林錚倒是有心想要讓邱迎春幫自己做做一汽、二汽和上汽的工作，但想了想，還是決定放棄：一汽、二汽和上汽這三家國有特大型企業的老總牛氣的厲害，和中央掰腕子的事也做了不是一次兩次，甚至整個共和國汽車行業的發展政策都是他們制定的，爲了這麼點屁大的事去動用這麼大的人情實在是不值得，索性就乾脆不提。
，沒有直接回答邱迎春的問題，而是大膽的向邱迎春問道：“主任，您知道單單咱們首都有多少公交車麼？”
“這個我還不知道，”邱迎春對首都的公交車狀況還真不清楚，但同時，他也知道這兩年首都公交車公司的確在對公交車進行雙燃料的改裝，很好奇：“首都公交車的雙燃料系統改裝和你們有什麼關係？”
只要林錚不是打算在這潭水裡面插一腳，哪怕不是論功行賞，他也願意幫林錚一把，原因麼也不復雜：對於不這種腳踏實地的做工作的企業，就該給些鼓勵。
“我知道，現在首都差不多有15000輛，到明年年底首都公交車公司還會再引進1000輛公交車，這些公交車在絕大多數時候都處於嚴重超員的行駛狀態，每天的燃油消耗量基本都在160升至200升之間，全市公交車一天就要燒掉差不多2400噸的燃油，咱們國家對公交車的尾氣排放控制又極不嚴格，每天排放的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氫化合物、氮氧化物以及顆粒物……”說到這裡，林錚都不好意思說了，苦笑着道：“說出來怕具體的數字嚇着您。”
邱迎春點點頭，對於這其中的一些情況，他知道的其實比林錚認爲的要多，對於首都的空氣污染情況，現在普通人其實還沒有個概念，相對於空氣污染，大家都是對每年都會來“拜訪”幾次的沙塵暴怨聲載道。至於空氣污染，雖然知道首都的空氣質量不算好……這麼多的小汽車大公交車在排氣，想好也好不到哪裡去，這一點大家都有心理準備……但要說真認爲有多麼嚴重。那也是沒影子的事，了不起就是覺得首都的霧多霧大，但絕對沒有人將霧與污染聯繫在一起。
可老百姓不在乎、或者說沒有意識到這一點，作爲中樞所在地，政府的環保職能部門對這個問題卻不能不高度重視：這麼多的領導都擠在這點地方辦公、爲全國的人民服務呢。保證領導們有個健康的身體就成了各個職能部門最重要的工作。
早在80年代初首都就已經建立起了對PM10的監測網，以監測大氣中PM10的指數，而隨着經濟的發展、首都的車輛迅速增多，並且在1997年機動車保有量突破100萬輛，對首都空氣污染的大戶：公交車，的尾氣排放進行控制也就終於提上了日程。
可以這麼說，首都對公交車公司進行雙燃料系統的改進，核心目的就是降低排放，改善首都的空氣質量……雖然就最終的結果來看，其實相比於10多年後。現在首都的空氣質量當得起“清新”二字了。
“根據我們從首都公交車公司那裡瞭解到的情況，爲了改善空氣質量，首都公交車公司從1997年開始就對公司下屬的12000多輛公交車進行燃料系統的改裝，基本上全都是將傳統的汽油機改造成‘汽油-液化石油氣’雙燃料，但實際的結果並不是很理想，這種改裝‘汽油-液化石油氣’燃料系統的公交車的尾氣排放水平並沒有多大的改善，甚至還不如採用電控電噴系統的純汽油車。首都公交車公司也意識到了這一點。
從1999年9月開始，首都公交車公司從美國康明斯公司引進了天然氣發動機，生產了300輛以單純的壓縮天然氣爲燃料的BK6111-CNG型壓縮公交車投入運營，在實際的適應過程中。在不加三元催化裝置的情況下，尾氣排放已經能夠達到歐一標準的美國聯邦環保署的排放標準，相比於傳統的柴油公交車、汽油公交車以及汽油-液化石油氣公交車，新型的壓縮天然氣公交車在一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氫化合物、氮氧化物以及顆粒物等所有尾氣排放指標上都有最少30%的降低幅度。個別關鍵指標的降低幅度甚至可以超過70%。
可以這麼說，壓縮天然氣公交車是現階段最理想的環保公交車輛，我們從首都公交車公司那裡瞭解到的情況，今後他們將大力發展單一燃料的壓縮天然氣公交車，不再發展‘汽油-液化石油氣’公交車，對現有的公交車。在淘汰之前全部進行壓縮天然氣燃料系統的改裝……”
“小王！”林錚還沒有說完，邱迎春忽然開口道。
“首長，”邱迎春的秘書推門進來，恭聲問道，“您有什麼指示？”
“給首都公交車公司打個電話，讓他們把之前的老公交車、改成燒液化石油氣的公交車和最新的那些燒天然氣的公交車的尾氣排放資料，還有他們接下來幾年對公交車的發展規劃的資料，都送過來。”
“是！”雖然很奇怪領導爲什麼會關心這種小事，不過領導就是領導，不管領導吩咐下來的事情多麼微不足道，當秘書的都要竭盡全力的去完成……不知道有多少人在紅着眼睛盯着你的位子呢。
吩咐完了，邱迎春這才繼續對林錚道：“你接着說。”
“是，嗯，您或許不知道，現有的車型改裝成天然氣動力，其實也是需要有一個電噴系統來控制的，我們對之前裝車的那套電噴系統進行了調整，並且開發了爲公交車進行改裝的全套套件……”
“我明白你的意思了，”邱迎春緩緩的點點頭：“你是希望首都公交車公司接下來的改裝工程，都使用你們公司的天然氣改裝套件，對吧？”
“我們希望能夠給我們一個和外國同行公平競爭的機會，我們有信心能夠提供比國外同行更好的服務和更優質的產品。”林錚道，至於價格，林錚根本就沒提：這種政府工程，在很多時候價格並不是決定性的因素，甚至價格越低，中標的可能性也跟着越低，至於原因麼大家都能想得明白：回扣嘛！
“現在全國大約有超過80萬輛的公交車，這些公交車的尾氣排放都比較堪憂，都需要對燃料系統和發動機進行改造，如果我們能夠拿下首都公交車公司的改裝，就等於在全國範圍內有了一個樣板工程和示範工程，我們拿下其他地方的工程就有說服力的多了，”說到這，林錚靦腆的笑笑：“對了，據說濰柴和上柴這兩大柴油機制造廠正在考慮上馬天然氣發動機，有了這些有說服力的工程，我們還可以把天然氣的電控電噴系統賣給他們。”
“你小子，還真是打的一手好算盤……”
邱迎春沒想到林錚這小子居然下的這麼大的一盤棋，他不但惦記着首都公交車公司的改裝項目，還雄心勃勃的打算在全國範圍內的公交車改裝項目上插一腳，甚至乾脆就成爲動力廠商的配套企業，但對於林錚的這份野心或者說是雄心，邱迎春還是很讚賞的，只是有一點他需要得到林錚的回答。
凝望着林錚，邱迎春認真的道：“小林，如果你們的技術真有你說的這麼好，幫你一把沒問題，但你敢跟我保證你們的技術真的有這麼好？真的可以和國外企業進行競爭？”
“我敢立軍令狀！”
機會就在眼前，林錚還有什麼好猶豫的？他當即站起身來道：“我們公司已經對我們琅琊市的20輛公交車進行了壓縮天然氣動力的改裝，10輛車使用我們公司自己的產品，另外10輛車使用外國企業的產品，經過2年的跟蹤和檢測……現在還在跟蹤監測……我們的產品性能優異穩定，不但在燃料消耗水平和尾氣排放這兩項關鍵的技術指標上比競爭對手有優勢，在動力水平、整車舒適度方面也不遜色於競爭對手，我們有充足的信心。”
“好！好！好！”
邱迎春似乎也被林錚的豪氣給感染到了，一向不動於色的他竟然一反常態的連說了三個好字，大聲的道：“既然你敢這麼說，我就給你這個機會！”
發計委常務副主任要資料，首都公交公司當然不敢怠慢，雖然不知道首長爲什麼忽然間關心起了這種小事，但只要是首長關心的，那就沒有小事，唯恐耽誤了首長的大事的首都公交車公司，在接到小王的電話之後，乾脆兵分兩路：一路是一以傳真的形式將文件傳真過來，另外一路，則是由首都公交公司總經理親自驅車送過來。
當看到資料上三種不同燃料類型的公交車在動力、尾氣排放等關鍵指標上都是壓縮天然氣動力的公交車全面佔優之後，邱迎春當機拍了板：“小林，就這麼說定了！”
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PS：其實應該是之前的那一章是7/10的，但之前忘記標註了，那就這章、今天的第三章算是7/10吧。
另外，謝謝大家的月票支持，看到大家對千年的支持，千年都罕見的慚愧臉紅了……難得臉紅一次，大家再給點好不？
嘿嘿……(。