2030年3月15日，國際消費者權益日。
但是和往年不一樣，今年人們的視線不在於消費者權益，媒體的焦點也不在於消費者權益，可以說這是這數十年來最慘的一次消費者權益日，根本沒啥關注量。
所有的焦點，都聚焦在拜科努爾發射基地，聚焦在發射塔那枚粗壯有力的‘北極熊’超重型運載火箭，這個號稱全世界運載能力最大、推力最大的運載火箭。
而此時，‘暴風雪’號航天飛機搭載在‘北極熊’超重型運載火箭上面。
看到這一幕，不知道多少精蘇淚流滿面，口中喊着‘烏拉~~’
遙想當年，1962年夏天，蘇聯一次性發射了兩艘載人宇宙飛船，併成功的實施了對月球的靠近飛行，驗證了其對於任何登月計劃來說都是相當重要的軌道交會能力。僅從這一點來看，很顯然，與蘇聯相比，美利堅的登月計劃進程已落在了後頭。
可惜，就在蘇聯進行緊鑼密鼓地載人登月的時候，天不佑蘇聯，蘇聯航天之父‘謝爾蓋·帕夫洛維奇·科羅廖夫’不幸病倒了，與世長辭，終年59歲，英年早逝。
而科羅廖夫的病逝，打亂了蘇聯的載人登月計劃，結果被美利堅後來居上，實現了彎道超車，反超了出去。。而失去了科羅廖夫這個領頭羊, 蘇聯航天彷彿失去了靈魂一般, 完全沒有科羅廖夫在世的時候的精氣神，兩次載人登月嘗試，都以失敗而告終。
而最後，近半個世紀時間, 就再也沒有進行載人登月的嘗試了。
現在, 俄國航天局，歷經近十年的準備, 完成了航天產業的升級改造, 終於要再次對載人登月發起了衝擊，在這時候, 無數人彷彿看到了那個爲人類航天事業做出無數偉大貢獻的蘇聯航天局。
“各位朋友們，你們好, 現在爲大家帶來的是, 俄國航天局載人登月特別專題節目, 目前根據前線記者的報道，‘北極熊’超重型運載火箭已經搭設在發射塔, ‘暴風雪’號航天飛機也搭載在‘北極熊’超重型運載火箭上面, 隨時等待發射。俄國航天局7名航天員和1名印度空間研究組織航天局已經進入‘暴風雪’號航天飛機, 20分鐘後，將進行點火發射。”節目主持人介紹着如今在拜科努爾發射基地的情況。
“這一次, 我們有幸邀請到CNSA航天處的專家謝寶娟，以及國家航天科技集團副總工陳延生, 他將爲我們從專業的角度介紹俄國航天局的本次載人登月。”節目主持人介紹了兩位嘉賓。
作爲如今熱點情況非常高的俄國航天局載人登月，電視臺給予最高的禮遇，直接開闢專題節目，而且還邀請了兩個重量級的嘉賓。
“二位專家, 現在大家都很關注, 俄國航天局載人登月，都想知道他們能否成功, 請問對於這個問題，二位專家有何看法？”主持人看向兩位嘉賓。
“關於這一點，從我個人理解，俄國航天局此次載人登月的成功性還是比較大的。可能大家有所不知, 在火箭技術方面, 俄國航天局實際上一直位列世界第一梯隊，正是因爲他們火箭技術厲害，所以過去大半個世紀時間，他們的導彈技術一直都是全世界最厲害, 獨步天下，沒有對手。”謝寶娟說道：“而俄國航天局的前身是蘇聯航天局，是擁有着無比輝煌的歷史和底蘊的，他們航天技術始終在國際一流水平，不容小覷，以前大家對於俄國航天局的存在感比較弱，不是因爲他們技術不強，而是因爲俄國航天局的經費比較欠缺。”
“衆所周知，這些年俄國航天局開展了航天國際合作，總共獲得了上千億美元的經費收入，這麼龐大的經費，一舉解開了戴在俄國航天局頭上的緊箍咒，使得他們在航天領域非常的活躍，根據統計數據，過去十年俄國航天局總共發射了100多枚運載火箭，成功發射了300多顆各類型的衛星、4次‘暴風雪’號航天飛機進入太空、5次月球探測器、火星探測器。”謝寶娟說道：“從這個數據大家可以看到，俄國航天局具備着雄厚的實力，足以讓人敬佩。”
“剛纔謝主任說得沒錯，俄國航天局的實力不容小覷，不管是運載火箭技術，還是航天飛機技術上面，他們始終是世界第一梯隊的，是有領先地位的。如今俄國航天局十年磨一劍，其航天產業鏈完成了升級改造，實力不容小覷，所以我也認爲，此次俄國航天局的載人登月，成功的概率是很大的。”陳延生也對俄國航天局給予了極高的評價。
陳延生介紹着歷史說道：“一直以來在世界航天界以及航天愛好者中始終存在一個觀點，那就是如果說‘蘇聯航天之父’科羅廖夫沒有英年早逝的話，那麼蘇聯載人登月將會領先於美利堅，這個觀點是很有道理的。”
“不管是在學術上，還是工程上，實際上一個傑出的領頭羊，是起到非常大的作用，這種作用是不容忽視的。科羅廖夫在世的時候，蘇聯航天一直領先於美利堅，而他去世了，失去了科羅廖夫這個領頭羊，蘇聯航天就落後了，成了無數人心中的遺憾。”陳延生說道。
“不是有句話叫作‘獅子帶領的一羣羊能打敗羊帶領的一羣獅子’，傑出的帶頭人，是有着巨大作用的。”謝寶娟說道：“我國在航天領域能夠實現彎道超車，一躍成爲世界航天領域第一梯隊，一個很重要的原因就是秦院士進入航天領域，推動着我國航天事業的發展，才讓我國得以短短十年時間突飛猛進。”
“印度空間研究組織爲何始終起色不大，不是他們的經費不夠多，也不是他們的地理位置不夠優越，更不是他們沒有基層的廣泛相反。最主要的原因就是，印度空間研究組織缺少了一個擁有傑出能力的帶頭人。”謝寶娟說道。
此時正在收看這一期節目的秦元清，看到節目嘉賓如此誇自己，感覺蠻不好意思的。
雖然這是事實，可是也不用當衆說出來......真是......說什麼大實話！
秦元清可不僅僅看着節目，同時還有其他信息他可以查閱，畢竟早在大半個月前，至少有5顆衛星對準了俄國航天局的幾個發射中心，隨時收集着信息。
對於俄國航天局此次載人登月，華夏CNSA也給予高度的重視，因爲這事關着未來，比如俄國航天局成功完成載人登月，CNSA日後與俄國航天局的合作是要採取什麼態度，哪些領域可以合作。
對於兩個節目嘉賓的看法，秦元清也是很認可的，在秦元清看來，此次俄國航天局載人登月的成功性，高達九成。
畢竟現在，俄國航天局要技術有技術，要經費有經費，沒有任何的短板，而且從俄國航天局公佈的最新‘暴風雪’號航天飛機的相關數據，‘暴風雪’號航天飛機經過升級改造後，性能有着相當大的提升，可以說全面超越了NASA的航天飛機了，也就比不上華夏的空天飛機。
而這其中，代表着俄國航天局的實力的提升。
“看來這次俄國航天局，終於要完成夙願了！”景田也觀看着，感慨地說道。
“是的，這個可能性非常的高，他們的實力甚至超越了NASA。”秦元清點頭表示認同。
“NASA不是投入了幾千億美元麼，還有他們推出的大型太空站計劃，那可是要打造全新的、世界最先進的航天產業鏈？”景田有些不解。
秦元清淡笑道：“這個世界上，並不是所有領域，都是錢多就可以了，幾千億美元真正落實到實處，究竟有多少，這個並不好說，NASA的牆角早已被挖的差不多了，他們青黃不接的局面很明顯，整整二代人的精英都去搞金融了，這個影響不是那麼快消除的。”
秦元清承認，NASA有很多先進的航天技術，可是要知道，技術和製造是兩碼事，並非等同着，兩者並非那麼簡單，不是擁有技術，又有錢就可以砸出工業鏈，那還需要強大的組織能力，以及最爲重要的人，沒有足夠優秀的工程師，你再好的設備都沒用。
而且如今NASA的日子可不好過，一場風暴正在醞釀着，越來越多的人對NASA發難，一旦NASA今年載人登火星沒能圓滿完成，那麼這一場風暴甚至會摧毀NASA，到時候全世界都可以看看，NASA到底黑暗裡是多麼的骯髒和充滿着碩鼠。
也可以看看，多少技術被廉價地賣給私人航天企業，讓私人航天企業都不需要支付沉沒成本，直接坐享紅利起飛。
NASA是很冤枉，因爲這並非是它自己存在的問題，這種問題是普遍性問題，是‘去工業化’帶來的嚴重影響，並非NASA所能抗拒的。可是NASA也不冤枉，過去40年，NASA一直塑造自己是航天領域毫無疑問的領頭羊，哪怕原地踏步100年，別的航天局都追趕不上，他們太過無敵了，也太過自負了，自負到了，並沒有敏銳地觀察到時代不一樣了。
當然，NASA想要改變，也絕非那麼容易就是了。