方明遠在香港停留了一個星期，處理了香港錦湖電影集團公司和郭氏航運集團公司積累下來的諸多事務雖然說，有於秋暇親自坐鎮，兩大公司的正常運營都不成問題，但是有很多事務，仍然需要他這個總裁來最終拍板決定，而且很多事情是不適合在電話和郵件中討論的，所以也只能拖着等他前來香港。好在這些事務都並不是需要當機立斷的，倒是也沒有影響兩大公司的運轉。
全球性經濟危機爆發後，航運業雖然不是首當其衝，但是也首先受到影響的行業之一，各國的進出口貿易數量大減的結果就是大量的運力成爲了過剩運力，運費呈斷崖性地下滑，這令近些年來一直都處於高速擴張中的諸多航運公司受到了當頭一棒。
郭氏航運集團公司在方明遠的要求下，在全球性經濟危機爆發前就已經開始收縮業務，淘汰了一批船齡較高的船舶，而且在收購了韓國現代商船之後，又轉手了一批船舶給了現代商船公司，以替換現代商船公司旗下的那些老舊船舶和租賃的船舶。而且，郭氏航運集團公司的管理層在東南亞各國也收購了幾家中型航運公司，以同樣的手法進一步地精簡了郭氏航運集團公司旗下的船隊，同時繼續接收訂購的新船。
如今的郭氏航運集團公司，船舶總數量，雖然比次貸危機爆發時少了差不多七分之二，但是整體的船齡卻是下降了不止三年，運力則保持了巔峰期的百分之八十四左右。至於淘汰船舶後多出來的船員，郭氏航運集團公司也並沒有裁員，而是用來輪換，這樣一來，令郭氏航運集團公司旗下的這些海員們，普遍性地多了幾天假期。
海員工作，雖然聽起來似乎挺浪漫的，但是實質上卻是相當枯燥無味的。常年漂泊在海上和國外，常常半個月甚至一個月都見不到家人，雖然說如今航海安全性比起幾十年前來已經好了很多，但是天災人禍仍然不斷，工作壓力很大，在經濟危機期間，不但不減薪還能夠多得到幾天假期，這樣的好日子自然令這些海員們，對於公司的歸屬感又多了幾分。尤其是在全球性經濟危機的影響下，海外的同行們不時地傳來諸多航運公司減薪裁員的消息，這更令他們感到自己的幸運。
提前有所準備的結果，就是郭氏航運集團公司的利潤雖然出現了明顯的下滑，但是保證盈利卻還是完全不成問題的，有錢，自然就人心穩定，估事有條不紊。而且心裡有數，手中有錢的結果，就是郭氏航運集團公司在經濟危機期間，反而能夠展開對同行們的收購行動，進一步地擴大自己的市場份額。
方明遠和公司的管理層人員進行了一番長談，主要核心就是要他們做好思想準備，打長久戰打硬戰，公司是要收購的，但是也要把好關，那些沒有發展潛力的公司收購進來，就是挖自家的牆角，好機會固然難得，但是坑這種東西在一開始的時候，往往看起來都是好東西，所以要走得穩，而不要求快。郭氏航運集團公司如今已經是全球一流的航運企業，那些冒進的作法自然是不需要了。
在會議上，於秋暇還提出了另一個重要問題，隨着全球經濟危機的不斷深化，全球航運業都受到重創，出現了嚴重的運力過剩。而這些年來，航運業快速發展也帶動了造船業的快速發展，尤其是國內的造船業，幾乎呈沿海開花般的態勢。航運業出現嚴重的運力過剩，航運企業自然也就對新船的需求出現了大幅度的下滑。
航運企業不需要大量補充新船，就會取消合同、推遲履行合同的時間、甚至於違約，這也就意味着有很多船舶砸在了造船企業的手中，而國內的造船業，建造新船時，鮮有不貸款，如果說不能夠及時地回籠資金，所造成的後果不言而喻。所以這些時日以來，到郭氏航運集團公司來遊說他們採購新船的人是大有人在，其中也有不少人還是頗有來頭的來自內地的國營大廠。
在於秋暇他們看來，集裝箱運輸船也就罷了，畢竟全球運力過剩這是個事實，但是像油輪和液化天然氣運輸船，卻可以再採購一批，雖然說經濟危機期間，各國對於原油和液化天然氣的需求也在下滑，但是做爲現代社會不可或缺的能源，肯定是經濟復甦時最先有反應的。而且郭氏航運集團公司有相當大一塊業務都是爲內地服務的，在他們看來，內地對於能源的需求還在迅速擴大中。所以採購一些油輪和液化天然氣運輸船，應當日後還是用得上的。
方明遠對於他們的這一想法，卻並不完全認同，他一直都在關注着美國頁岩油生產，美國的那些頁岩油生產企業中，有幾家背後其實還有方家的股份，所以他察覺到了隨着越來越多的資本進入這一行業，美國頁岩油的產量從二零零六、二零零七年就開始快速提升，雖然說這個產量與美國對石油的需求量相比起來，還只佔了很小的一部分，但是其的增速是極其驚人的，進入二零零九年之後不久，頁岩油的日產量就達到了日產十萬桶以上！
而據他所知，美國已經查明的頁岩油儲量極其驚人，足有數百億桶，一旦美國的頁岩油產量繼續攀升，這在他看來是很有可能的。目前的第一大石油進口國美國對於海外原油的需求量就會大減，這會對全球石油國際市場價格帶來什麼樣的變化，目前還不好說，但是有一點卻是可以肯定的，那就是一旦美國減少石油進口，那麼很可能就會出現油輪運力過剩的現象。大量原本往來於中東和美國之間的油輪會被“解放”出來，投入到其他航線上！屆時，郭氏航運集團公司就要面對更多競爭對手！所以盲目地繼續擴大郭氏航運集團公司的油輪船隊規模，並不見得是一件正確的事情。倒是液化天然氣運輸船，繼續擴大規模，應當是沒有問題的。爲了解決環境污染的問題，用天然氣來取代煤炭，是大勢所趨。
但是香港錦湖電影集團公司要全盤拒絕，後遺症也是很大的，身在華夏，有些事情不是你想避開就可以避開的，造船廠對於各個地方政府來說，也是重要企業，關係到稅收和衆多人的工作崗位，還關係着銀行能不能順利地收回貸款！給郭氏航運集團公司打招呼的人中，亦不乏一些實權官員，更重要的是，這些船舶的售價都相當地低，基本上就已經是成本價了！這也是於秋暇他們大爲動心的關鍵所在。
最終經過衆人的再三商榷，決定採購三艘油輪和三艘液化天然氣運輸船，至於最終採購哪幾家船廠的，那就不需要方明遠再去操心了，於秋暇會把事情辦得漂漂亮亮的，而在如今這個時候，郭氏航運集團公司還能夠追加採購六艘大型船舶，也算是給足了內地臉面！
接下來就是香港錦湖電影集團公司，與郭氏航運集團公司不同，雖然經濟危機爆發了，但是香港錦湖電影集團公司的業績卻是仍然蒸蒸日上。與去年同期相比起來，業績有百分之七十的提升！這也印證了一個傳統，那就是經濟不景氣時，看電影的人會越多。
香港錦湖電影集團公司在二零零九年的上半年裡共有五部電影上映，其中兩部是全球同步上映，其餘三部則是小製作電影，主要市場是亞洲市場。而在下半年裡，還有四部電影上映，其中的重頭戲自然是卡梅隆的《阿凡達》和由皮克斯動畫工作室製作的動畫電影《機器人瓦力》。
《機器人瓦力》則是皮克斯動畫工作室推出來的重磅作品，也是倍受方明遠期待的。《阿凡達》自然是不用說了，卡梅隆數年磨一劍，投資極其驚人達到三億美元以上，如果說再算上宣傳等其他成本，總成本超過四億美元！堪稱電影史上成本最高的單部電影！其實在開拍《阿凡達》時，香港錦湖電影集團公司上下也是心裡直嘀咕。要是一兩億美元，這完全都不是事，卡梅隆和方明遠聯手的票房號召力，已經有多部電影的全球票房證明了這一點。但是這是四億美元啊，而且卡梅隆還一向有超預算的習慣，四億美元，足可以再拍《魔戒》三部曲了！
若不是方明遠的態度極其堅決，而他在香港錦湖電影集團公司中的威信又無人能夠反對，《阿凡達》能不能順利地進入拍攝，還是兩說。不過，這一部電影也是香港錦湖電影集團公司近幾年來合作方最少的一部電影。
不過到了現在，八月十八日就要正式全球上映的《阿凡達》樣片自然是已經出來了，他們這些管理層都已經看過，雖然還不能夠說是最終版本，但是已經完全征服了這些管理人員，那如夢如幻的潘多拉星球，還有那些奇模怪樣的動物和高大的類人生物，簡直令他們難以相信這是通過電影技術虛構出來的一個世界。
在方明遠加入後，《阿凡達》的原劇情出現了較大的變動，原人類主角被降爲了重要配角，他與納美族公主之間的愛情劇情雖然保留了下來，但是被降爲了次要主線，主角是納美族族長的次子，一個勇敢無畏卻又多智謀的納美人，他並不敵視人類，但是對於毀滅納美族家園的敵人又是辣手無情的。最終，在原人類主角的幫助下，他帶領着納美族人挫敗了貪婪無厭的侵略者。而原人類主角也在母親樹的幫助下，成功地變成了一個納美人。
前世裡的《阿凡達》雖然取得了全球最高的票房寶座，畫面征服了全球影迷，但是對於它的劇情還是有不少批評的聲音。認爲它缺乏深刻的思想，這一點從《阿凡達》在奧斯卡獎上的重要獎項上雖然獲得了諸多的提名，卻最終最佳電影、最佳劇本、最佳導演、最佳表演（男女主、配角）獎等獎項上顆粒無收看出來。雖然說它所獲得的最佳視效、最佳藝術指導和最佳攝影三項大獎，對於一般電影來說，也是足以自豪了，但是對於取得了全球最高票房，又由卡梅隆親自導演的《阿凡達》來說，卻是遠遠不夠！
方明遠雖然不敢說自己改變的劇情就一定會得到觀衆和那些影評人的認可，但是他覺得這些納美族人就好比地球上很多國家的土著人，在面對白人入侵者的侵略時，在本族人頭領的帶領下取得勝利遠比在那些天良發現的白人帶領下獲得勝利更有意義！而且在劇情上他也有意地加重了侵略和反侵略方面的暗示。
雖然說，歐美電影市場上的觀影者白人佔據了大半份額，但是在如今的全球大環境下，反思當年白人全球擴張侵略土著居民土地，屠殺土著居民的罪行，卻並不是主流人羣不能夠接受的。方明遠也是很期待電影上映後的影評的。
香港錦湖電影集團公司今年還有另一項重要任務，就是陸續開拍新電影，籌備明年上映的電影。而在下半年裡，最重要的工作無疑是無限恐怖系列電影的第一部《無限恐怖之生化危機》的開拍！之所以選擇了《生化危機》做爲了無限恐怖系列電影的第一部，一方面是因爲相比其他敵手，比如說異形、木乃伊、神魔鬼怪來說，生化危機中的喪屍還是相對好對付的。另一方面也是因爲它的版權在香港錦湖電影集團公司的手中，而在明年，《生化危機2》也會正式上映，算是爲這一系列電影的上映提前熱熱市場。
這一池肥水當然要優先照顧自家人！(未完待續。)