從零開始，的確很困難，最開始的時候，或許會需要請人，但是，請了別人過來，絕對不是讓對方耍一下技術，等到炫耀完技術了就走了，而是要在對方研製的過程中，把己方的團隊也給帶起來，否則的話，那就還不如自己幹呢。
這是他們的一個基本原則。
米婭點點頭：“當然是這樣的。要雞蛋，不如要會下蛋的母雞。”
米婭在國內的時間長了，也學會了不少國內的話，說得那叫一個流利，現在，米婭對於一機廠的需求，也是清清楚楚的。
其實，自動變速器，一機廠自己也在設計，但是，設計的是使用液力變矩器的產品，並沒有在原來的離合器摩擦片的基礎上改進的產品，這裡面有一些門道，還沒有摸清楚，所以，就導致了這種初期的產品，頓挫性特別的嚴重，換擋的時機掌握得太差了。
如果不是菲利普沒有心情體驗的話，上來這麼一體驗，就該信心十足，譏笑一番一機廠的道路還有很遠了。
總之現在，還是很成功的，一機廠的汽車分廠，在米婭這個總工程師的幫助下，一定可以打造出來一款先進的重卡的。
說完了這件事，米婭繼續說道：“你們想不想進行系列化的開發？”
系列化，是很常見的了，比如奔馳的重卡，就是一個系列的，開發出來了一個日間駕駛室，就會有夜間駕駛室，會有低頂，半高頂，高頂，有臥鋪，沒臥鋪等等各種系列，現在，汽車分廠開發的這款產品，按說也是按照系列化來開發的，會有各種不同的車型，載貨車，牽引車，工程車等等，這還不算是系列化嗎？
所以，秦振華和王二柱等人，都睜大了好奇的眼睛，看着米婭，此時，米婭繼續開口說道：“這個系列化，不僅僅是重卡，還可以是中卡，開發出來的這款駕駛室，等比例縮小之後，就可以作爲中卡來使用。”
一機廠的汽車分廠，發展的軌跡也是很不同尋常的，普通的卡車廠，都是逐漸擴大的，先搞輕卡，然後是中卡，最後是重卡，一機廠則是一步到位，直接就生產重型卡車，這當然也是因爲一機廠有這個實力，作爲一個重型機械廠，能夠造坦克，當然也能夠造重型貨車了。
現在，米婭卻給他們提議，不僅僅造重卡，還可以造中型卡車，這讓衆人有些奇怪。
“一個成熟的卡車廠，應該是系列化的產品的，重卡的利潤最高，中卡則是靠數量來取勝。”米婭說道：“我已經觀察到了，國內的各個卡車廠，都在不斷地向重型卡車邁進，但是，卻沒有一款高端的中卡，隨着時代的發展，技術的進步，中卡也需要有高端的產品，我們如果同步開發一款中卡的話，相信市場前景也會非常廣闊的。”
一機廠，一直都打造的是高端產品，開始搞的是奔馳重卡，價格高，質量好，所以，一直都是供不應求，如果和其他的卡車廠進行價格戰的話，那就會走進一個死循環裡面，一機廠是不會走這樣的道路的，他們要走的，必然是高端化的。不靠價格取勝，靠的是質量，重卡是這樣，中卡也是這樣。
不過，鋪開的攤子越大，也意味着投資也會越多，現在，一機廠要開發一款新的重卡，已經投入巨資了，再開發中卡，然後再建立中卡的生產線，那恐怕也是一筆巨大的開支啊。
米婭是從技術角度考慮的，秦振華和王二柱等人，則需要考慮到投資的問題，所以，兩人都沒有表態。
似乎是知道兩人在想什麼，米婭繼續說道：“我也觀察到了，貴方的軍隊，並沒有一款合格的軍用中型卡車。長久以來，一直都採用的是普通的民用卡車，雖然質量提高了標準，但是，依舊是不適合軍隊使用的，隨着東方大國國力的不斷提升，肯定是需要一款新的中型卡車的。”
現在，軍隊中的卡車，還是以解放，東風這種民用卡車爲主的，甚至大部分都不具備四驅的能力，只能是在公路上前進，這些車輛，曾經是軍隊實現摩托化的中堅力量，但是現在，已經都老舊不堪了，可以說，這些軍用卡車，必然會面臨着更新換代的問題的，米婭能夠看到這一點，還是因爲米婭是個外國人，她看問題，放眼全球，所以，高屋建瓴。
“就拿美國來說，他們陸軍之中的主力運輸車輛，就是FMTV中型戰術車輛，這是在80年代爲了解決當時存在的中型卡車型號過於繁雜的問題而發起的項目，最終奧地利斯太爾公司和美國斯圖亞特&斯蒂文森公司拿下了訂單。這種車輛，分成了2.5噸級4X4輕中型戰術車輛和5噸級的6X6中型戰術車輛。這兩個型號的大部分零件都可以通用。他們吸取了戰場上的經驗，給這種車型增加了專門的駕駛室裝甲套件，目前，FMTV系列基本所有型號都加裝了駕駛室裝甲套件，增強了生存能力。美國海軍陸戰隊則大量使用MTVR，這種汽車在設計的時候，就已經考慮到駕駛艙的防護問題，駕駛艙直接使用了裝甲鋼焊接而成，可以防禦輕武器的射擊和近處小型路邊炸彈爆炸的衝擊波和彈片殺傷。”米婭介紹起來：“如果東方大國的陸軍需要新型的中型軍用卡車的話，那麼，一機廠的技術實力是最雄厚，而且，這種卡車的動力系統，有增大化的趨勢，雖然是中卡，很多發動機都已經是三百多馬力了。”
東方大國的軍隊，需要專門的中型卡車，用來承擔戰場上的各種運輸任務，這種專業的車輛，一機廠來設計的話，最爲合適的！這就是米婭給出來的結論，既然你們不想搞民用中卡，或許就能搞一款軍用中卡了吧？
說完了這些，米婭看着秦振華和王二柱，發現他們果然已經感興趣了。