由於就在華亭市，而且也是在郊區，這個時代的道路，也沒有特別多的汽車，所以，不到一個小時，就到了55703廠。
當年，爲了研製殲十，一批專家到了華亭市，組建起來了大型客機設計院，代號6640所，同時，空軍的55703廠，也下放給了華亭市，讓他們作爲大型客機的生產工廠，同時還共享大場機場，用來進行試飛。
現在，飛機依舊是在最後的總裝階段，也就是在55703廠的。
當秦觀等人趕到這裡的時候，天色早就黑下來了，而整個工廠的總裝車間裡，依舊是燈火輝煌。
在最後的總裝階段，設計所裡面的科研人員也都進駐工廠，一起參與這架飛機的總裝，同時也便於研究其中的各種問題，他們現在是在加班加點地幹活兒。
一架巨大的客機，出現在了秦觀的眼前。
機體修長，下單翼，機翼下面四臺垂吊着的發動機已經裝配上了，整個機體的外觀輪廓，和波音707非常相似，現在正在進行的，主要是內部設備的裝配。
大飛機，對國家的意義是重大的。
沒有大飛機，就沒有戰略機動能力，看看鷹國，每次軍事行動，重型運輸機都是幾千架次的飛行，第一時間將主力部隊投送過去，同時，大型飛機也是改裝各種特種飛機的底子，比如預警機，空中加油機等等。
現在，站在飛機的前面，秦觀望着這個龐然大物，心中很是興奮。
“秦總，抱歉，沒有出門迎接您。”一名中年人走了上來，向秦觀說道：“我是總師，叫我老馬就行了”
“馬老，非常抱歉，我這次突然就來了興趣，也沒有提前打招呼。”秦觀當然不能叫對方老馬，這樣太不尊重了。
馬老，在祖國重要的航空工業元老之一，和宋老，屠老是同時代的人物。
他出身在農民家庭，在戰爭中親身經歷了島國侵略軍飛機的狂轟濫炸，
深感沒有自己的飛機工業，沒有強大的國防，就沒有祖國的安全、民族的獨立和人民的幸福生活。因此，他毅然投考了華亭交通大學航空工程系，立志學習掌握航空技術，報效祖國。
1952 年9月根據國家安排提前畢業投身祖國航空工業建設，之後，先後參加松花江1號小旅客機、和平401號短程噴氣客機及和平402 號渦槳客機的方案設計，主要負責氣動佈局、性能計算、操縱穩定性計算等工作，爲松花江1號飛機的首飛成功做出了貢獻。之後，調去參加轟6飛機的仿製工作，飛機投放原子彈、氫彈衝擊波和光輻射等對母機影響的分析工作；擔任運8飛機設計的技術總負責人，組織領導飛機的測繪設計工作，制定了測繪設計總方案，確定了重大更改項目，爲運8飛機後來的測繪試製打下了基礎。
他的一生，都是和客機，運輸機之類的大飛機打交道的，所以，當祖國開始決定立項運十的時候，就將他給調動過來了。
在此之前，漢國從未有過大飛機的研製經驗，運10飛機研製，是漢國的飛機設計首次從10噸級向100噸級飛機目標的衝刺，無論是材料的採用，還是總體佈局、結構、系統的選擇，以及設計概念、設計方案、設計手段的運用，都面臨着許多新的重大課題和挑戰。
但是，馬老沒有退縮，迎難而上，在前幾年的特殊時期中也沒有放棄，爭取早日將運十送上天。
而這兩年，更是運十發展的黃金時期，眼看再過幾個月，就能實現首飛了。
雖然已經年近五十，他依舊每天都在工廠裡，摸爬滾打，看着飛機逐漸地變成了眼前的實物，他的心中滿是歡喜，而現在，秦總又來了。
在整個圈子裡，秦總早就被大家熟知，一個個的航空項目，都有秦總的身影出現，沒有他的支持，就沒有航空工業的快速發展，所以，馬老聽說秦觀過來，雖然己方的項目和秦觀沒啥關係，還是趕緊就上來了。
“咱們自己研製大客機，不容易啊。”秦觀說道：“大客機對咱們的航空工業來說，意義重大，不管遇到多少困難，也要走下去。”
秦觀的話，正合馬老的意思，他向着秦觀說道：“大家現在都是鼓舞幹勁，希望這款項目能夠儘快完成，早日獲得訂單。”
聽到這話，秦觀突然想到了什麼。
後世的說法有很多，運十最終下馬，命運是讓人唏噓的，而自己想要讓運十的項目走下去的話，其中最關鍵的，就是要有訂單！
沒錯，當初運十造出來，民航總局是不要的，寧可花高價從國外購買，就是這樣的態度，從一個重點項目，變成了人人嫌棄的項目，其中的緣由，也只有當時經歷過的人知道了。
這些，秦觀干涉不到，但是，秦觀可以用自己的實際行動來支持。
如何支持？
當然是將這款飛機推銷出去，沒錯，就是推銷出去。
這簡直是不可能的，客機因爲安全性上的考慮，如果自己國內都沒有裝備的話，要出口出去簡直就是天方夜譚。
但是，秦觀已經想到了買家。
“馬老，這款飛機不錯，我這次來，就是想要來商討一下，看看咱們這種飛機改裝空中加油機的難度大不大，如果能改裝出空中加油機來，我們北方工業公司，可以把它推向國際市場。”
秦觀這麼一說，瞬間，馬老就是大喜。