諾基亞手機被收購，摩托羅拉這幾年也半死不活，上任總裁桑德爾早就被掃地出門，曾經阿爾卡特手機的兩大對手，都已經失去了威脅，埃爾蒂安也帶領阿爾卡特手機成爲了行業第一！
今年舉行全球發佈會的時候，阿爾卡特手機除過手機之外，還首次發行了新產品平板電腦，同樣，一經發布，就掀起了一場新的科技狂潮，開售一週，銷量就破了百萬部，讓阿爾卡特集團的估值，又再度提高了一大截。
打敗了當初的死對頭諾基亞、摩托羅拉，站在了行業第一的位置，當初那批人，不管是死對頭還是“老朋友”，都已經退出江湖，埃爾蒂安也同樣準備在阿爾卡特集團完成上市後，就讓出掌門人的位置，帶着無盡的輝煌與榮耀，結束掉自己的職業生涯！
埃爾蒂安已經是科技行業中，最有權勢的人物之一，他沒準備像同樣那些曾經的權勢人物迪士尼總裁艾斯納、Sun公司總裁麥克尼利那些人一樣，死賴在總裁的位置上不走人。
而且阿爾卡特手機，跟迪士尼、Sun公司那些還不一樣，那些公司都是創始人家族、大股東式微，才能讓職業經理人興風作浪，在阿爾卡特手機根本不存在那個基礎，有宋陽這個大股東在，在阿爾卡特手機根本不可能有權勢職業經理人搞事情。
不趁着在最榮耀的時刻退休，萬一哪天阿爾卡特集團，像諾基亞、摩托羅拉突然一樣式微了，那埃爾蒂安就不是榮耀加身了，而是成了罪人了，他可不想到那種萬夫所指的地步。
人生在世，所求不過名利罷了，名，埃爾蒂安已經有了，利，宋陽已經給了埃爾蒂安多次股權獎勵，再加上這些年的獎金、分紅等等，這次阿爾卡特集團以高達2850億美刀的估值上市，是目前電腦行業老大戴爾市值的12倍之多，而按照埃爾蒂安持有的股權，他的身價直接就突破了一百四十億美刀，跟微軟鮑爾默一樣，已經是名副其實的打工皇帝，職業經理人身價的天花板了！
能以這麼高的估值上市，除過阿爾卡特手機的業績，實在是太過亮眼之外，也跟這幾年阿美利加狂暴的股市有關，從小牛仔再次大選贏下來之後，就啓動了印鈔機，幾萬億美刀流向了納斯達克跟紐交所，重新吹起了一個盛世！
不僅是阿爾卡特集團，微軟、英特爾、IBM、思科、ICQ、通用電氣等一家家巨頭公司，市值也都重新開始打着滾往上翻，阿爾卡特手機相比較起來，都還算是保守了。
名利都已經有了，埃爾蒂安又沒有想要成爲艾斯瑪、麥克尼利那些人的心思，這時候選擇退休，對於他來說，也是最好的選擇，而且手機行業未來也開始競爭激烈起來，阿爾卡特手機要跟追趕者蘋果、三星等機子開片，埃爾蒂安也不想費那個精力了，成爲一個活着的傳奇，沒事出本回憶錄，在公共場合還有電視上吹吹牛碧，它不香嗎？！
“如果不是將熊貓電視、PA半導體、帝盟等品牌和產業拆分出去，這次阿爾卡特集團能以更高的市值完成上市！”
埃爾蒂安不無遺憾的說道，跟之前ICQ上市前一樣，阿爾卡特集團這次跟華爾街機構那邊，也扯了不少皮，最終還是將熊貓電視、PA半導體還有做MP3和顯卡的帝盟幾大品牌，都給拆了出去，沒有跟阿爾卡特手機一起上市。
如果將熊貓電視、PA半導體、帝盟的顯卡一起打包上市，那阿爾卡特這次上市，估計能以創紀錄的估值完成上市。
“這次拆分，對於阿爾卡特手機未來有利！”
馬庫斯解釋了一句，ICQ上次拆分，宋陽是有私心不假，但這次阿爾卡特集團上市拆分，卻馬庫斯的財務部門，還有輔導阿爾卡特集團上市的機構，聯手鼓搗起來的。
將熊貓電視、PA半導體等拆分出來，可以玩騷操作，藉助這些公司，可以修飾阿爾卡特手機的營收跟利潤，這些都只是小事，最重要的是，等到合適的時機，再將這些品牌，重新合併到阿爾卡特集團，那時候可就不止能讓阿爾卡特集團增加幾十億美刀的營收了，只要操作的好，市值增加幾百億，甚至上千億美刀，都不是不可能！
當然這些都跟埃爾蒂安無關了，他將進入阿爾卡特集團董事會，開啓他的養老退休生活，不過他持有阿爾卡特集團的股權，市值越高，他當然也是越受益的。
“布魯諾董事，要不要對克萊斯勒汽車那邊做出迴應？！”
等到埃爾蒂安說完之後，坐在另外一邊的西貝爾汽車總裁安杜蘭，看了一眼宋陽的臉色，這纔開口說道。
西貝爾汽車已經登陸了納斯達克，初登陸納斯達克時，西貝爾汽車的市值爲120億美刀，老實說，這個市值，已經相當不錯了，要知道，現在全球排名第一的豐田，市值超過了1393億美刀，第二名的戴姆勒只有不到750億美刀，至於阿美利加本土汽車品牌，排名最好的福特，也只排在了第五名，市值爲564億美刀，通用汽車的市值更是不到480億美刀！
單看估值的話，華爾街機構，已經是相當吹捧西貝爾汽車了，給出這樣得估值，完全是看在電動汽車的顏面上，否則就以西貝爾汽車的銷量、營收跟利潤，這個市值估計得砍個零才行！
西貝爾汽車現在主營的就是跑車跟電動汽車，電動汽車這幾年連續發行了天使級、路西法級、米迦勒級、加百列級幾款電動汽車，銷量確實在不斷提升，像最新款的加百列級電動汽車，月銷量已經突破680臺，再加上其它幾款車型，今年西貝爾電動汽車的全年銷量，可能突破一萬三千輛，這對於電動汽車行業來說，已經稱得上振奮人心了。
也讓西貝爾汽車的估值，首次突破了230億美刀，開始衝刺三百億美刀市值的大關！
但相比起賣出去的電動汽車來，西貝爾花出去的更多，在全球主要城市，建造西貝爾汽車體驗店，打造西貝爾自己的汽車零售體系，還滿阿美利加的圈地，搞充電樁、自動洗車等業務，更是花錢如流水一般，現在西貝爾汽車得負債，可比起市值還特麼高一大截。
爲了提高銷量，也爲了提高電動汽車的影響力，西貝爾汽車做了一件違背祖宗的決定，開發了一款有些“非主流”的電動汽車，西貝爾Mini電動汽車，非要解釋一下的話，那這玩意就是阿美利加版的五菱宏光Mini！
這款電動汽車，跟西貝爾之前的幾款電動汽車設計都不同，跟現在市場主流的汽車更是迥然不同，尺寸要小的多，續航只有不到80公里，電門踩到底，最高時速也只有不到45KM，在阿美利加不少州，這玩意直接被定義爲了四輪摩托車，只要14歲就能駕駛，售價7500美刀起步，高配也不過一萬一千美刀，一開售在阿美利加就賣爆了，單月最高銷量一度超過了兩萬臺。
不過這款西貝爾Mini的開售，也讓西貝爾汽車，受到了整個阿美利加汽車行業的嘲諷，被幾大汽車廠商貶的一無是處，克萊斯勒汽車總裁，也就是那位跟宋陽對賭業績的湯姆·斯托坎普，更是對這款車嘲諷不已，揚言這就玩意就是工業垃圾，還揚言西貝爾汽車這是輸不起了，爲了業績，連這種玩意都能推出來忽悠人，臉都不要了簡直是，西貝爾所謂的引領人類未來的高科技公司，就是這玩意？！
湯姆·斯托坎普對西貝爾是極盡嘲諷，不僅是把西貝爾汽車給罵的一文不值，連帶宋陽，都被他給捎帶上了。
嚴格來說，這款西貝爾Mini電動汽車，對西貝爾汽車的業績，提升並沒有那麼大，畢竟價格擺在那裡，這款車利潤並沒有多少，西貝爾還用利潤，給用戶贈送了保險，免得出事故被訛了。
這款車，主要還是想讓更多人接觸見識到了電動汽車，相當於做了宣傳，跟打廣告一個性質。
西貝爾汽車被罵，安杜蘭早已習以爲常，但宋陽這次被牽連，大金主被辱，就讓安杜蘭有些人忍不住了，所謂主辱臣死，爲了大金主，他也得表現出憤怒才行。
再說了，自從跟戴姆勒分家之後，克萊斯勒也是王小二過年，是一年不如一年，業績持續低迷，虧的可比西貝爾汽車還慘，湯姆·斯托坎普有什麼臉罵西貝爾汽車，他配嗎？！
“不用理會克萊斯勒汽車那邊！”
宋陽擺了擺手，似乎根本不在意克萊斯勒跟湯姆·斯托坎普的嘲諷什麼的。
“遲早有一天，西貝爾汽車會跟克萊斯勒分出勝負，到那時候，世人就會知道，誰是真正的小丑跟失敗者！”
聽着宋陽這番意味深長的話，安杜蘭不知道爲何，感覺身上汗毛直立，讓他總感覺，汽車行業似乎有什麼大事發生一般，而且，沒有任何證據，但安杜蘭就是從宋陽這番話中能感覺到，西貝爾汽車跟克萊斯勒的業績對賭，似乎快要分出勝負了，或許根本用不了十年了！