盤古歐洲航空公司生產的這兩艘碧藍所有權屬於江城航空，但是鑑於江城和羅馬兩座城市的良好關係，兩艘碧藍方舟暫時交給意國航空運行，技術人員由盤古歐洲航空公司提供。
這就導致一個非常明顯的問題。
在菲烏米奇諾機場其他前往夏國的航班幾乎沒有人，而前往江城的碧藍航線滿載。
甚至有不少要去獅城或者東洋的乘客都願意乘坐碧藍方舟到夏國後轉機。
而這些國際性的航線採用的飛機都是空客。
空客心裡發堵，兩艘碧藍航線僅僅是一個開始，按照盤古科技目前的建造速度，未來會有更多的碧藍方舟出現交給歐洲的航空公司運行，那時候航空公司還會購買空客的飛機嗎？
早上十點，菲烏米奇諾機場的碧藍方舟順利起飛前往江城。
該碧藍方舟的除了技術人員是夏國人以外，空姐全部是意國人。
乘客能夠在碧藍方舟上享受到羅馬和江城兩地的美食。
方舟上的乘客也十分激動的參觀方舟，在用心體驗這一次航班。
法新社的記者肯特和空客的一名技術人員格羅夫成功達乘了本次航班。
他們可不是真的有事前往江城，而是想單純的體驗一下本次航班，體驗方舟到底有什麼競爭力。
平穩、安全、舒適，在方舟起飛之時，格羅夫就知道空客和碧藍方舟比較起來完全沒有競爭力。
肯特和格羅夫一道一起去參訪方舟上的一些乘客。
他們採訪的對象還不能夠是夏國人，因爲他們害怕夏國人會作出不公正的評價。
他們找到了一名意國乘客以及一名在方舟觀景臺的法蘭西乘客，向他們提出同樣兩個問題，怎麼看待碧藍方舟首次從開通歐洲航線，怎麼看待空客的未來。
意國乘客：“非常興奮啊！這艘碧藍方舟是夏國和意國共同合作的產品，我們意國的航空公司在其中含佔有了股份，也算是半個意國的產品！乘坐了一次碧藍方舟後我以後是絕對還不願意乘坐飛機了，不管是波音的飛機還是空客的飛機。它們的速度能夠達到這麼快嗎？它們的穩定度能夠向現在一樣嗎?我買的不是旅行艙，但是在座位上我依舊能夠躺着。五個多小時的旅行可比過去二十多個小時還要轉機的旅行舒服多了。”
“至於怎麼看空客？就是法蘭西佬的那個公司？它們做了幾十年的壟斷，是時候淘汰了，沒有人願意再坐老爺車。”
比起意國乘客的驕傲，法蘭西乘客心情卻有些低落，“哦，先生，我必須承認這一次旅行是我最棒的一次旅行。這不是交通工具，這是一次旅行的享受。但是我知道空客完蛋了！空客是法蘭西航空的支柱性產業，每年爲國家貢獻了不少GDP，但是可碧藍方舟比起來，它一無是處，完蛋了！”
法新社的記者將採訪的畫面及時傳輸給總部。
因爲方舟標配的量子通訊設備，以及記者佩戴的青荷設備，信息傳輸會非常快。
至於法新社總部是否會採用，那就另當別論了。
同時，空客總部也接收到了碧藍方舟內部的體驗報告和內部的視屏。
空客高層緊急召開會議。
他們驚恐的發現，自己真的沒有辦法和盤古科技競爭。
“夏國人非常高明！他們將夏國的產品變成夏國和歐洲合作的產品以此俘獲歐洲人的認同感。”一名高層說道：“盤古科技和歐洲多個國家成立的盤古歐洲航空集團，盤古科技居然只要10%的分紅，其他利潤全部分享給歐洲五國的航空公司，這種利潤之下五國不跟着盤古科技就奇怪了。”
“他們當然會緊隨盤古科技的腳步，這些國家早就看空客不順眼了，現在能夠擁有比空客體積更加龐大的方舟製造公司，他們欣喜若狂！”
“萊昂納多飛機制造公司有什麼資格和空客競爭？他們只是空客一個小小的零部件供應商而已，他們自己生產的客機甚至被非洲國家都看不上，沒有想到在和盤古科技合作之後居然一飛沖天！真是讓人氣憤！”
“夥計們！夥計們！我想我們應該認真審視一下和波音之間的合作計劃。從目前的情況看，歐洲機場的上空停滿碧藍方舟是一定會發生的事情，
我想今後的一段時間，就應該有航空公司希望能夠和我們解除購買空客飛機的合同，轉而投向盤古科技的懷抱。未來空客的飛機將不再有銷量，我們全球幾十家工廠都會停產，我們全球幾十萬名工人都會面臨失業！夥計們，在這樣的事情發生之前，我們必須要採取措施!”
這名高層說道：“米國已經是進入衰亡週期，同樣米國的波音也是進入了衰亡期，我們不能夠跟着波音死亡！和米國不同，法蘭西和夏國有良好的合作關係，我們的巴黎大學和其他實驗室和盤古科技建立了良好的合作關係。
“我們換一種思考方式？我們和波音合作能夠得到什麼?他米國因爲一系列的原因和自身的市場，一時半會兒不會讓比碧藍方舟進入米國，但是歐洲不一樣，用不了多久或許除了法蘭西以外，全歐洲的飛機場都會懸浮着碧藍方舟。我們和空客合作難道就有一定的把握說我們的技術一定會超越盤古科技，會重新佔領市場嗎？”
“不，一定不會的，空客的市場只會萎縮，最後成爲維護過去飛機的售後公司，而新的飛機一架也賣不出去！我可以肯定的說，依靠空客現在的研發能力，我們沒有任何把握能夠超越碧藍方舟。”
“既然我們不能夠超越碧藍方舟，爲何不能夠延續巴黎大學和盤古科技生命科學實驗室的良好合作關係，和盤古未來科技有限公司合作呢？我們的實力比萊昂納多飛機制造公司好太多，要是我們和盤古科技合作，是否有機會正裝生產碧藍方舟並且良好的度過飛機向方舟轉變的這一時期？我們是否能夠依靠合作保證空客的存在和長時間盈利？”