車該有的剛猛與鋒芒。
ISSUXARK在德語中本來就具有神恩、神聖的意思。
再加上這特立獨行的經典造型在賽車上，更具有‘白色貴公子“的美譽。
這樣多元素風格的融合設計，正是楊龍所中意的經典車型風格。
本來這輛車的車標是奧地利的國花雪絨花的。
不過楊龍把車標換成了華廈的牡丹花。
並加入其他本國元素進行融合改造後:這樣
的汽車既具有鮮明的民族色彩，又符合世界主流審美，既不缺乏沉穩大氣，同時又能兼顧運動和時尚。
而ISSUXARK系列車共有四款車: ISSUXARK. ISSUXABK-008、 1SSUXARK00-X3、ISSUXARK00-X3/11。
這樣的系列車型，正適合他改造成一個典型的轎車體系。
而且，系統所提供的車型資料過多。
他也不可能把所有的車都打造出來，必須要有所側重，不同的系列進行不同的車型的改造，這樣纔好儘快地推向市場。
望着這輛整車華貴、英朗，卻又不失運動與時尚的汽車，楊龍眼裡充滿了驕傲。
這是他打造出來的，完完全全屬於他們自己果家擁有獨/立自主知識產權的新車。
無論是發動機、底盤、變速箱，還是外觀和內飾都是他親手一點一滴設計、試驗，組裝、總裝出來的。