科塞爾聽着亨利的話，臉上沒什麼表情，因爲他早就已經預料到難度了。
F1裡面很少有一帆風順的賽事，車手的狀態也是隨着賽道跟時間變化而起伏。比如說一些車手不適應雨戰，一些車手高溫下很容易體力下降，甚至有一些車手，面對逆時針方向賽道，因爲右撇子不習慣，速度都會出現明顯放慢。
只是越強的車手，就越能克服這種狀態上的起伏，讓自己保持着良好的競技狀態。
張一飛到目前爲止，都沒有出現過明顯的技術短板，而且發揮也正處於上升期。
但是他在經驗上的短板，卻一直都沒有辦法改變，不過一些不那麼複雜的賽道，如果準備能充分一些，賽道數據更詳細一些，依靠張一飛那快速學習能力，他也能跑出很好的成績。
這就是天賦！
所謂的天才車手，就是在面對困難的時候，能比常人更快更好的解決問題。
張一飛的天才之處，其實就是他驚人的學習能力，解決了很多新人車手在技術上，甚至是某些經驗上的短板，有跟賽道一流車手一戰的能力。
不過再怎麼天賦驚人，面對特別複雜的賽道，想要靠着短短几個小時練習賽，就跟那些賽道老將站在同一水平線上，也是很難做到的。
原本這條賽道，張一飛經驗短板還不明顯，畢竟美國大獎賽才複賽一年，除了像舒馬赫、庫特哈德這種超一流車手，能做到跑一回就牢記於心，一些中游或者末流車手，其實也是在逐漸學習的階段。
只是張一飛運氣不好，碰到了F1歷史上少有的兩位印地世界冠軍時代，蒙託亞跟維倫紐夫在這條賽道上的優勢實在是太大了，所以張一飛又往後壓了一級。
本來經驗短板就夠要命，加上印第安納波利斯賽道這奇葩佈局，半邊超高速，半邊超複雜，把賽車性能跟經驗短板還給同步放大。
這才導致之前一直能進入前排的張一飛，在這一站淪爲了中流車手。
說實話，這還得虧張一飛天賦驚人，並且有過雷諾方程式速記賽道的經驗，否則排名還要靠後。
就如同亨利所說的那樣，張一飛真的盡力了，雖然只是排名第十的成績，但他已經做到了新人的極限！
科塞爾跟亨利這些普羅斯特車組成員，能理解張一飛的難處跟努力，賽道上其他人就無法理解了，也不會去理解。相反他們很興奮能看到張一飛落後，這樣才能證明賽前被媒體吹上天的中國超級新人，放在印地賽道上什麼都不是！
“一練就不行，二練還是這水平，菜鳥這是原形畢露了？”
“中國佬以後在美國老實點，真是垃圾！”
“就這水平哪來的勇氣敢輕視印地冠軍，中國小子你會在美國得到教訓的！”
“《時代雜誌》瞎了眼，就這樣還能默認爲超級新人？應該換成蒙託亞纔對！”
全場響起的叫囂聲音，直接覆蓋了看臺上那些爲張一飛的加油聲音。數千人跟十幾萬人對比，數量差距還是太大了。
甚至很多本來支持張一飛的華人觀衆，他們心中都出現了動搖，是不是張一飛真的沒報道中那麼厲害？
因爲這裡面絕大多數華人支持者，他們其實之前並不是張一飛粉絲，甚至不是F1愛好者。因爲美國也跟中國一樣，一級方程式不是很流行。
只不過中國是純粹的落後，而美國是印地方程式佔據了主流，主流人羣不怎麼關注罷了。
但是張一飛在奧地利大獎賽上的奪冠，讓世界媒體爭相報道，美國華人才知道原來中國也出現了F1冠軍車手。後來《時代週刊》的採訪，纔算是真正讓張一飛在美國“爆紅”。
所以現場的華人支持者，是因爲張一飛的國籍，而不是如同狂熱粉絲那樣，是因爲他的實力所以才支持。
張一飛目前的表現，真的看不出來什麼超級新人的水準，難道這些叫囂的美國人說的都是真的，張一飛確實沒有這個實力嗎？
“張一飛好像發揮的不是很好，到時候正賽怎麼辦啊？”
“是實力原因嗎，還是賽車不行？”
“現在這些美國佬就已經全場叫囂了，要是飛名次太落後，賽後怕是得被騎臉輸出。”
“正賽都還沒跑，說什麼喪氣話呢？我相信一飛沒那麼弱！”
“就是，好歹也是我們中國車神，我不信跑不過印地冠軍！”
“張一飛是一個創造了中國奇蹟的車手，信不信他創造一個美國奇蹟給你看！”
動搖的人很多，但是堅定支持張一飛的人更多！
他們支持張一飛，不是因爲他的成績，而是因爲他是目前F1賽道上，唯一一名中國車手。
他是中國車手，這一點就夠了！
米納爾迪車隊維修站，車組成員如同迎接勝利歸來的英雄一般，迎接着回到維修站的熊龍。
要知道上賽季，米納爾迪車隊跟普羅斯特車隊一樣，是零分墊底的難兄難弟。
本來說好一起撲成狗，誰曾想到普羅斯特車隊一下鹹魚翻身，撿到箇中國小子是個寶，硬是氣勢洶洶，賽道上猛的跟第四巨頭一樣。
結果就剩下米納爾迪車隊還在繼續撲街，甚至還遇到一個更爲撲街的馬奎斯。車隊管理層有時候都想要扇自己一巴掌，這得多麼瞎眼，才能把馬奎斯這種只配開F3000的車手，給弄進了F1圍場。
但是這次的美國大獎賽，卻讓米納爾迪車隊管理層，也有一種撿到寶的感覺。那就是同樣身爲華人的熊龍，居然二練能跑到第五，這簡直是就是開天闢地的頭一回！
“Alex，跑的漂亮。”
“發揮的很不錯，正賽保持下去！”
“Alex，你沒有讓車隊失望！”
“繼續贏中國小子，華人最強還沒有定數！”
就如同當初張一飛成爲了車組成員希望一樣，此刻的熊龍也是受到了車組成員的追捧。
畢竟米納爾迪車隊財政狀況，比去年的普羅斯特車隊要好多了，遠遠沒到自暴自棄的地步，車組成員希望出現一位強大的車手，帶領着車隊走向勝利。
熊龍面對這些誇獎，臉上帶着淡淡微笑，但是他內心裡面卻有着一種深深的危機感！
一練時候張一飛的圈速才1分16秒603，而自己跑出了1分15秒212，雙方差距接近1.5秒。
二練自己雖然跑進了1分14秒，但也是堪堪剛好跑進去，完整時間是1分14秒979，而張一飛卻跑出了1分15秒207。
單從圈速上看，自己還是領先的，但其實差距已經急速縮短，代表着張一飛正在瘋狂提升自己的圈速。
從馬來西亞站撞車之後，熊龍幾乎就已經把目標鎖定在張一飛身上，想要證明自己纔是華人最強的車手。
結果越是關注，就越讓熊龍感到一種深深的絕望，張一飛的成長速度太快了，已經快到讓人無法追趕的地步。如果不是巴西大獎賽的撞車，可能熊龍已經沒有再戰勇氣。
所以他很瞭解張一飛，知道他一旦進入圈速提升的節奏，後面將會越來越兇猛，甚至是出現質變。
而熊龍同樣也瞭解自己，二練的這個圈速，幾乎就是自己的極限了。如果張一飛再出現什麼驚人的提升，那麼三練、或者排位賽，就將超越自己的圈速！
要知道馬奎斯雖然是在奧地利大獎賽之後才被踢的，但其實他滾蛋的決定，早就已經提前幾個月做出來了。而這個時間點確定的主要推力，就是米納爾迪車隊的主要贊助商——馬來西亞彩票公司！
所以看似熊龍突然轉正，其實他早就已經開始爲美國大獎賽做準備。熊龍選擇美國站重返賽道的原因，也正是研究過賽道特性，知道這是對於新人跟性能落後賽車最不友好的分站賽事。
他準備了半年時間，自認爲已經把印第安納波利斯賽道給掌控了，結果還是沒有絕對把握甩開張一飛。
難道這個世界上華人天才車手，真的只有張一飛一個嗎？爲什麼我努力這麼久，還不如張一飛臨時適應進步的快！
熊龍此刻內心裡面非常的不甘心，他曾經以爲勤能補拙，但現實告訴他，天才就是天才，勤快只能保證下限，而天賦決定了上限。
其實還有更重要一點，就是張一飛同樣不懶，他有着不弱於熊龍的勤奮。當對方天賦比你高，還比你要努力的時候，這纔是真正的絕望！
就在所有人覺得二練結束，準備明天排位賽的時候，賽道轉播大熒幕上的圈速排行，突然一下變成了觀衆席畫面。賽道導播的鏡頭，對準了看臺上的幾名觀衆，同時賽道媒體中心的記者，也已經站在了這幾名觀衆的身旁。
不單單如此，當看臺上那些準備離場的美國觀衆，見到大熒幕上這幾個人的時候，發出了堪稱瘋狂的叫喊聲音，超越了之前比賽的任何一次歡呼。
甚至就連車隊維修站全體車組成員都感到意外，二次練習賽都已經結束了，爲什麼還會出現這種熱鬧場面？