李樂爲什麼要急着去巴伐利亞州呢？因爲在那裡有一個重要的實驗，正在緊鑼密鼓的進行着。
就在元首趕到了試驗場的時候，燈火通明的實驗基地內，工程師們還在爲第二天的實驗調試着自己面前的發動機。
這些發動機大部分都是德國自己的噴氣式發動機，還有少數是從英國那邊弄來的最先進的噴氣式發動機產品。
雙方在噴氣式發動機設計上，存在着明顯的思路差異：德國的發動機更有發展潛力，當然也是未來軍用發動機的雛形；而英國人的發動機則走的是可靠性路線，與德軍的發動機有一些差異。
比較兩種發動機，並且糅合兩種發動機的優點，正是德國技術人員正在做的事情。
實驗兩種飛機發動機，並且讓德軍第一代噴氣式戰鬥機早日實現實用化，是他們現在最重要的課題。
早期的飛機噴氣式飛機發動機，是不太可靠的。所以很多設計方案，都使用的是兩臺航空發動機的設計。
雙發設計可以在一臺發動機出現故障之後，依舊可以保持飛行狀態——在可靠性上，這是一種非常明智的選擇。
而德國在1939年，就已經在圖紙上，勾勒出了早期實驗型me-262戰鬥機的基本外形。
即便是沒有李樂這個假元首的干預，真實的歷史上德國也會在1941年的1月，生產出me系列第一架實驗性質的噴氣式飛機。
它的代號所有人都耳熟能詳，就是大名鼎鼎的me-262v1實驗機。只不過這架飛機沒有合適的引擎，用的是活塞發動機試飛的。
而它真正成爲一架噴氣式驗證機的時候，已經是1942年的3月了。
當然，世界上第一架噴氣式實驗機並不是梅塞斯密特公司的產品，而是he-178驗證機。
還記得李樂曾經規定各個飛行公司負責開發不同飛機種類的那個命令麼？
那個命令讓原本生產出世界上第一架噴氣式飛機的亨克爾公司把自己的研究成果都送給了梅塞斯密特公司，也讓me-262戰鬥機的研製進度，大幅度的提前了。
“我還從未休息過怎麼長時間。”天矇矇亮的時候，李樂的專列就抵達了巴伐利亞。
而他來到試驗場地之前，還在汽車上睡了個“回籠覺”。所以元首現在的精神狀態很好，正等着看他實用化了的me-262戰鬥機進行試飛。
和歷史上差別不大，me-262戰鬥機裝備了兩臺發動機，分別安裝在機翼下方。
還是熟悉的配方，還是熟悉的味道……只是這種飛機的安全性能，因爲參考了部分英國人的技術，改進了不少。
它還是一架沒有量產的飛機，大部分零件都是高級技術工人加工出來的——精度非常不錯，而且調試的非常穩定。
早飯之後，一架沒有塗裝的me-262戰鬥機迎着朝陽起飛，向元首還有很多空軍方面的將領，展示了人類戰爭的未來！
“噴氣式戰鬥機的速度，可以在技術成熟之後，達到800公里每小時的地步。”一名技術工程師對元首還有將軍們解釋自己的研發成果，他的用詞非常的謹慎。
來自二十一世紀的李樂在那裡暗自偷笑，他可是見識過二倍甚至是三倍音速的飛機，在未來稱王稱霸的。
在那個遙遠的時代，空軍戰鬥機不僅僅擁有超越聲音的速度，還可以進行超音速巡航。
先進的戰鬥機可以和衛星通訊，獲取實時的戰場資料，並且用精確到米級別的制導武器，攻擊數百公里外的目標……
儘管他知道這些，可是他周圍的所有人都不知道。所以即便是對技術最敏感的工程師，也只敢用一個自以爲足夠誇張的數字，來震撼自己面前的所有人。
一個小時可以飛800公里，這個速度可以說是超過了所有人的想象（當然，假元首是不在所有人這個範圍內的）。
因爲在這個時代，戰鬥機的最高航速普遍還都停留在500到600公里每小時之間。
即便是德國正在研製的下一代活塞戰鬥機ta-152，設計速度也只有750公里的極限航速。
噴氣式引擎的橫空出世，一下子刷新了飛機在航速上面的最高上限。
“你確定？這種發動機，可以讓飛機擁有800公里每小時的飛行速度？”一名空軍高級將領，有些難以置信的開口問道。
如果德國空軍優先掌握了這種技術，裝備上如此強大的戰鬥機，那全世界都要在空軍的機翼下面臣服了。
“別高興的太早，我的將軍。”沒等到工程師開口，李樂就打斷了所有空軍將領們的幻想。
他當頭潑了一盆冷水下來，把所有人都拉回到了現實之中：“新的發動機非常耗油……航程方面，是一個巨大的劣勢。”
早期的噴氣式戰鬥機，有一個可憐的外號，叫做“機場保衛者”——這個外號用來諷刺飛機那坑爹的航程，嚴重限制了這種飛機的使用。
發動機油耗等問題，讓這種速度飛快的戰鬥機無法遠距離作戰，變相的還容易暴露起降這種飛機的野戰機場。
可以很負責任的說，早期的噴氣式戰鬥機使用上侷限性非常大，遠沒有現如今看上去那麼強橫。
這還沒算上，早期飛機發動機故障率非常高，甚至很多時候故障墜毀損失的飛行員，數量都超過了戰死飛行員。
顯然，在這樣的基礎上，使用噴氣式戰鬥機是不符合德國利益的——改進並且讓飛機本身更適合真正的戰鬥，纔是現在德國工程師們要做的事情。
“想辦法讓發動機變得穩定，我的飛行員可都是寶貴的財富，不能浪費一個！”李樂看着工程師們，開口給出了自己的命令。
他可不是那個不懂技術，只知道在新武器上開腦洞的真元首。沒有人能在武器方面忽悠他，因爲他看的比所有人都遠數十年。
“另外！發動機的油耗要儘可能的降下來……航程至少要定在1400公里以上才行，做不到，就犧牲部分速度，做一個更大的機身裝燃油！”李樂看着天空中飛翔的me-262，繼續吩咐道。