1945年的當下，英國自顧不暇，法國積重難返，俄羅斯是異端，德國和日本面臨清算，美國是南部非洲唯一的對手。
南部非洲企業確實和很多美國企業保持着密切關係，一戰到二戰期間，尤其二戰爆發前那段時間，很多南部非洲企業的商品，經由美國企業的代理銷往德國，這些美國企業絕大部分都已經消失了，但如果有需要，隨時可以借屍還魂。
杜魯門也知道這個情況，可是無可奈何，國際貿易就是一鍋肉，南部非洲人把肉端走了，只給美國人剩下湯，美國人還得感激涕零，因爲美國人不喝的話，有的是人願意喝。
現在的情況和二戰爆發前那段時間又不一樣，南部非洲企業不再需要美國企業的中轉，可以直接對歐洲進行投資，華爾街的貿易大亨也想加大力度，可是歐洲國家已經不再需要軍火，而是需要建築材料和生活物資，這些只有南部非洲企業才能提供。
杜魯門希望從蓋文這裡取得突破，但是卻不願意付出太大代價，關鍵還是主導權問題，杜魯門希望歐洲的重建，是以美國企業爲主，這和南部非洲的根本利益有着直接衝突，蓋文不可能讓步。
“我們當然歡迎美國企業的參與，歐洲重建是一個大工程，僅靠南部非洲企業是完不成的，關鍵是效率，我們得趕在俄羅斯人介入之前，獲得歐洲國家的信任。”蓋文的話讓杜魯門很惆悵，再次擊中美國的死穴。
相對於英國和法國，美國在經濟上明顯是有優勢的，但是相對於南部非洲甚至俄羅斯，美國的優勢就不是那麼明顯了。
羅斯福引領美國走出大蕭條，本質上是否定了西方一貫鼓吹的自由市場經濟，大幅增加政府對市場的干預，從以往小政府大市場的模式，進化爲大政府小市場，從而順利走出經濟危機，完成對舊歐洲的徹底跨越。
羅斯福新政肯定是有利於美國的，但是對於華爾街大亨們來說，羅斯福新政等於是直接從他們手中將大部分權利剝奪，將美國經濟的主導權從資本手中轉移到政府控制下，這對於資本是非常不利的。
羅斯福在世的時候，威望空前，華爾街大亨們偃旗息鼓，縱然有不滿也只能暫時忍耐，資本和政府之間達成微妙的平衡。
杜魯門的威望遠不如羅斯福，羅斯福去世後，政府對經濟的干涉力度大大下降，美國再次回到資本控制國家的模式上。
這就是美國現在的矛盾所在。
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美國政府希望主導對歐洲的重建工作，但是美國資本卻不願意放棄暫時的短期利益，很多企業寧願破產也不願意轉型，這就等於是將所有的壓力都轉移到美國政府身上，因爲失業工人不會將矛頭對準美國資本家，只會歸咎於美國政府的無能上。
“俄羅斯人的威脅對於歐洲國家來說是不可避免的，我們原本可以利用俄羅斯人的威脅，獲得更大的利益，爲什麼不這麼做呢？”杜魯門希望南部非洲企業自擡身價，不要讓援助變得那麼廉價。
歐洲國家僅憑自身實力是無法及時完成戰後重建的，重點是“及時”，意思是必須趕在俄羅斯人到來之前，否則就難免淪爲爲他人作嫁衣裳。
給歐洲國家充裕的時間，戰後重建也能完成，早晚而已。
關鍵在於民衆的耐心上，如果不能在短時間內完成戰後重建，生活有明顯改善，那麼俄羅斯人的威脅就會無限放大，搞不好會徹底變天。
所以南部非洲如果能矜持一些，不積極參與到歐洲的重建中，那麼歐洲國家就要主動找上門，讓渡更多利益，至少保住政權的穩定性。
在杜魯門和美國資本看來，南部非洲資本太不矜持，主動投入到歐洲國家的戰後重建中，既沒有保證自身利益，也沒有給美國同行們留出準備時間，最終都便宜了歐洲國家。
“利益很重要，但是並不是全部，我們或許損失了一些利益，但是收穫了歐洲的友誼，這對於我們來說完全是值得的。”蓋文只能說，美國資本家們的格局小了。
賺錢固然重要，雙贏更重要，美國企業家在寫自傳的時候總是強調不賺取最後一個銅板，實際運用中總是吃幹抹淨，敲骨吸髓，吃相太難看。
南部非洲資本也要利益，但是有底線，這纔是格局和風度的應有體現，而不是錙銖必較。
希伯來人爲什麼過街老鼠一樣人人喊打，就是因爲賺錢沒底線，什麼樣的錢都賺，高利貸也就算了，國難財也敢發，真就不擔心清算嗎？
南部非洲已經不再是一戰之後的那個後起之秀，而是致力於取代英國，成爲一個有擔當的負責任大國，這時候就要主動讓渡一些利益，讓其他國家心服口服。
美國的實力其實也不弱，可是精英階層的格局太小，換句話說就是德不配位，遲早是要遭受反噬的。
“蓋文，在很多問題上，南部非洲和美國的利益是一致的，我們要密切配合，才能共同迎來一個嶄新的新時代。”杜魯門這話其實是威脅，美國現在就是閻王門前的小鬼，成事不足，但是敗事有餘。
杜魯門的態度很明顯，在歐洲重建這個問題上，南部非洲企業可以吃肉，但是也得給美國同行們留一口，否則這鍋肉誰都吃不上。
美國要是想給南部非洲製造麻煩，辦法還是有的。
其他的都不說，美國只要繼續給俄羅斯援助，那麼南部非洲對歐洲的重建計劃，就會受到很大影響。
“是的，我們確實在很多領域，利益是一致的。”蓋文部分同意杜魯門的話，是否密切合作再說，得看美國人的態度。
杜魯門願意合作，蓋文肯定不拒絕。
可是杜魯門最大的問題在於無法完全代表美國資本，這就給杜魯門的誠意打了一個大大的問號。
就這個問題，晚上蓋文主動找羅克，想聽聽羅克怎麼說。
“杜魯門的態度只能代表他自己，並不能代表美國，美國最大的問題在於政策的延續性，這就給合作帶來更多不確定的變數，再過三年，美國總統還是不是杜魯門都得兩說呢——”羅克現在也不確定杜魯門能否和另一個時空一樣連任。
和羅斯福不同，羅克對杜魯門的印象並不深刻，單純從美國大選的前景分析，杜魯門的贏面小於托馬斯·杜威。
不過羅克能確定的是，托馬斯·杜威並沒有擔任過美國總統，所以羅克對杜魯門還是有點期待的。
民主的弊端在英國暴露無遺，溫斯頓和保守黨執政的時候，英國對俄羅斯的態度不說敵對，也和友好沒有絲毫干係。
愛德禮上臺後，英國對俄羅斯的態度一百八十度大轉彎，愛德禮又是送發動機，又是支持俄羅斯獲得黑海出海口，打了羅克一個措手不及，最後一地雞毛。
美國跟英國一樣，羅斯福的成功之處不在於他幾次連任總統，而在於羅斯福執政的那些年，美國政府的政策難得的保持了一貫的連續性，這纔有了美國這十幾年的跨越式進步。
現在到了杜魯門時代，美國政府的控制力大幅下降，羅克也不確定美國對南部非洲的友好，還能持續多長時間。
有一點是可以確定的，即便是羅斯福時代，美國只要有機會，也會毫不猶豫的對南部非洲下手。
“美國現在的情況很嚴重，如果我們推波助瀾，美國的矛盾將會進一步激化，這是否能讓我們和美國的競爭中，拿到絕對優勢？”蓋文野心大，這種可能羅克都沒設想過。
不過回頭想想，這種可能性的確是很大。
另一個時空，美國在二戰後一家獨大，冷戰格局其實也有美國背後推波助瀾的因素，俄羅斯的實力，跟美國的差距還是挺明顯的，美國在很大程度上也是挾洋自重。
說白了就是繼德國之後，將俄羅斯塑造成歐洲最大的威脅來源，以強化歐洲國家對美國的依賴性，這樣美國就能最大程度綁架歐洲國家，組成利益共同體。
這個時空有南部非洲，美國對歐洲的影響力大幅削弱，南部非洲如果全力以赴，能不能將美國的影響力，摒棄在歐洲之外？
羅克的心劇烈跳動起來，他從沒有設想過這種可能。
“你想怎麼做？”不管未來怎樣，羅克都是要退休的，接下來就算算計美國，也是蓋文主導。
“如果我們阻止美國涉足歐洲國家的重建，那麼後果難以預料；但如果我們將一部分利益讓給美國，那麼因爲這部分利益的分配，就會引發爭議。”蓋文懂得將欲取之，必先與之的道理。
這也對。
不給美國企業任何機會的話，那麼美國資本就會聯合起來跟南部非洲資本競爭，客觀上反而幫助了美國資本內部達成一致，杜魯門多半也樂開懷。
將一部分利益讓給美國，相當於兩桃殺三士，資本貪婪的本性會徹底爆發，外部矛盾轉化爲內部矛盾，美國人會打破頭。
“我之前已經給杜魯門下了一些藥，分量估計還不太足，你接下來可以加大藥量，誰會嫌棄自己的權力太大呢——”羅克安全贊成，他的本意只是想挑起美國政府和美國資本的矛盾，沒想到蓋文更進一步。
美國這樣的國家，不可能是鐵板一塊，內部矛盾是很尖銳的，只看是否懂得合理利用。
堡壘都是從內部擊破的，要擊敗美國這樣的國家，外來壓力不僅沒效果，搞不好還會起反作用，得讓美國人自己先亂起來才行。
遠的領域先不說，美國石油行業，洛克菲勒雖然一家獨大，內部也是有競爭的，1911年洛克菲勒分拆後，分裂成多個石油公司，這些石油公司彼此之間難道就沒有競爭嗎？
不僅有，而且還更激烈，以前是各自佔山爲王，現在是成王敗寇，競爭更激烈了。
這也就是沒到生死關頭，洛克菲勒分拆的那些企業，勉強還能保持默契。
真到了自顧不暇的程度，死道友不死貧道吧。
“明白了！”蓋文信心十足，南部非洲跟美國不是比爛，制度上的碾壓。
美國跟歐洲國家是比爛，南部非洲從一開始就走在正確的道路上，披着資本主義的皮，內在是國家主義的骨，在對外競爭上，南部非洲企業從來不是單打獨鬥，而是以一個整體出現，這樣自然就能在局部形成優勢，各個擊破。
美國資本雖然也有優勢，但都是相對於歐洲國家來說，羅斯福時代美國政府以凱恩斯主義爲理論基礎，帶領美國走出大蕭條，現在美國資本主義又重新擡頭，凱恩斯主義被拋棄，這是自尋死路。
南部非洲模式本質上也是凱恩斯主義，但是給與資本更大的自由度，聯邦政府對經濟的干預控制在一定程度上，不會過度死板，又不失靈活，這是美國和歐洲國家做不到的。
對於資本來說，政府的干涉肯定是越小越好。
資本也是有自身侷限性的，對利益的追逐往放大資本的貪婪，整體格局上的缺乏，導致資本先天不足。
美國這種模式，要到資本發展到一定程度上纔會暴露。
現在這個過程被提前了。
和羅克一樣，蓋文還是以南部非洲的鐵路系統爲突破口，向杜魯門展示國家主義的優越性。
“聯邦政府接手鐵路系統後，鐵路系統其實一直是賠錢的，再過去的二十年裡，南部非洲鐵路的客運票價沒有任何上漲，一直維持在二十年前的程度。”蓋文的話讓杜魯門很驚訝，這樣做圖什麼呢。
大蕭條期間，美國政府也進行了很多基礎建設投資，起到了一部分正面作用。
但是很快，因爲運用負擔太大，這些基礎建設工程就被美國政府重新交由私人資本運營。
蓋文並沒有向杜魯門解釋，客運的虧損，通過貨運會有一定程度的彌補。
再加上其他方面的利潤，其實賠的也不多。