想想之前鄒涌那自信滿滿的樣子，白寧遠心中的那份厭惡不由得又增加了幾分。
一直以來，因爲國內汽車工業快速發展的需求，國內車企也是不斷的通過國外品牌進行合資生產，學習對方的先進技術和生產經驗，對於當時羸弱的國內汽車工業來說，這是一個很好的策略。因而也不必感到自慚，因爲這種方式是很多車企的必經之路，包括美利堅、倭國、棒國的車企都經歷過。
然而這拿來主義，同樣也是分爲好多種，一是消化吸收，二是以平臺轉化，三是聯合開發，四是以人才引進，五是最直接的“外形山寨主義”，這五項，便幾乎一語概括了國內車企進行學習的所有特點。
只是你單純的進行山寨也就罷了，至少在很多地方，還有着自己的一些東西，頂多只能算是“金玉其外敗絮其中”，或者叫繡花枕頭罷了。
可也有那麼一些，在和外企合資生產過某些車型之後，直接用人家的東西，稍稍改變一點無關緊要的細節，套上自己的logo，便搖身一變被吹噓成了“國產品牌的全新力作”！
這種最無腦的拿來主義，纔是最讓白寧遠覺得噁心的，譬如眼前的a70，便是一個很典型的案例。
這一點，從前世的時候，a70一直爲人詬病不已就可見一斑。
a70，便是一汽利用了生產馬六的生產線，將馬六的底盤以及主要的核心零部件，換上一個略經修改的外殼，便堂而皇之的以國產自主產品的形象被推出來，實際上，兩款車幾乎就沒有什麼區別，甚至車鑰匙，除了上面的logo之外，簡直就是一毛一樣。
若這樣的事情發生在別的民營車企上面也就罷了，可一汽是國內副部級的國企，是汽車工業的四巨頭，是“共和國的長子”！每年燒掉無數研發基金，就鼓搗出這樣一個玩意兒，當真是臉皮厚道了一定的高度。
虧他們自己還在這裡吹噓不已呢，也不知道在說出“國產中高級車型典範”這個詞的時候，他們自己會不會覺得臉紅。
而曾經口碑相當不錯的馬六，也正是因爲本滕a70的推出，從此銷量一蹶不振，走上了下坡路，倒是一汽憑藉着這款車，也算是賺了個鉢滿盆滿，卻是從此落下了一個“坑隊友”的名聲。
算了，反正一汽現在就是這個樣，深陷腐敗泥潭當中的它，逐漸已經被其他的幾家車企所超越，從四大車企當中的領頭羊，淪爲了末流角色，市值甚至不足滬汽的1/4，不得不讓人唏噓，自作孽不可活。
畢竟在和外企合作的過程當中，雖然對關鍵技術的消化吸收稍微慢了點，畢竟外國品牌也是在嚴防死守着，這是一個不容忽視的現實問題，可國內車企學習的積極性、主動性、迫切性同樣也是影響着對技術的消化吸收效果，就像一汽這樣，只知道一味的去借助合資品牌賺錢，不思進取，你就是逼着他學也沒有用。
爛泥終究會是爛泥，再怎麼去扶，也不可能上牆。
所以與其和他在這裡乾生氣，倒不如剩下這些力氣來，去其他的品牌區域那邊轉一轉，省的壞了自己的心情。
再說了，市場是客觀的，不能努力壯大自己的企業，終究會被市場所淘汰。
看着白寧遠離開的背影，剛剛被他奚落了一番的鄒涌氣的身體一陣顫抖，死死的盯着白寧遠，拼命在心中勸說着自己不去和他一般見識，這才逐漸將心情平復下來，冷哼一聲，便回到了自己的展區。
當天下午，整個一汽展區內的工作人員全都有些人心惶惶，特別是在鄒涌面前的時候更是戰戰兢兢不已，不少人不過就是犯了一點雞毛蒜皮的小錯誤，被他逮到都是一陣疾風驟雨般的狂罵。
“白總也來了！”走到騎瑞展區的時候，白寧遠正同樣也是被一連串各式各樣形態各異的汽車給弄得眼花繚亂不已的時候，耳邊又響起了一個熟悉的聲音，回頭一看，便看到殷銅嶽正從不遠處的展區裡面朝着自己這邊走過來，臉上還帶着熱情的笑容。
雖然白寧遠和殷銅嶽的交情並不深，總的來說也就是隻有一面之緣罷了，可大概是那一次的琅琊之行，給殷銅嶽留下了十分深刻的印象，特別是在嚴苛的安全測試當中，concept.f的出色表現，讓殷銅嶽對於白寧遠越發重視起來，所以在隨後白寧遠的種種活動，包括微博的名人認證以及輿論大戰等等的相關事件當中，殷銅嶽配合的都十分的積極，似乎大有跟白寧遠交好的意思在裡面。
“殷總！”白寧遠轉過身去，朝着殷銅嶽笑着打招呼道。
憑心而論，別看現在的騎瑞，一直都是深陷產品檔次低廉的泥潭當中無法自拔，而且爲了銷量也是不斷的推出多品牌化戰略，但是至少從始至終，騎瑞一直都在努力的提升自己的技術實力，不斷的摸索創新，逐漸的將口碑扭轉過來，單單就憑着這些，就足以讓白寧遠覺得他們是一家值得尊敬的企業。
“明天就開展了，白總這個時候纔過來，還真是大心臟呀！”殷銅嶽利落的穿過隔離帶，來到白寧遠的面前，笑着對他說道。
聽到殷銅嶽打趣的話，白寧遠聳了聳肩膀：“我可不想你們呀，我現在反正就兩款車，除了一個概念車之外就剩一非主流的電動巴士了，我又沒什麼壓力！”
“倒也是，只能說，白總你看的還真是開！”殷銅嶽對着白寧遠羨慕的說道。
“倒是你這邊，這車型可是越來越多了啊！”白寧遠掃了一眼騎瑞這邊的展區，感慨般的說道。
“你也知道，車型多了，可選擇的餘地就多，這銷量纔多嘛！”殷銅嶽並沒有聽出白寧遠話語當中的那份淡淡的嘆息，還以爲白寧遠是在誇他，所以便自豪一般的對着白寧遠說道。
97年，華夏的汽車工業幾乎還是一窮二白，曾經擁有過輝煌的紅旗、滬海牌汽車已經淪爲歷史，走向沒落，那些所謂的大汽車集團，也都在是靠作爲合資車企代工廠而苟延殘喘着，國產汽車一片死寂。
就是在這樣艱苦的條件下，在皖徽，騎瑞汽車正式宣告成立。
從零配件開始做起，騎瑞汽車幾乎是經歷了無比艱難的創業期，因爲沒有許可證，哪怕是有了皖徽省的大力支持，可依舊被叫停，到最後，幾經周折，只能從滬汽集團掛靠到生產“戶口”得以上市銷售，可就算是這樣從qq到旗雲，再到後來的瑞虎，一家成立不過數年的汽車公司，憑藉着一個又一個奇蹟般的銷量，迅速的走紅國內，成爲全民皆知的汽車品牌，幾乎是成爲了華夏汽車工業的舵手和旗幟，不僅讓一汽、東風等汽車集團汗顏，也成功的將合資車企的價格從遙不可及的價位上拉了下來。騎瑞更是創造了銷售第一年就登上自主品牌冠軍寶座，並且一坐就是連續13年蟬聯自主銷量冠軍的神話。
那個年代的騎瑞，正處在創業期，每個人都憋着一股勁在拼搏，證明依靠自己也能造出好車。也正是這股勁，造就了騎瑞最初的偏執，最典型的例子就是殷銅嶽“多生孩子好打架”的擴張策略。
在殷銅嶽的字典當中，只要產品多，就總會有消費者買賬，哪怕是單車型的銷量不佳，但是綜合起來之後，依舊會是一個無比龐大的數字，在這個時代，殷銅嶽就一直堅持着這條道路，保證着奇瑞的領頭羊地位，甚至這條策略在後期的騎瑞當中愈演愈烈，到最後形成了騎瑞、瑞齊、凱瑞和微凌四個子品牌，涉足商用車、重卡、農用車、專用車及電動新能源汽車等各個領域，甚至也開始向地產、輪船等非汽車領域擴張，一時間，騎瑞呈現出幾十個項目同時上馬的壯觀場面，爲的就是要打造一個騎瑞帝國。
可還是那句話，不能適應市場的產品，終究會被淘汰，哪怕是產品再多也是如此，因爲核心競爭力不足，再加上外觀一貫的“歪瓜裂棗”，騎瑞的幾個子品牌，在經歷了短暫的輝煌之後，最終還是走向了消亡，騎瑞所投入的鉅額資金，也是付之一炬。
直到這個時候，殷銅嶽和領導層們才終於認識到了騎瑞發展的問題，開始了一場徹底的自我反省，痛定思痛之後再度揚帆。可惜，錯過的機遇、錯過的市場和浪費的時間，是再也找不回來的，面對着猶如百花齊放般紛紛崛起的後起之秀們，騎瑞已經逐漸被超越，曾經的旗幟淪爲了追趕者，在孤獨的掙扎着，要想重回昨日輝煌，道阻且長。
騎瑞與一汽，是國產汽車品牌在華夏汽車工業盲目大發展時期的兩個典型代表，每每想起這，總是讓白寧遠覺得憤怒又惋惜。
悄悄的轉過頭，看着一臉自豪的正在向着自己介紹旗下各個汽車品牌的殷銅嶽，白寧遠不知道自己的目光裡，是欽佩多一些，還是憐憫多一些。
“殷總，白總，你們兩個都在啊！”
就在殷銅嶽滔滔不絕的時候，一個聲音傳來，緊接着，黎樹伏便出現在兩個人的視野當中，徑直朝這邊走來……
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