“香港新機場的建設方案已經通過香港當局確認，最終落戶泛美航空提供的‘玫瑰園計劃’一攬子規劃，並於今天正式與泛美航空簽訂建設協議。整個‘玫瑰園計劃’將耗資超過300億英磅，歷時15年完成，成爲泛美航空繼天堂國際機場項目後最大的投資項目，整個計劃將由和平銀行、花旗銀行、摩根銀行以及英格蘭銀行提供資金保證，其中和平銀行將提供最少100億英磅的低息貸款，未來我們香港人出行到世界各地將變得更加便捷，同時也極好的解決了目前市區內的機場擾人的問題，這裡是TVB新聞頻道記者孫麗爲您報道。”1986年7月。
“天使科學院（雷克薩斯動力研發中心）與和平能源今天聯合對外正式宣佈，已經成功研製出新一代快堆核電技術，和平能源已與達成建站合同，在未來15個月內，將由和平能源投資150億美元在本州島建設全球第一座5萬兆瓦快堆核電站，核電站建成之後，將會極大的緩解經濟增長所造成的電力供應緊張局勢，同時表示，該快堆核電如果建成之後一切達標的話，將會考慮與和平能源再次簽訂協議，在全國建設不少於5座該種核電站，以滿足未來整個的電力需求。在合同簽訂之後，該項目世界各國給予出了極大的關注，美英法等核電技術強國表示，如果的核電站成功運行，他們也將考慮引進這種全球最先進的核電站技術，同時表示，將會在近期考察該項目後，於近期與和平能源簽訂建設協議。”《東京日報》1986年8月。
“麥道公司與泛美航空正式公佈了其新一代客機制造計劃，麥道公司將根據雷克薩斯動力研發中心提供的最新型FH系列發動機，爲泛美航空專門設計研發了BP系列支線客機，其原MD及CD系列飛機將在完成目前的訂單後暫時停產，與正在興建中的天使製造基地共同完成製造BP系列客機的任務。
根據麥道公司公佈的製造計劃，以及泛美航空向其下達的生產訂單情況，麥道將爲泛美航空製造單客級BP50、BP60各20架、雙客級BP80型50架、BP100及120型各25架，通過公佈的各項計劃表我們可以看到，麥道公司新研發的BP系列支線客機在使用雷克薩斯提供的FH系列發動機後，幾乎所有客機都可以達到0.84馬赫以上，而BP80、BP100、BP120型則達到了0.86馬赫的巡航速度，更讓人驚喜的是幾乎最大的航程都達到了1馬赫以上，這的確讓人有些難以置信，相信加入天堂集團旗下的麥道飛機公司將會帶給我們更大的期待，而要想體驗到全新的BP系列客機，那您將只能夠去泛美航空。另據麥道聲稱，其MD及CD系列客機並不會全面停產，而是製造完成首批BP系列客機後，未來將全面選裝雷克薩斯FH系列發動機，如此總算是解決了其他航空公司試圖降低燃油消耗的夢想，最少每次飛行，他們可以節省幾噸燃油了，當然我們也希望到時候他們機票的價格也能夠降下來一部分。”《航空週刊》1986年8月。
“全球最大的移動通訊商沃達豐今天正式與巴西、澳大利亞、新西蘭、新加坡、菲律賓、馬來西亞、印度簽訂合作協議，使沃達豐提供的G移動通訊技術可以在全球59個國家和地區內隨時隨地通信。根據協議，沃達豐將以最先進的技術及資金在上述國家開展經營活動，而上述國家將約佔新成立的子公司12%18%的股份，以幫助沃達豐公司順利在本國開展業務。目前華夏正在密切關注此事進展情況。”《人民日報》1986年9月。
“由絡克希德發起，波音、麥道、通用、雷克薩斯五家公司共同成立的研製小組研製的YF22新型戰鬥機，今天接到了美國空軍方面的中標通知。據息新一代的戰鬥機將集五大特點於一身，即低可偵測性（隱身性）、高度機動性和敏捷性、不需使用後燃器即可作超音速巡航、有效載重不低於F15和具有飛越包括第三世界戰區在內的所有戰區的能力等，研製小組採用了一系列已有的世界級航空頂尖技術及器材。鑑於麥道公司如今的生產能力不足，將主要由絡克希德公司根據中標通知製造兩架原型機，以供美國空軍方面進行試驗，而如此先進的戰鬥機造價自然不低，儘管研製小組以及五家公司都沒有透露任何的費用情況，但軍事專家根據雷克薩斯新提供的發動機價目表估計新一代的YF22戰鬥機的造價將不會低於7億美元，單單發動機的造價就高達8500萬美元，雖然通用公司的發動機價格只需要不到四千萬美元，但我們不得不看到，兩家公司提供的發動機有着天壤之別，不難想象得到在未來的戰場上，擁有雷克薩斯發動機的新型戰機生存的機會將會比同樣型號採用通用發動機更大。”《軍事觀察》1986年10月。
“天使科學院正式宣佈研製成功了一項新型鋁材，該材料將主要用於航空製造業，可以在已知的範圍內最大程度的降低飛機的自身重量。在經過泛美航空的確定後，泛美航空已經獨家購買了該種新型材料的所有專利權，並委託麥道公司研製新一代的大型客機系列，以逐步淘汰掉泛美航空現有機隊，這是泛美航空在僅用了8個月時間扭虧爲盈後的再次提出的大飛機計劃，顯然泛美航空對目前正在使用的波音系列客機並不滿意。從泛美航空和麥道公司提供的消息中我們不難分析出，未來這種大型客機將會對波音公司的客機產生巨大的衝擊，波音公司表示麥道公司的大型客機並不會對波音公司747系列產生影響，但波音公司表示已經聯繫泛美航空，正在積極的協商改善其747系列客機的性能，以期望能夠儘快滿足泛美航空的要求。”《航空週刊》1986年11月。
“雷克薩斯於今天正式與三井集團簽訂收購協議，自此以後豐田汽車將納入雷克薩斯的懷抱，使雷克薩斯一躍成爲全球第二大汽車生產商，目前其銷量僅次於美國通用。雷克薩斯總裁紀野由夫表示，雷克薩斯收購豐田是公司董事會的決議，旨在擁有更加完善的立體產品線，在如今擁有了雷克薩斯、現代、豐田和鈴木之後，雷克薩斯的未來不難看出將更加輝煌。全球豐田汽車旗下所有的資產以及銷售渠道、服務渠道將完全納入雷克薩斯旗下，雷克薩斯今天還公佈了新的豐田三橢圓標誌，標誌中的大橢員代表着地球，中間兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表着豐田公司，它象徵着豐田公司將立足於未來，對未來的信心和雄心。還象徵着雷克薩斯將立足於顧客，對顧客的保證，象徵着用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示着雷克薩斯的高超技術和革新潛力。”《東京日報》1987年1月。