“各位首長，永瀚航空動力科技公司關於3000公斤推力的的渦扇發動機的設計圖紙已經完成，現在正在裝配前的試生產工作，下半年開始做始飛行前規定試驗和全空域高空臺性能試驗，到明年下半年就可以完成試驗，只要通過300小時的試車，就可以進行首飛了。”
楊傑回答道。
“你們研發進度怎麼這麼快？”一位軍方的的首長吃驚地問道。
“呵呵，我們從烏克蘭那邊找到了一個原先就有着豐富設計研發中小型渦扇發動機的專家，另外也從羅羅和霍尼韋爾公司找到了好幾名有這方面設計研發製造經驗的專家，加上研發中小型的航空發動機難度還是要小些。”
“比較幸運的是我們從烏克蘭招攬過來的這名技術專家之前參與過烏克蘭一款核心機的設計研發生產，當年還生產出了通過了驗證，不過後來這個項目取消了，很大一部分的技術人員都流失了，烏克蘭方面也沒有再接着研發下去的打算，所以我們就直接在這個核心機的方案上進行了改進，這個核心機的方案很成熟，所以設計速度很快。”
“另外我一開始就要求永瀚航空動力科技公司下面的技術人員一定要把航空發動機核心機的最關鍵的高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪三個部分必須自己會生產製造，其他的部件從全球的供應鏈裡面廠商進行定製採購。”
進入到永瀚航空動力科技公司的柳富平在粉末冶金技術上掌握着尖端的專業技術，解決了高壓渦輪盤、高壓壓氣機葉片上和緊固件鎳基高溫合金的材料製備跟加工的難題，同時王永林招攬過來的這些技術專家都是有着成功航空發動機研發和生產的豐富經驗，避免了核心機在設計之初就可能會出現的很多設計缺陷。
這個是非常重要的，因爲核心機設計直接關係着發動機的性能，而高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪三個部件每一個都非常關鍵，缺一不可，別的不說，光是風扇盤的設計製造就是一門極有技術含量的事情。
如果高壓壓氣機的氣動設計不好，極容易造成發動機喘振的問題，在設計之初就必須對空氣壓縮比和進氣流量經過非常嚴密的計算，葉片的形狀設計也非常講究，進口導流葉片設計時需要考慮到要將吸入的外物甩出,避免進入核心機的問題，另外葉片跟輪盤採用什麼連接的方式，在製造過程中葉片的焊接技術也是非常有技術含量。
而燃燒室的火焰筒設計更是重中之重，發動機在不同工況下燃油供油方式不一樣，採用了具有20個氣動噴嘴、2個點火電嘴的環形燃燒室,火焰筒採用了帶,即浮壁式火焰筒結構，這是康斯坦丁在參與的核心機項目採用的結構，之前這款核心機通過了30個小時的試車，核心機運轉都很正常，康斯坦丁於是把這個結構設計拿過來用在了這款核心機裡面。
不過這種燃燒室的設計性能到底如何，還是要等到發動機組裝完成後進行循環耐久性試驗後才能知道。
而高低壓渦輪使用不同的材料，並且冷卻系統效率不高的話也會影響到渦輪的壽命，非常考驗設計師的功底跟公司在材料製備和加工方面的技術實力。
核心機的設計研發製造難度之大可想而知，整個藍星上能設計生產製造航空發動機的國家一隻手就能數的過來，楊傑進入航空發動機領域也是因爲得到了康斯坦丁和王永林這樣的頂尖人才才正式地進入這個領域。
“也就是說你們的這款核心機完全擁有自主知識產權？”劉建青激動地問道。
“是的。”楊傑點頭道。
“上次你跟霍曉天從藍寶石設計局得到的技術資料對國內的軍用戰鬥機跟運輸機的設計有着非常大的幫助作用，發動機的設計方案也是借鑑了這些資料，不過現在卡在材料工藝跟工藝上面，你們要是能提前攻克這方面的技術難題，中央可以給你們研製的發動機立項。”朱榮華說道。
“謝謝各位首長的支持！”楊傑激動地說道。
華夏國雖然在商用發動機製造上缺乏經驗，但在軍用航空發動機上的製造上卻卻從來沒有止步過，有比較完整的航空發動機製造體系，生產過6萬多臺航空發動機，產品覆蓋渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞全種類軍用航空發動機，擁有西航、黎明、黎陽、南方四大航發主機制造廠，並且這些公司在改革開放後很早就加入到了加入國外商用航空發動機的供應鏈體系，具有不少豐富的發動機零部件製造加工經驗。
尤其是這幾年國家增加了航空航天上的大幅投資，很多航空製造企業技改績效明顯，一些生產製造車間的設備並不比國外的OEM廠商差，現在也大量地爲羅羅、GE和CFM等公司代工發動機零部件。
現在這些航發巨頭們至少有超過一半的發動機零部件在國內做，永瀚航空動力科技公司也是拿着設計圖紙直接去這些公司進行零部件的定製採購，也大大地加快了航空發動機的研發速度。
“你們進度還真是快得很，明天你陪着我去一趟你的這家永瀚航空動力科技公司，我要實地考察一下你們到底做到什麼程度了。”劉建青說道。
楊傑也是愣了下。
“怎麼，有問題？”
“沒有的事情，我就是有些擔心您的身體……”
劉建青擺擺手說道：“我的身體好得很，不用你來擔心！要是你們這次能生產出非常優秀的渦扇發動機出來我比什麼都高興！”
看到劉老年紀這麼大了爲了國防事業如此急迫的樣子，楊傑心中也是無比敬佩，隨即說道：“劉老，那明天您坐我的私人飛機一同去潭州市吧。”
劉建青點點頭。
次日中午，楊傑陪同着劉建青、張克龍以及一支軍方的專家團來到了永瀚航空動力科技公司的生產車間裡面。
劉建青進入車間後看到技術人員正在小心地地火焰筒的毛坯用天車吊裝起來送到大型的數控車牀上。
“這些數控車牀都是自己自己生產出來的？”劉建青問着身邊的楊傑。
“對，車間裡面裡面使用的粗加工、半精加工數控車牀都是晨曦機械廠提供的，高精度的數控車牀是機牀研究院提供的。”楊傑說道。
劉建青笑着點點頭：“是騾子是馬，拉出來溜溜就知道了。”
楊傑笑了笑。
“這零件毛坯可真笨重啊。”劉建青看着正在吊裝的火焰筒毛坯說道。
“劉老，這火焰筒是高溫合金，密度本來就比一般鋼鐵稍大，一個人休想搬動，得用天車吊裝才能裝上車牀。”王永林解釋着。
劉建青點點頭。
操作粗加工數控機牀的技術人員正在進行初期的粗加工，數控車牀的牀車斗裡面很快就滿是從從毛坯零件上切削下來的高溫合金的金屬屑。
“聽說這個零件加工難度很大，我看也沒怎麼樣嘛？我看你們加工起來非常順利。”
劉建青說道。
“劉老，這個火焰筒的加工的難度在精加工，零件現在很結實，到了後面，零件越來越薄，工件變形很厲害，零件經常報廢。”
跟着一同過來的一名航空發動機製造方面的專家說道。
“是呀，現在我們的四個航空發動機生產車間裡的技術專家也沒有解決好這個零件的加工變形問題，報廢率太高了。”
張克龍說道。