無挑團隊參加達喀爾拉力賽，對於整個韓國演藝界來說都是一件很重要的大事。關注的人很多，想要參與其中的人也一樣很多。
經過了篩選之後，就有不少藝人獲得了資格，可以以後勤工作人員的身份去隨隊參加比賽。
因爲人數比較多，而且大家的行程也都很忙。所以爲了照顧這些藝人，讓他們既可以出力又不用耽誤太多行程。節目組就把這些人分成了兩個批次，一部分從第一天開始跟隊，而另外一部分則是在賽程進行到一半的時候前往阿根廷，去替換第一隊人馬。
少女時代的丫頭們這段時間的工作比較多，除了要爲進軍日本做準備之外，還要參加12月底在韓國舉行的各種頒獎典禮。
09年的時候，女團熱潮再次復興，而到了10年，就是女團熱潮達到最高點的一年。在這一年裡，各支女團組合都獲得了很不錯的成績，不僅將影響力提高了不少，同時也得到了許多實質上的收入。
在衆多女團之中，就數少女時代的收穫最大。比如‘mbc放送演藝大賞中’的‘歌手特別賞’、‘2010國會大賞’中的‘大衆流行音樂賞’、‘第17屆大韓民國演藝藝術賞’中的‘最佳女子組合radio進行賞’（泰妍的親密朋友）、‘韓國第25屆金唱片大賞’中的人氣賞/唱片本賞/唱片大賞(成爲韓國史上唯一一個唱片大賞和音源大賞都獲得過的歌手，也是史上唯一一個獲得過唱片大賞的女子組合）、‘韓國第二屆melonmusicawards’中的最佳着裝獎/年度top10/年度hottrend（hoot）/年度歌手大賞、‘2010年kbs歌謠大戰’中的‘年度歌曲賞’。
這些獎項之中有一大半都是在年底。也就是12月的最後幾天頒發的。也就是說，少女時代的丫頭們如果想要親自上臺領獎，就不能在第一時間跟隨無挑團隊前往阿根廷。
作爲丫頭們最親近的兄長，李景元當然不想讓丫頭們錯過這些榮耀時刻，而且在他看來，將少女時代的丫頭們安排到第二批次的後勤團隊中才是最好的選擇。
想想也知道麼，比賽的激烈程度肯定會與賽程進度成正比，越是臨近結束，比賽就會越精彩。與其趕個早場，不如晚一點趕個結尾。
而且。比賽越是精彩和刺激，也就意味着車手們會更加疲勞，車隊裡的各種工作也會越多。
就算李景元再怎麼強悍，終究也還是肉體凡胎。經過了激烈的比賽之後，他也肯定免不了會覺得很疲勞，不論是身體上，還是心理上。
如果少女時代的丫頭們能在這時候出現，那對於李景元本人來說，就是一個絕好的有利因素了。
宋茜給李景元按摩的時候。或許還會因爲不夠熟悉而有些放不開手，可少女時代的丫頭們就不會有那些顧忌了。不論是小太陽還是jessica，在給李景元按摩的時候都不會像宋茜那麼尷尬。
可以按摩的更徹底，更好的恢復體能。而且，jessica的到來，還可以讓李景元從心理上獲得更多的主持。從某種意義上來說，少女時代的丫頭們雖然不能直接參加比賽，但是卻可以在比賽的後半段給李景元提供巨大的後援支持，那她們的出現就完全可以看做是一張底牌了。
離出發去阿根廷的日子越接近，少女時代的丫頭們就越是期待。這短短的幾天時間。對於她們來說，似乎就變的很是漫長了。
因爲李景元在參加比賽，丫頭們生怕會干擾到他的情緒，於是就沒有主動打電話聯繫李景元。而且兩邊又有時差，丫頭們有空的時候，李景元總是不在營地，就算她們想要聯繫。也沒有辦法直接找到李景元。
不能直接通電話，那這些丫頭們就只能將注意力轉移到了有關新聞上。幾天的時間，她們把所有和達喀爾拉力賽有關的新聞都給看了個遍。
在第二賽段，李景元拿到了一個賽段第四名。這個成績就已經讓丫頭們很是興奮了，而在之中的幾天之中，他竟然又屢次送出了好消息。
當地時間1月3號，第三個比賽日，由科爾多瓦至聖米格爾，其中包含了第二個特殊賽段。在比賽中，塞恩斯延續了自己的良好狀態，以3小時11分28秒取得賽段兩連勝，他大衆車隊的隊友卡塔爾好手阿提亞慢塞恩斯1分03秒在本賽段排名第二，寶馬車隊的達喀爾九冠王彼得漢塞爾排名本賽段第三。
前三名都沒有變化，而李景元也一樣，他比彼得漢塞爾慢15秒的成績再次獲得了第四名。
1月4號，第四比賽日，聖米格爾至聖薩爾瓦多德.胡胡伊，其中包含了第三個特殊賽段，長度爲500公里。在這個賽段中，獲得第一名的是阿提亞，成績是3小時42分20秒，之後是塞恩斯的3小時42分45秒。
而第三名，就是李景元了。也不知道他是吃了什麼東西，竟然比前兩天發揮的還要好一些，竟然跑出了3小時42分58秒的好成績，超過了彼得漢塞爾的3小時43分19秒。
在第三特殊賽段結束之後，李景元的總成績雖然還是排在第四位，但是和第三名彼得漢塞爾之間的差距已經非常小了，僅僅只有16秒而已。
首次取得賽段前三名的成績，是一個巨大的好消息，而且從整體情況來看，似乎還很有可能將總成績也提升到第三名。不論是李景元本人，還是車隊裡的工作人員。又或者是遠在韓國的那些媒體，都因爲這個現狀而亢奮起來了。
寫新聞和看新聞的人亢奮一點也沒什麼，關鍵是李景元這個製造新聞的人亢奮了。運動員們要是興奮起來，就總是會在賽場上做出讓人意料不到的精彩表現，或許很多人都已經看到過類似的場景了。同樣的道理，李景元亢奮起來之後，接下來的事情就變的越來越有趣了。
1月5號，第五比賽日，聖薩爾瓦多德.胡胡伊到卡拉馬，第四個特殊賽段的長度爲207公里。
別看路程的長度只有207公里。但是難度卻並不前幾天小。在這一天裡，車手們將要向西北方向行駛暫時離開阿根廷，在跨越邊境線後車手們需要“攀登”4800米的海拔高度，同時車手們也在向阿塔卡瑪沙漠逼近，如何處理好沙地多石的路面將十分關鍵。
或許是體質更好，更容易適應高山氣候，李景元就在這一天裡跑出了一個第二名的好成績。1小時57分19秒的成績，僅僅比塞恩斯的1小時57分09秒慢了10秒鐘，但是卻比排在第三名的阿提亞快了40秒。
最關鍵的是。排在第四名的彼得漢塞爾成績是1小時58分31秒，比李景元慢了1分12秒。這意味着什麼？意味李景元的總成績已經超過了彼得漢塞爾。不僅抹平了那16秒的差距，而且還多出了56秒。
56秒，還不到一分鐘，但對於高手來說，這已經是很大的差距了。
在賽後的短暫採訪中，贏得了個人在達喀爾賽事中的總第20個賽段冠軍的塞恩斯就說到：“導航還是有點問題，所以有時候偏離正道。不過我認爲，如果明天還發生這樣的情況會更嚴重。彼得漢塞爾、阿爾阿提亞還有來自韓國的李都是危險的對手，尤其是李。在比賽開始之前，我根本就沒有注意到他，實在無法想象他竟然能夠在第一次參加達喀爾拉力賽時就能夠做到這麼好，每天回到營地之後，看到他的成績都在穩步提升，我就覺得很有壓力。”
塞恩斯接受採訪的時候，隨着無挑團隊而來的韓國記者們也在現場。塞恩斯說這些話在外人看來或許有點賣面子的嫌疑。可實際上，這些話都是他的心裡話，一點兒水分都沒有。
不管有沒有水分，反正只要是塞恩斯親口說出來的就行。得到了冠軍的肯定。李景元的受關注程度就再次上升了不少。在這一天的比賽之後，李景元就正式得在其他國家的媒體中獲得了‘黑馬’的名頭。
既然已經黑了，那就索性一黑到底。聽到韓國記者們轉述的評價之後，李景元就笑着迴應了一句。
而在接下來的比賽中，他也正是那麼做的。
1月6號，第六比賽日，卡拉馬到伊基克，常規賽段只有少得可憐的36公里，第五個特殊賽段則長達423公里。
這一天的比賽難度非常大。在這段幾乎全是特殊賽段的賽道上，各種各樣的地形車手們幾乎都能遇到。
開始時的岩石路面及航跡不清楚路面肯定會減慢車手的駕駛速度，雖然這個路段只有短短的幾公里，但可能要耗費車手們一個小時的時間。而今天結束部分的賽程會在一片寬闊的沙丘中延續100多公里。在比賽途中，車手們還會面朝大海經歷一個長達2.3公里的大斜坡，這裡的平均坡度達到了32%。
不同的地形就需要不同的駕駛技巧。比起塞恩斯等人來，李景元的經驗就顯得有些不夠了。
幸運的是，經驗不夠，還有運氣可以彌補。李景元的絕對速度雖然慢了一點，但是卻沒有碰上意外。而塞恩斯、阿提亞和彼得漢塞爾三人卻都遇到了一點小事故。
塞恩斯和阿提亞是在導航上出現了小失誤，彼得漢塞爾則是遇上了車胎漏氣。這三人都耽誤了幾分鐘的時間，也就是這幾分鐘，才讓李景元總算是沒有掉隊。
李景元最終的賽段成績是4小時34分52秒，比阿提亞慢了9秒鐘，但是卻比塞恩斯快了1分42秒，獲得了第三名的同時，也將總成績維持在了第四名的位置。
經過了這個比賽日。塞恩斯還是排在了第一位，彼得漢塞爾憑藉今天的出色表現反超到了第二位，阿提亞暫時位居第三名，李景元緊隨其後，以21秒之差名列第四。
別看李景元的總成績比前一天下降了一名，但是從整個情況來看，他卻是追的更緊了。和總成績第一名的塞恩斯也不過只是3分鐘左右而已。
或許有的人要說，3分鐘的差距還不算多麼？怎麼能說是追的更緊了呢？
其實原因很簡單，就是不能光看時間，還要看難度。按照常理來說。路程越是艱難，李景元這個新手就應該落後越多才對。說實在的，如果只看今天的賽段難度，別說3分鐘了，李景元就算是落後10分鐘也不會讓人覺得意外。
僅僅只落後了3分鐘，換個角度來想，未嘗就不是追回了7分鐘。說李景元是追得更緊了也未嘗不可麼。
1月7號，第七比賽日，伊基克至阿里卡。第六特殊賽段長度爲456公里。
值得一提的是，這一天456公里長的特殊賽段都是在沙漠之中。也就是說。車手們完全可以隨意亂跑，根本就沒有什麼標準路線。
有的人或許會說，爲什麼要自己尋找路線，跟着前面的車跑不就行了麼？那可不成，在沙漠裡行駛，最危險的就是跟車了。
如果跟着前面的車，那就肯定會被揚起的沙塵給蒙個滿頭滿臉。單單只是髒一點的話也就算了，可怕的是無法看清楚路線。
在沙丘上翻車就麻煩了。雖然受傷的可能性很小，但是想要把車子弄出來的難度卻太大了。如果是在別的路段翻車。或許還有圍觀的車迷可以幫忙擡車，可如果在沙漠裡翻車，上哪去找圍觀羣衆？
不論是主動的還是被動的，總之，在這一天的特殊賽段中，車手們如果不是迫不得已，就不會選擇去跟車前進。李景元自然也不例外。他也是在李秀根的建議下選擇了一條路線。
之前就已經說過了，要想在比賽中獲得好成績，不光要技術過硬，同時還要看運氣。
李秀根雖然是個新手領航員。可是他的運氣卻很是不錯。早在《兩天一夜》中，他就有一個‘老千’的綽號，而今天，幸運女神就再一次眷顧了他，讓他挑到了一條很是不錯的路線。
這條路線和其他人選擇的路線並沒有離得太遠，直線距離僅僅就是一百米左右。相對於路點那裡發出的信號半徑範圍來說，這一百米的距離並不算太多，李景元也就不至於會錯過路點。
沿着路線前進了大概200公里，到達了計時賽段的中部時，李景元就追上了塞恩斯的車。就在他的右邊，大概也就是七十米左右。
不僅李景元發現了塞恩斯，塞恩斯也發現了李景元的車。距離太遠了，說話肯定聽不到，所以李秀根就放下了車窗，朝塞恩斯的方向揮了揮手。
塞恩斯在駕駛汽車，騰不出手來，他的領航員就替他回了個招呼。天上正好有直升飛機在航拍，就將兩輛賽車齊頭前進，並且互相打招呼的場面給拍了下來。
或許是因爲有了對手，李景元和塞恩斯就不約而同的加快了速度。又跑了大概二十分鐘之後，他們就趕上了前面的阿提亞和彼得漢塞爾。阿提亞和彼得漢塞爾的車也是並排着前進，之間僅僅隔了不到十米的距離而已。
在直升飛機上，就拍到了一個很精彩的鏡頭。彼得漢塞爾和阿提亞並排着在前面跑，塞恩斯從後面追上來，而在三輛車的左邊五十米之外，就是李景元的賽車。
如果站在地面上遠遠的觀看，或許就會因爲沙塵而看不清楚，同時也無法看到四輛車齊頭並進的全景。不過在空中，就不存在那些問題了。從直升飛機上看過去，這四輛賽車一同奔馳，拉出四條滾滾沙塵的場景實在是太有氣勢了。
最關鍵的是，這四輛賽車就是總成績的前四名。第四名的李景元，和第一名的塞恩斯之間也僅僅只是差了三分鐘而已。
3分鐘的差距根本就不算個事，也就是說，這四輛賽車不僅都有可能會獲得賽段第一名，同時也有可能會爬到總成績第一名的位置。
場面本來就已經足夠大氣，再加上‘爭第一’的感覺，地上拉出來的四條沙龍，看起來彷彿就多了一股殺氣，也讓這個場面看起來更加的刺激了。
到底誰能獲得第一名呢？
直升飛機上的工作人員們一邊想着這個問題，一邊繼續拍攝。而在接下來的時間裡，他們就看到了一個讓他們很是興奮的情況。
塞恩斯三人的汽車可以說是行駛在同一路線上，只有李景元是在另外一條路線上前進。短時間內，差距還不是很明顯，不過時間一長，這差距就漸漸的顯露出來了。
很顯然，李景元選擇的路線要更好走一些。在和另外三人並排行駛了大概十公里的路程之後，他就漸漸的跑到了前頭，和塞恩斯等人拉開了差距。
塞恩斯三人在地上跑，因爲沙丘的阻礙，就無法看到李景元的情況，而在直升飛機上就可以看的很明顯了。發現李景元的賽車離塞恩斯三人已經有一公里以上的差距之後，工作人員們就產生了一個想法，覺得李景元很有可能會獲得這個賽段的冠軍。