因爲美國財團的動作北江重工和恆天集團都停止在美國上市的前期準備，而這個時候因爲成爲工黨的一員，楊茜接到邀請，現任內閣首相以及財政大臣布朗希望楊茜能夠擔任英國財政部審計長的職務。
審計長可不是普通的職務，整個財政部裡審計長權利能夠排進前十，僅次於幾位秘書以及常務次長，這放在華府應該就是副部長之外第一司長。
如果可以布朗肯定不吝嗇一個第一秘書的職務，但堂堂的公爵夫人擔任財政大臣的秘書，即便是第一秘書也有些失禮。
楊茜的能力如何說實話布朗並不清楚，但他認爲一個擔任過管理幾十萬人的區長，她來擔任這個審計長絕對沒有什麼問題。最主要的是她擁有一位公爵的丈夫，同時這位公爵丈夫還掌握着很大的財富。
是的，其根本的目的布朗和現任內閣首相還是希望王霸天能夠加大對英國的投資力度，從某一方面來說楊茜現在的職務可以說是王霸天花錢購買來的。
溫斯頓銀行準備同北江重工打造新的汽車王國，雖然因爲人工的問題不能把這個汽車王國放在英國，但是王霸天擁有的這不單單隻有這一個準備合資的汽車王國，那幾塊土地整整出售65億英鎊，而收購克萊斯勒公司也只不過三十五億英鎊就足夠。
英國內閣知道溫斯頓銀行準備連同恆天集團在歐洲鋪開局面，如果可以，英國首相自然希望這一筆投資大部分都能夠落在英國。
現在王霸天是英國公爵，英國也算是他的半個國家，即便是工黨領袖當說客王霸天最終也準備把大筆的資金投資在英國。
恆天建築公司的開發是一回事，王霸天真正想要巨資打造的是恆天酒店以及恆天購物，只不過這樣一來難免和國際零售巨頭髮生碰撞，王霸天剛剛因爲克萊斯勒公司的事情得罪美國的幾大財團，這個時候如果再招惹零售業巨頭，說實話並不是什麼明智的選擇。
同那些巨頭們相比現在的王霸天還很是弱小，溫斯頓銀行爲核心，北江重工、恆天集團、凱天國際影院、凱天國際影視爲輔，只有真正的完成整合，這個時候的王霸天可能才能同他們有一拼之力。
2007年4月份，月份裡最火爆的報道就是有關於北江重工收購克萊斯勒公司，不單單歐洲，華府國內也是大肆的報道。
高達70億美元的收購，換算成rmb有500億之多，如果真的能夠完成這一次的收購，北江重工能夠一躍成爲國內重工業巨頭，即便是在整個亞洲也能夠算得上小有名望。
克萊斯勒公司可不是一般的公司，巔峰時期市值高達千億美元，克萊斯勒公司淪落到今天同渠道和品牌沒有太大的關係，主要原因是美國的養老金以及運營上的問題。
北江重工同戴姆勒-克萊斯勒公司收購已經到最終的關頭，前面一切順利，華府國內北江市政府已經準備好幫助北江重工開慶功會，但就在這個時候意外出現。
本應該是溫斯頓銀行同北江重工聯合收購戴姆勒-克萊斯勒公司，但不知道爲什麼，就在最關鍵的時候北江重工突然退出收購，溫斯頓銀行私下同戴姆勒-克萊斯勒公司達成協議，由溫斯頓銀行收購包括轎車品牌邁巴赫、克萊勒斯、道奇以及jeep和商用車品牌包括梅賽德斯-奔馳、福萊納。
六個品牌包括相應的工藝、科研院、三條流水線一共打包30億英鎊，同時在接下來的三年內戴姆勒集團要幫助即將成立的溫斯頓汽車公司培訓超過一千位高級工程師。
戴姆勒-克萊斯勒公司這樣的做法自然引起美國方面的不滿，因爲他們很清楚接下來戴姆勒-克萊斯勒公司就要把克萊斯勒公司分離出公司，然後在美國申請破產。
相比較直接把克萊斯勒公司出售給溫斯頓銀行，這樣一來克萊斯勒公司收益頗豐，因爲那樣做他最多隻能撈到3億英鎊，而現在足足能夠獲得30億英鎊，雖然這樣做會讓美國記恨上德國戴姆勒集團。
商人逐利，在利益面前一切都是虛妄的，雖然這件事做起來很不容易需要鑽法律空子，但戴姆勒集團畢竟是德國企業而非美國企業，現在美國在歐盟裡有很大的影響力沒錯，但如果想要憑此打壓一個德國集團是幾乎不可能的。
戴姆勒集團對於德國工業來說異常的重要，要知道在去年的時間裡，戴姆勒集團營業收入打動一千五百億歐元，位列全球五百強第八位。
這樣的一個公司足以讓德國總理站出來背鍋，一件事如果上升到政治，那麼最終的結果就是沒有結果，美國只能認虧。
這件事之所以把北江重工排除在外是因爲王霸天明白北江重工比不得戴姆勒集團和溫斯頓銀行，他們在對抗美國資本實力面前只有一觸即潰的結果。
雖然英國是美國最忠實的小弟，但只要王霸天答應把這潛力千億的溫斯頓汽車公司放在英國，相信值得英國內閣首相站出來連同德國總理一起同美國政府打一打官司。當一家集團實力達到戴姆勒集團這樣，那麼它的一舉一動就不單單是商業的事情，影響到的還有政治體系和一連串官員的晉升。
就如同克萊斯勒公司，如果能夠把克萊斯勒公司留在英國，那麼至少能夠解決三萬崗位問題，執政的工黨因爲幫助工人解決掉崗位的問題，他們在大選的時候能夠獲得更多的選票。
有德國總理和英國首相幫忙，這件事自然完成的順風順水，爭吵一直持續到2007年6月份才結束，
邁巴赫、克萊勒斯、道奇以及jeep、梅賽德斯-奔馳、福萊納六個品牌成爲溫斯頓汽車公司旗下的品牌，溫斯頓汽車公司註冊地爲溫斯頓，工廠車間正在興建當中，流水線也在拆卸運輸中，預計四個月內能夠完成拆卸、運輸、安裝。
這場爭吵就如同一開始想到那般根本沒有結果，直到英國首相遞交辭呈辭職，由財政部大臣布朗先生繼任英國首相，這件事纔算有一個大概的結果。
美國方面默認戴姆勒集團的動作，但是美國政府希望戴姆勒集團以及溫斯頓銀行能夠對克萊斯勒公司進行一些補償，作爲補償，美國政府將會允許溫斯頓汽車公司接納克萊斯勒公司科研所以及把破產之後的克萊斯勒公司打包給溫斯頓汽車公司。
美國政府是典型的商人，既然事已至此無法改變，那麼幹脆就認輸，只要能夠獲得更大的利益他們甚至能夠罔顧面子把克萊斯勒公司打包出售給溫斯頓汽車公司。
雖然這樣一來溫斯頓等同於花費更多的價格購買到克萊斯勒公司，但是這一切都是值得的，因爲通過破產那高昂的養老金算是由美國政府接洽過去。
溫斯頓銀行行長李光啓奔赴德國同戴姆勒集團總裁進行商討，戴姆勒集團的意思很簡單，如果能夠通過賠償一筆補償款消除掉美國的敵意，那麼他們很願意拿出這筆錢。
戴姆勒集團沒有意見溫斯頓銀行自然也不會有，要知道這裡面獲得最大好處的就是溫斯頓銀行，畢竟美國那邊可是承認會默許溫斯頓汽車公司能夠用低廉的價格打包收購克萊斯勒公司。
雖然現在克萊斯勒公司已經失去最核心的技術工藝和品牌，但是那些車間流水線也價值不少錢，如果能夠拿下來，那麼克萊斯勒公司很快就能夠恢復到巔峰時期的產量。
有北江重工在華府的關係，溫斯頓汽車公司在華府很有市場，現在華府的富豪數量逐漸增多，無論是克萊斯勒還是邁巴赫這樣的豪車在國內都相當的有市場，銷量並不會有太大的問題。
補償金美國並沒有索要太多，兩家共同支付二十億美元即可，戴姆勒集團畢竟是大佬，分配給溫斯頓銀行的只有三億英鎊也就是不到七億美元。
這樣做戴姆勒集團也有自己的想法，最不想得罪美國的還是戴姆勒集團，相比較戴姆勒集團溫斯頓銀行是真正的破罐破摔，戴姆勒集團也擔心如果讓溫斯頓銀行方面承擔太多溫斯頓方面會直接選擇放棄。
就是這，戴姆勒集團還出售一個汽車輪胎品牌給溫斯頓汽車公司進行補償，本着不要白不要的心理，溫斯頓汽車公司自然乾脆利索的掏錢購買下這個具有一定知名度的汽車輪胎品牌。
因爲解決克萊斯勒公司這件事花費的資金超過預算，最終恆天建築那般受到一些影響，本來應該建設的項目只能暫時的拖延一下工期。
朱雲生那邊雖然不滿意，但是他也明白溫斯頓銀行這邊的困難，沒有辦法之下只能找到楊茜，尋求一下恆天集團能夠在倫敦上市。
隨着布朗即將接任內閣首相，再加上溫斯頓汽車公司的組建，楊茜很有可能在布朗成爲英國首相之後成爲財政部第二大臣（常務副部長），有她這位財政部第二大臣以及王霸天這位溫斯頓公爵，倫敦上市明顯沒有多大的問題。