在全世界，小道消息最後都可能變成真消息，不論是哪行哪業，人類的本性就是好奇跟八卦，只是好萊塢，在這個基礎上，稍微的多加工了一些……
網景的名號，已經在江湖上消失不假，吉姆·克拉克和安德森，也從萬衆矚目，到現在的“隱退江湖”，這些都沒錯，可整個硅谷，也沒人敢說安德森的技術不行！
當聽到在互聯網的江湖，已經銷聲匿跡一段時間的“前任武林盟主”，要重出江湖跟宋陽聯手的時候，那種震撼是驚人的。
放兩年前，安德森和宋陽倆人，都加入到一家公司，這是想都不敢想的，甚至於網景當初，宋陽如果站隊不是微軟，而是網景，將Hotmail郵箱賣給網景，ICQ、雪樂山遊戲等，選擇網景合作，而不是微軟，那今天微軟和網景，到底鹿死誰手，還真不好說。
而現在，一個互聯網最頂級的技術大牛，跟互聯網最有錢的兩個人進入到一家公司，無數硅谷和互聯網從業者，都可以想象的到，哪怕這家新能源電動汽車公司，都還沒有出現在江湖，江湖已經有它的傳說……
“西貝爾電動汽車，將成爲電動汽車行業，最強大的公司！”
在消息傳出之後，各路媒體都開始對西貝爾電動汽車開始瘋狂吹捧，在科技跟投資行業的關注度，甚至超過了西貝爾跑車本身！
電動汽車現在都還沒成爲主流，也沒一輛合格的電動汽車供外界參考，更別提新鮮出爐的西貝爾電動汽車宣佈，還會玩甚麼電動跑車了。
但，投資行業，玩的不就是期待麼，當一個行業，肉眼可見的可以估算出未來，哪怕現在機子賣的再多，也難以引起華爾街的興趣，因爲，沒法炒作。
投資說白了就是炒作，一件產品、一個行業，沒有炒作空間的話，華爾街狗都不玩，就像後世的智能手機出現後，諾基亞直接跌成狗，那時候諾基亞可還是手機霸主呢，每年出貨量超過幾億部手機，不依舊被各路人馬如棄敝屣。
電動汽車也同樣，特拉斯根本沒賣幾輛，各種問題頻出的時候，年出貨量幾千萬輛的各大傳統汽車品牌，從通用汽車到豐田、本田、大衆等，股價就一個勁得跌！
當有消息傳出，安德森將跟宋陽聯手，進入西貝爾電動汽車公司的時候，立刻有硅谷風投公司，宣佈對西貝爾電動汽車做出二十億美刀的估值，只要宋陽點頭，這家風投機構，立刻可以奉上真金白銀的五億美刀出來！
消息一出，整個硅谷都一片譁然，這幾乎就是在豪賭，賭西貝爾電動汽車，未來能成爲電動汽車行業的扛把子，賭電動汽車能成爲主流，甚至是超越傳統汽車品牌，爲此，這家硅谷風投公司，不惜砸五個億美刀給西貝爾電動汽車，只要求得到25%的股權！
說白了，這家風投公司，賭的不是什麼西貝爾電動汽車，而是賭的宋陽和安德森，這兩個在互聯網行業，掀起陣陣風浪的人物，在汽車行業，也能搞事情。
當然這也跟互聯網這幾年的行情有關，火熱的互聯網行情，讓前幾年投資互聯網行業的風投公司們，都賺的是盆滿鉢滿，只要風投公司運氣好點，能把一家互聯網公司送上市，那就能得到上百倍的回報，更別提ICQ、雅虎這種了，幾乎是上千倍甚至萬倍的回報。
這才讓這幫風投公司有底氣，敢豪賭西貝爾電動汽車，剛一出道，毛都沒一根，就憑一塊牌子，兩個聯合創始人的名頭，一家破電動汽車品牌，就估值二十億美刀，還是出乎了無數人的預料，不知道是這個世界太瘋狂，還是他們真的跟不上時代了。
更讓無數人感覺離譜的是，在這家風投公司之後，硅谷以紅杉投資、KPCB風投爲首的二十多家風投，也紛紛宣佈願意投資西貝爾電動汽車，報價都相當高昂，KPCB風投，甚至都把西貝爾電動汽車，估值擡到了34億美刀的地步，似乎是生怕宋陽不拿錢！
不僅是膽大包天，天天拿命賭的硅谷風投公司，就連華爾街的機構們，也是蠢蠢欲動。
高盛、美林、雷曼兄弟、美林、德銀等多家華爾街機構，開始密集對電動汽車行業調研，汽車這個早幾十年前，就不受華爾街待見的行業，突然又開始喧鬧起來。
受到這股風氣影響，整個汽車概念股的零部件上市公司，股價都突然大漲。
萬變不離其宗，電動汽車也好，傳統汽車也罷，可以更改動力系統，改變能源，但什麼車，也離不開幾萬個零部件的支持，不然單憑一堆廢鐵，能讓車軲轆轉起來？
就算再極端的情況，傳統汽車品牌可能落幕，但汽車零部件供應廠商，卻依舊會活的滋潤，包括跟整個汽車行業有關的零售、洗車、維修、保險等行業，也絕不會消失，說不定，反而會隨着新的能源汽車的出現，再次成爲香餑餑！
而通用汽車等傳統汽車品牌，股價隨後則突然跌了一波，一個三無新聞，就讓汽車巨頭跟着遭殃，讓無數人是大跌眼鏡。
誰也不會想到，就憑一條還沒證實的消息，就能引得互聯網、汽車行業、硅谷、華爾街都被牽連進來，就這一天時間，受到影響的汽車行業公司，都近百家了，有的大漲，有的則是莫名其妙大跌，投資行業也是衆說紛紜，但這些都因西貝爾電動汽車而起！
一家剛剛成立的牌子，竟然能掀起這麼大動靜，估值被擡的猛漲，簡直贏麻了好不好。
“抱歉，這是我從業以來，聽到的最大笑話，我想過千萬種，克萊斯勒汽車被取代的可能，但唯獨，被一家電動汽車所超越，哦……”
電視上，阿美利加汽車之城底特律的電視臺，正在對克萊斯勒的總裁湯姆·斯托坎普做着採訪。
現在正是克萊斯勒汽車，近幾十年最如日中天的時候，克萊斯勒汽車，一手主導了小型貨車和運動汽車在阿美利加的興起，克萊斯勒汽車銷量不斷創下新高。
雖然因爲高昂的人工成本，還有大量的新產品研發，以至於克萊斯勒的汽車銷量猛增，但營收卻沒多少提高，不過對於克萊斯勒汽車來說，這依舊是最好的時代！
可現在，有媒體跑過來，向克萊斯勒總裁斯托坎普詢問，是否對西貝爾電動汽車的出現而擔憂，聽到這個問題的時候，斯托坎普足足愣了半天，才終於確定，眼前的記者不是在跟他開玩笑。
強忍了半響，終於是憋不住笑，斯托坎普像聽到了一個難以想象的笑話一樣，足足笑了半響，這纔給忍住。
“很抱歉，我聽說過布魯諾·宋的名字，阿美利加新的首富，我無意質疑宋的身價，他的ICQ確實是受華爾街的喜歡，我在上中學的女兒，也喜歡用ICQ，我太太喜歡看ICNC的電視臺綜藝節目“阿美利加偶像”，克萊斯勒汽車也在使用Hotmail在跟海外客戶交談業務。
但我還是要說，拜託兄弟，這是汽車行業！”
湯姆·斯托坎普面容開始變得嚴肅起來，“一輛汽車，是不允許出現BUG的，對於在高速路上的汽車來說，沒有重啓一說，因爲生命，沒有重啓的機會。
我實在想不出，汽車跟互聯網會有什麼關係，將電池塞入汽車，跟坐在隨時可能爆發的火山上有什麼區別？”
面對將西貝爾電動汽車，給批的一無是處，認爲西貝爾電動汽車就是瞎胡鬧的斯托坎普，記者再次問道，“那麼，斯托坎普總裁，認爲西貝爾電動汽車，不可能賣的出去？”
“只要我還在這個位置上，就不會允許這種產品，出現在汽車行業，這是對行業的褻瀆！”
湯姆·斯托坎普說道，以他的職業生涯爲賭注，以他的克萊斯勒汽車總裁職位立flag，有他在克萊克斯一天，就不會讓西貝爾電動汽車賣得出去。
斯托坎普的態度，基本上就代表了老牌傳統汽車行業，對於西貝爾電動汽車的態度，認爲電動汽車就是歪門邪道，一看就不是什麼正經玩意。
甚至有傳統汽車行業的高管，直接喊出了電動汽車，就是一場割韭菜的騙局。
“汽車行業，不是互聯網行業，不應該將互聯網那套玩法帶進，這不是一個開玩笑的地方！”
福特汽車的市場部高管，也不滿西貝爾電動汽車，在汽車行業內搞風搞雨，倒不是怕，而是純粹就是本能的厭惡，就跟傳統媒體，第一次碰到互聯網時一樣，本能的就感覺不舒服，認爲對方敗壞了自己的名聲。
在克萊斯勒、福特等多家汽車巨頭表達態度之後，立刻有一批汽車零部件廠商跟進，宣佈將不會爲西貝爾電動汽車提供零部件，西貝爾電動汽車不是阿美利加汽車協會的一員，也不會允許它加入！
一時間，西貝爾電動汽車身上，可謂是冰火兩重天，硅谷和華爾街，不斷吹捧它，傳統汽車行業又在貶低它，西貝爾電動汽車可謂是一出生，就自帶頂流氣息。