雅克夫列夫設計局；位於俄羅斯莫斯科境內的設計局。其前身爲蘇聯1939年成立的雅科夫列夫實驗設計局，第一任總設計師是A.C.雅科夫列夫曾是蘇聯的多面手設計師之一。因此這個設計局也研製過從跨音速戰鬥機到縱列旋翼直升機、垂直/短距起落艦載戰鬥機，以及各種各樣的教練機、特技飛機和運輸機等多種飛機。該局研製過衛國戰爭中大量使用的雅克-1、雅克-3等殲擊機。
從蘇霍伊設計局離開之後，包子軒第一時間便來到這個具備生產垂直起降能力戰鬥機的設計局！
之所以過來這裡，主要是包首富看重雅科夫列夫設計局在垂直戰鬥機方面的技術實力，畢竟後世大名鼎鼎的F-35戰鬥機；就擁有垂直起降能力；並且借鑑了雅科夫列夫設計局相關技術！
具體性能如何暫且不論；但的確能唬住人；尤其是中東國家。
只要是技術足夠先進，相信中東阿拉伯國家一定願意買單；根本就不用擔心銷路問題！可以說在收購之初，包首富便已經找好銷路；同時不需要黑雲集團投入太多研發經費！
雅科夫列夫設計局總工程師對於包子軒的到來，還是十分熱情；富查伊拉本身就是雅克-38唯一的海外客戶，可以說雙方很早之前就已經展開相關合作！
不同於其他設計局，雅科夫列夫設計局規模十分龐大；員工超過7萬人。放眼整個蘇聯，也沒有幾個人設計局擁有如此規模！
想要將其收購，不光是前期資金問題；還需要考慮員工安置等諸多事宜。
7萬人，涉及到7萬個家庭；單單每天的工資，就不是一筆小數目。爲了獲得戰鬥機垂直起降技術，到底是否值得；黑雲智囊團內部意見始終沒有統一。
畢竟黑雲集團本身的技術實力，並不會比雅克夫列夫設計局差；甚至某些方面要更強！部分智囊團成員認爲，設計局工作人員太多；過於臃腫，還不如推倒重建；或者直接高薪招聘相關技術人員！
那樣不光可以獲得相關技術，還能大幅度節省成本！
反觀包子軒對此卻是很有信心，人多力量大；只要認真工作，那麼創造的財富也會無比巨大！
這麼多年下來，始終沒有虧待過員工；雅科夫列夫設計局的工人只要不傻，應該知道加入黑雲集團意味着什麼。
絕對好過目前處境的千百倍，根本想不到設計局員工反對和消極怠工的理由。當然人心隔肚皮，有些事情也是不得不防。因此準備將一部分工程技術人員放到其他分公司，美其名曰學習先進技術和管理經驗；總之有太多種辦法解決人員問題！
雅科夫列夫設計局總工程師別列佐夫斯基畢業於莫斯科國立大學，在設計局工作超過30年；期間沒有其他地方工作經歷，對於設計局擁有深厚感情。
雖然心中也十分不捨，但同時非常清楚；被黑雲集團收購，是目前最好的選擇；並且沒有之一！
爲了歡迎包子軒的到來，同時也是想展示一下設計局的技術實力；直接將雅克-141拿了出來！
1975年，雅克-141開始正式設計，由於財力的限制和研製發動機計劃的拖延，直到1987年第一架原型機纔開始試飛。1991年一架雅克-141原型機試飛時意外墜毀，導致計劃很快又被取消。後來雅克夫列夫設計局繼續研製其陸基和艦基改進型，並建造了4架原型機。到1991年時雅克-141已試飛了近200餘小時，按原計劃雅克-141研製工作將於1995年底全部結束。
前世雅克-141戰鬥機進行了成功的試飛，但由於正好趕上蘇聯解體，繼承蘇聯大部分“遺產”的俄羅斯缺乏資金，軍購急劇縮水。雅克夫列夫設計局用自己的經費還勉強支撐了幾年；希望能吸引世界各國合作伙伴，但沒有結果，最終計劃終止；從未量產。
包子軒的到來，就是杜絕前世悲劇重演！更不能讓雅科夫列夫設計局工程師去到美國，山姆大叔想要獲得戰鬥機垂直起降技術；自己去研發！
雅克夫列夫設計局的工程師們非常清楚具體怎麼回事；都是打起十二分精神，認真準備此次飛行表演！畢竟關乎未來的飯碗，以及設計局是否能重獲新生！
別列佐夫斯基非常認真的說道：“雅克-141戰鬥機和雅克-38一樣，是垂直起降戰鬥機，配備多模雷達，但是安裝在機身前端雷達天線屏蔽器裡的雷達天線要小一些。雅克-141廣泛使用了大量的複合材料，碳纖材料佔飛機總重量的28%，其他材料主要是鋁-鋰合金安裝了先進的飛行控制計算機，與雅克-38相比，飛行總重量提高了近一半，載彈量和航油量增加了一倍多。爲了能在印度洋、太平洋和地中海全年使用；雅克-141是以國際標準大氣加15攝氏度的大氣條件爲標準設計的。”
不要說90年代，即便再過20年；設計理念依舊十分先進。很多國家也製造不出來，從這裡不難看出；蘇聯軍事工業的強悍之處！
包子軒想了一下說道：“富查伊拉的雅克-38戰鬥機在兩次戰爭中發揮了巨大作用，因此對於雅科夫列夫設計局的產品；本人十分讓人放心！”
“假設被黑雲集團收購，後續研發經費；將沒有上限。但要求只有一個，研發出世界上最好的垂直起降戰鬥機！”
“另外黑雲集團在飛行器垂直起降領域，也有一些關鍵技術；都可以拿出來分享給雅科夫列夫設計局。”
“同時黑雲集團還會將一些其他飛機的生產，交給雅科夫列夫設計局來完成。畢竟7萬人的企業，單靠一種產品產生的效益優先。”
“要讓所有工人都有事情做，從此以後大家在也不用擔心工資的問題。只要是好好做事，其他交給黑雲集團；保證讓諸位沒有任何後顧之憂！”
說實話雅克-38整體技術並不算特別成熟，之所以在戰爭中取得亮眼成績；同對手實力不強有很大關係。當然富查伊拉地勤人員的技術水平也有至關重要！
但不管怎麼說，的確是發揮了重要作用；這點誰都無法否認！只不過當時是因爲富查伊拉沒有機場，設施並不是很完善；未來雅克戰鬥機的平臺應該在航空母艦上。
尼古拉耶夫造船廠已經屬於黑雲集團，自然不能讓員工閒着；蘇聯、以及世界各國退役的輕型航空母艦，完全可以過來維修和升級。
屆時雅克-141戰鬥機就可以派上用場，可以說每一步都是精心算計後才做出的決定！
研發經費不設上限，聽起來很瘋狂；這是在蘇聯時期，是想都不敢想的事情。如果是其他人做出的承諾，或許還會持懷疑態度；但包子軒身爲世界首富，的確有這個魄力；同時也具備相關實力！
還承諾會將黑雲集團其他飛機放到雅克夫列夫設計局生產，真要是那樣；意味着雅克夫列夫設計局的工人都有事情做！
被黑雲集團收購，的確是不錯的選擇；可如果收購過來，不能發揮出設計局應有的價值，說得直白一點就是不賺錢；那麼即便老闆是包子軒，也不會堅持太久！
做生意的目的是賺取利潤，總是一直做賠本買賣；包子軒也成爲不了世界首富！
工人不怕幸苦，就怕付出辛苦後沒有回報；包子軒的話算是打消了雅科夫列夫設計局工人的疑慮！
試飛工作進行的非常順利，飛行員更是拿出了看家本領。蘇聯剛剛解體，各個設計局相關人員素質絕對過硬；只要稍加輔助和引導，立馬就能形成戰鬥機！
對於結果，雙方都比較滿意；至於雅克夫列夫設計局最終收購價，俄羅斯方面並沒有獅子大開口；主要是不敢！
畢竟7萬人的企業，如果不是黑雲集團；任何資本都不會整體打包將其收購！都想着過來撿便宜，而不是爲俄羅斯收拾爛攤子；或許也只有包首富具備如此魄力！
一旦同黑雲集團談崩，那麼7萬個家庭的生計問題；莫斯科方面簡直不敢想象！