科技部長當然不會覺認爲沈淮是在開玩笑，混沌生物以正式公函的形式告知科技部這件事，那就說明文件上說明的大型飛行生物已經制造成功。空中飛行不比其他，所以沈淮需要國家相關的法律和法規的支撐。
但是現在國家沒有關於大型飛行生物的相關政策，唯一有點聯繫的就是關於鯤的飛行準則和民航的客機飛行準則。
“這個問題，我需要給上級彙報。”
如果真的像報告中提的那樣，大型飛行生物能比現在的民用客機更加安全，速度更快，價格更加便宜，這對共和國對人類都是一件激動人心的大事。
科技部長想着共和國前幾年研發的c919一路磕磕絆絆，並沒有真的同空客和波音形成競爭，心中不禁嘆氣。
要是混沌生物的大型飛行生物真的有報告中說的那麼牛，共和國完全可以彎道超車，直接跨過大型客機這道關口，另闢蹊徑。就像當初咱們跨過信用卡的關口直接進入互聯網支付時代一樣。
想到這裡，科技部長十分興奮。
在他和他前任的任期裡，混沌生物飛速發展，國家的科技和創新也層出不窮，歷史一定會記住他的名字。
於是，科技部長給混沌生物回信說道：“關於飛行規則和法律的事情，在國家的層面上不是一天兩天就能解決，建議先行備案後再發布新產品。我立刻給老總打報告。”
和科技部長的興奮與不同，共和國民航總局看到混沌生物的報告後有喜有憂。
喜的是他們相信混沌生物大型飛行生物的產品屬實，這可以改變共和國在國際航空領域上的落後地位。憂的是大型飛行生物並不屬於飛機，如果將來不屬於民航管轄範圍內，這不是削減了民航的權利麼？
民航總局也立刻給共和國老總打報告，希望國家能夠同意大型飛行生物參與民航運輸的方案，但是大型飛行生物的飛行許可和今後的飛行航線必須要置於民航總局之下，聽從民航總局的全面安排和指揮。同樣，民航總局將派出專家組，對大型飛行生物的狀態和安全性進行評估，並出具評估報告。
兩份報告被同時呈放在老總的辦公桌上。
這段時間幾個部門關於混沌生物的爭議越來越大，有人希望將混沌生物置於國家的管轄範圍內，有人希望繼續給混沌生物更加自由的空間，讓混沌生物繼續發展，引領共和國的科技發展。
在這種情況下甚至分爲了挺沈派和倒沈派。
混沌生物和共和國過去所有的公司都不相同，他擁有最優秀公司的品質和恐怖的創新能力。這個能力的展現正是在共和國給予它寬鬆自由的環境下，要是給混沌生物的脖子上栓上鍊子，混沌生物或許會在國家的控制之下，但是它一定再也沒有像現在這樣優秀的創新能力。
共和國現在十分享受混沌生物帶來的紅利——許多科技成就全球領先，糧食革命，能源改革，登月，rmb成爲全球最強勢的貨幣之一，等等。
現在沈淮又搗鼓出了大型飛行生物，按照報告的說法，這種飛行生物的安全性、穩定性和飛行能力遠超空客和波音公司最先進的客機，性能更是超過了共和國前幾年研發的c919。
如果報告的內容屬實，這將奠定共和國全球的強國地位，共和國和米國之間的差距將會縮小。
老總是個十分聰明的人，他欣賞沈淮當然也不是放任沈淮。
關於大型飛行生物飛行準則這件事來說，除了混沌生物以外，無論是科技部還是民航總局都是外行，所有這個行業準則只能由沈淮去制定，也只有混沌生物能夠制定。
隨後，老總讓秘書擬定一份影響世界民航歷史的文件——由混沌生物牽頭制定大型生物飛行準則後報民航總局備案，由民航總局以及混沌生物共同制定今後大型飛行生物的飛行航線。這是沈淮需要的答案，也是國家和混沌生物求同存異給出最好的答案。
民航總局得到這份文件以後，苦笑不已。
這意味着大型飛行生物今後的審批、上市以及飛行都由混沌生物說了算，它只需要在民航總局備案就行了。
不過對民航總局還有一點優勢就是今後的飛行路線將由雙方共同制定，避免與飛機航線的衝突。
但是民航總局還有許多人對混沌生物開發大型飛行生物的事抱懷疑態度，什麼生物能代替飛機搭載乘客啊？這不是天方夜譚麼？
在民航總局的一次內部會議上，就有不少人提出，“我認爲咱們是過於嚴肅的對待這件事，所謂的大型飛行生物應該就是鯤的改良啊，或許能搭載十多二十人，但是像c919甚至空客、波音大型客機那樣搭載兩三百人應該不太現實，這得要多大的飛行生物啊！”
“就是，就是，我覺得咱們想多了，混沌生物給出的報告並沒有告之大型飛行生物能搭載多少人，只說可以參與空中客運，咱們是不是想多了啊！”
民航老總一開始也懷疑混沌生物能不能造出和客機媲美的大型飛行生物，但是想着報告的正式性，這個大型生物應該也不會有多差，不管怎樣，混沌生物出來的產品必須要重視！
世界上沒有不透風的牆，也不只是共和國高層的人透露還是民航總局的人透露，混沌生物將會發佈會大型飛行生物以取代客機的消息不脛而走。
這下引得諸多媒體和專家們猜疑紛紛，也讓許多航空也巨頭，特別是飛機制造業巨頭心驚膽顫。
上次混沌生物發佈鯤，宇宙科技探索公司發佈新型特斯拉電動車就已經將汽車行業打成了半殘，現在混沌生物要發佈什麼大型飛行生物，會不會將飛機制造及相關產業打得半殘？
在混沌生物公佈消息之前，又有人將度過一個又一個不眠之夜了。