辭掉了工作之後老媽算是徹底放飛自我了，一年365天，有200多天待在國外到處去遊玩，剩下的100多天也不安分，在國內到處玩。
估計一年也就一兩個月會待在家裡。
對此秦淼還是挺開心的，至少可以證明自己老媽不無聊，有事做。
經常接受心理輔導的秦淼知道，有時候人最忌諱的就是徹底閒下來無所事事。
畢竟誰也不知道你無所事事的時候腦子裡具體會冒出些什麼念頭，而這些念頭又會對你自身的狀態產生多大的影響。
週五。
一二練開始的日子。
秦淼到車隊之家之前，被巴伯給拉住了。
面對眼神疑惑的秦淼，巴伯解釋說道：“這場比賽結束之後你就要走了，所以車隊按照傳統，在你進入車隊之家之前，車隊的所有人會給你準備一個歡送的流程。”
秦淼撓頭，隨後很快就想起來了，基本上每一個車手退役或者是離開這支車隊的時候，車隊這邊都會有一個類似的歡送會。
場面差不多就是所有車隊的工作人員分列兩排，將車手迎接到車隊P房或者是車隊之家。
以前的秦淼也就只是在一旁看着其他車手有這樣的待遇，像是維特爾。
那時候的秦淼根本沒有意識到自己也會有這麼一天。
而且等這一天真的到來了，秦淼也不像當時看到維特爾的退役儀式時，內心想得那麼平靜。
等梅奔車隊這邊準備好了之後，秦淼纔在車隊衆人的掌聲之中進入了車隊之家。
期間秦淼見到了很多梅奔車隊的熟悉面孔。
有些人是臉上帶笑，也有些人滿臉的不捨。
秦淼一時間也有些感慨。
他一路走來順風順水，也就只是在法拉利的青訓待了一年，並且那一年秦淼基本上沒有任何社交活動，光訓練和比賽了。
也因此，就算離開了自己當初在F2的Prema車隊，秦淼也沒對那支車隊有太多的留戀，惟一對秦淼感情深刻一點的賽道工程師弗蘭奇，甚至直接被秦淼給拐來了梅奔車隊，現在已經當了自己三年的賽道工程師了。
所以當時的秦淼就算離開了Prema和法拉利青訓學院也沒有多少離別的傷感，更像是一個即將離家的小孩，迫不及待的奔向未知的遠方。
但是這次光是走了這一圈，秦淼的內心也不由得帶上了一絲惆悵的情緒。
他並不後悔離開，心中此時的感受更多也還是對這些相處了這麼久時間同事們的不捨。
不過很快秦淼就回過神來了。
自己又不是再也見不到這幫人了，他們下賽季還是得在圍場內工作。
儘管這個賽季的車隊積分榜上梅奔與法拉利之間隔了一個紅牛，也因此下賽季梅奔和法拉利車隊P房中間會有一支紅牛車隊的P房。
秦淼如果想串門的話，他還得跳一個車隊P房才能去到梅奔的P房。
但這至少比去索伯串門方便一些。
所以惆悵了一會兒之後，秦淼的內心只剩下了感激。
畢竟沒有他們努力的付出，自己也不可能有現在的成就。
也因此，走過去的一路上秦淼與車隊的所有人都有一次擊掌。
走完了這個流程之後，大家也都知道自己的主要目標還是當前手頭上的工作，所以所有人都回到了各自的位置上開始了工作。
儘管這已經是2023賽季的最後一場大獎賽了，同時也是秦淼在梅奔的最後一場大獎賽。
但今天日常的工作和準備流程與一個正常的大獎賽沒有什麼區別。
還是那一套東西。
唯一與正常狀態下有些許不同的就是一練階段不再是秦淼上賽道跑了。
今天替秦淼參加大獎賽一練的是梅奔的青訓車手安東內利。
畢竟FIA有規定，每個車隊必須有兩場練習賽讓青訓車手參加。
梅奔在這之前已經完成過一次任務了，最後一次留到了今天。
其實考慮到秦淼與維斯塔潘的爭冠，這次試駕原本梅奔車隊是準備讓安東內利去開漢密爾頓的車。
但是賽前的會議談論了一番之後，最終還是讓對方開了秦淼的車。
畢竟秦淼對這條賽道真的很熟悉，而且比賽開始之前，梅奔的策略組就已經確定了這場比賽秦淼不去爭奪分站賽冠軍，保三爭二的思路。
再加上秦淼三年以來基本上不在賽道上犯大錯的穩定性，最終是出於大局考慮決定讓安東內利上秦淼的車進行練習賽。
這就不涉及什麼人走茶涼的內部車隊政治鬥爭了。
這純粹就只是出於整體考慮。
而且對此，秦淼這個當事人也沒意見，畢竟比賽的大部分時間都是在晚上進行的。
而一練是白天，也因此一練階段收集到的數據對於車隊來說其實並沒有那麼的有用，讓年輕人幫下忙也是沒問題的。
在這個階段秦淼唯一擔心的就只是安東內利開自己車的時候會不會把自己的車給撞了。
當然事實證明，秦淼有些杞人憂天了，能夠被梅奔看中的青年才俊，肯定不會是什麼庸才。
就更別說訓練階段，也沒哪個新秀車手會玩了命的推自己屁股底下的這臺性能怪獸，他們更多的還是在熟悉F1的感覺。
一練結束之後，秦淼才接管二練的工作。
其實安東內利測試秦淼賽車的時候，修改了秦淼賽車的很多設置。
不過弗蘭奇還是很貼心的，在二練開始之前直接導入了上個賽季秦淼在這條賽道上用過的調教設置。
二練階段，賽道上就出現了紅旗。
引發紅旗的是賽恩斯。
賽恩斯這估計是在報復法拉利或者其他的什麼，賽恩斯在T3的時候賽車託底，壓到了T3外側的路肩。
賽車失控撞向了護牆。
因爲在這個過程之中賽恩斯的賽車一直處於一個高速行駛的狀態，所以這次撞擊相對來說比正常狀態嚴重得多。
賽車幾乎以200公里每小時的速度直接拍在了賽道的護牆上。
賽恩斯承受了超過20個G的衝擊力的同時，法拉利賽車的左側底板，懸掛前翼，尾翼，側箱全部受損。
整臺F1賽車幾乎一半受損。
好消息是法拉利擁有足夠的備件，壞消息是但是得用舊的引擎和變速箱參加明天的比賽。
不過對於法拉利來說，塞恩斯這場比賽拿不拿到名次已經無所謂了。
他能在賽道上跑完他在法拉利的最後一場大獎賽週末就足夠讓法拉利謝天謝地了。
反正下賽季就沒這人了，法拉利也終於不用擔心車隊的預算都在賽道上被撞掉了……至少不用擔心秦淼下賽季撞掉車隊的預算了。
而賽恩斯的這次事故因爲過於嚴重，直接帶來了25分鐘的紅旗。
要知道練習賽階段出現紅旗比賽的計時可不會暫停，也因此這25分鐘是一直在流逝的。
最終等賽道清理完畢，其他車手可以重新回到賽道上刷圈速的時候，距離二練結束也就只剩25分鐘了。
當然了，這依舊不影響秦淼在這個大獎賽週末的訓練和練習。
二練就算沒有完成全部的測試任務，不還有一次三練嗎？
紅旗結束之後的秦淼對於剩下的時間還是挺有信心的。
然後紅旗結束沒多久，賽道上又出現了紅旗。
霍肯伯格纔剛剛出來跑的第一個飛行圈，就在維修區出口上面的那個彎道打滑。
然後一屁股撞到了護牆上。
雖然這次碰撞看起來不嚴重。
甚至在轉播鏡頭之中，給觀衆一種輕輕在牆上磕了一下的感覺。
但實際上，這次碰撞直接幹碎了霍肯伯格的引擎和變速箱，右後輪也因此徹底報廢。
這次事故之後賽會出動了二練階段的第2面紅旗，與此同時，二練只剩下16分鐘。
秦淼心裡一個咯噔：完了！時間不夠了。
最終事實證明，二練的時間確實不夠秦淼完成排位賽測試。
也因此，這直接導致了週六的時候，秦淼三練階段有些忙。
但好說歹說，秦淼是週六三練之前完成了自己全部的工作。
儘管數據有些缺失，例如懸掛調教秦淼覺得已經很不錯了，但是弗蘭奇覺得還是有優化空間。
因爲沒有足夠的數據和對照組做支撐參考，秦淼和自己的賽道工程師只能商量着來，這個懸掛到底怎麼設置的。
這可以說是變相的加強了秦淼這場比賽不去爭奪分站賽冠軍的念頭了。
但無論如何，在三練的倒計時歸零之後，2023賽季的最後一場練習賽也就此落下帷幕。
秦淼將車開回了維修區。
中間開了個會，商量了一下排位賽階段秦淼最終的賽車調教設置。
最終還是決定發揮W14的賽車性能，向着直道尾速方面進行優化調教。
儘管這種調教設置會讓W14在賽道的第三計時段的那些技術路段損失不少的時間，但是考慮到秦淼的防守能力以及賽車的特性，基本上只要落到了秦淼的身後，再配上這套調教，那麼秦淼身後的車手就不可能在賽道上靠着常規手段超越秦淼了。
而這最後一場比賽，梅奔的比賽目標是讓秦淼以前4完賽。
選擇這種穩定性更高的調教選擇在這個特殊的時間段，自然也就是順理成章的了。
三練結束之後，時間很快就來到了排位賽階段。
今天小慕秋也來到了現場，同樣到了現場的還有秦淼的岳父岳母以及老媽媳婦。
基本上秦淼比較親近的家人都來了。
只不過除了秋萌和小慕秋之外，另外三位老人都沒有出現在梅奔車隊P房的現場。
一方面是在P房的這段時間，只要比賽不結束，你就不能離開車隊P房，只能去上個廁所。
另一方面這裡也有些太吵了，所以三位老人待了幾次之後就不再來了，而是去了車隊P房上面的觀賽區。
那邊既可以吹空調，又可以吃東西，還可以舒舒服服的躺在沙發上以一個最好的視角去看比賽的轉播。
可以說這就是普通人觀賽的最好觀賽角度了。
老人家們現在看得比年輕人還透徹，能享受就儘量不要給自己找罪受。
與此同時，秦淼進入自己的賽車開始排位賽之前，秋萌給小慕秋的手指頭上沾了一點可食用的顏料，然後在秦淼的頭盔上畫了一個閃電。
然後秋萌抓着秦慕秋的小手對着秦淼一邊揮舞一邊說道：“爸爸加油！”
但這個時候閨女卻並沒有給秦淼什麼面子，現在的小暮秋十分好奇地一直盯着自己的手指頭上的黃色的可食用顏料。
秦淼也不在意，笑着低頭親了自己女兒的額頭一口，又擁抱了秋萌之後說道：“看我的吧！”
……
排位賽開始。
但是排位賽開始之前的三分鐘，沒有任何一位車手從維修區出來。
原因是車手們都不想出來替其他車隊的車手掃大街。
至於爲什麼這個時候要用掃大街這個詞……
要考慮到地理因素的原因。
儘管亞瑟灣碼頭賽道是一個海邊的賽道，但不能忽略的是，阿布扎比也是一座建立在沙漠上的城市。
而冬天這一片風也大，儘管有F2和F3的墊賽，但是晚上排位賽開始之前，賽道上颳了一場小型的沙塵暴。
原本已經相對乾淨一些的賽車行車線，也因爲這場沙塵暴佈滿了細碎的沙子。
儘管有清理車將賽道上的沙子粗略地掃了一遍，但總會有一些很細小的沙塵顆粒，會陷入瀝青與瀝青之間的縫隙。
所以這會兒的賽道是很髒很髒的，也因此排位賽開始之前的前幾分鐘，沒有幾個車手願意上賽道來當這個冤大頭。
最終打破僵局的是哈斯的霍肯伯格。
有車手上賽道之後，其他車手也就陸陸續續的從車隊P房內跑了出來。
阿布扎比大獎賽的賽道相對來說還是比較寬敞的，所以比賽過程之中也沒有出現擁堵的情況。
秦淼的第一個飛行圈成績中規中矩，排在第五。
如果是一個正常的大獎賽週末，有了這個成績之後秦淼肯定當場下班。
但奈何這個大獎賽週末賽道條件有些嚴苛。
因爲隨着賽車的不斷行駛，賽道條件和雨天的賽道條件一樣是越來越好的。
所以秦淼還是跑了第二個飛行圈，而這第二個飛行圈秦淼的成績相比起第一圈提升了0.5秒，但最終還是第七晉級Q2。
而且值得一提的是，秦淼第二個飛行圈用的是第一個飛行圈跑過一次的軟胎。
由此可見，這第二個飛行圈的必要性。
ps.有個BUG，梅奔上個賽季沒奪冠，我記錯了，現在已經修復了。