ps：兄弟們，已修改。
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在解決了華東軍區這個最大的障礙之後，張向陽也給陳耕帶來了一個好消息：首都公交公司同意對旗下的部分公交車了進行加裝空調系統的改裝，並且和潤華實業簽訂了一份20+200的公交車改裝空調系統的協議。
喜氣洋洋的將合同交給陳耕，張向陽道：“老三，這第一批20輛加裝空調系統的公交車要由咱們先墊資，主要是用來對對咱們的空調系統的性能和可靠性進行評估，只要這20輛車沒問題，首都公交公司再交付這20輛車的改裝費用，以及其餘的200輛公交車的改裝工程一期費用。”
“不錯，”陳耕連連點頭，雖然只拿下來了220輛公交車的改裝訂單，但這也是一筆價值不菲的改裝工程，不過看張向陽開心的樣子，陳耕笑着道：“不過在首都呆了這麼長時間，你小子不會只拿到了這220輛車的訂單吧？”
“當然不會，”說起這個，張向陽可是得意了，他嘿嘿的笑道：“老三，你猜猜除了這220輛車之外，我還拿到了多少輛公交車的空調加裝訂單？”
“有500輛沒有？”想了想，陳耕大膽的猜測道。
“600輛！”張向陽得意的道：“不過這600輛不是以咱們潤華實業的名義進行的，而是咱們幫首都公交公司下屬的改裝廠代工的，這也是這個項目合作的基礎條件：咱們想要拿到這個項目，就要教會首都公交公司的人如何進行改裝作業。”
“這些傢伙，”陳耕笑罵道：“做技術的本事沒有，這些歪門邪道的心思倒是不少。”
“話是這麼說，但人家給錢給的痛快啊，首都公交公司那個改裝廠的廠長說了，咱們之前給公交公司改裝一輛車是什麼價，給他們報價的時候就報這個價，我問他們怎麼想總公司交待，這個價格根本就不賺錢啊。你才他們怎麼說？”
“怎麼說？”陳耕同樣好奇的問道。
“他們說，他們直接在咱們報價的基礎上上浮15%到20%，對外就說是技術學習費用和設備採購費用，以及剛剛開始做這項工作……再加上其他的一些亂七八糟的理由，總之就是造成了把這個項目交給首都公交公司改裝廠的項目成本比較高，但不管怎麼說也是肉爛在鍋裡，當時我聽的覺得簡直是x了狗了，這些傢伙簡直就是明目張膽的挖社會主義牆角，可不答應他們的條件，
人家就寧可不做這個項目……”
張向陽嘰嘰喳喳的向陳耕訴說着自己這趟首都之行的見聞，陳耕笑眯眯的聽着，首都公交公司改裝廠打的主意很簡單：現在首都公交公司有3000多輛公交車，這些公交車清一色的全都是沒有空調的車型，爲這些公交車加裝空調系統當然是好事，但如果將這800多輛全都給了潤華實業，必然少不了有人說閒話——他們沒吃到肉嘛——現在好了，潤華實業手把手的教自己下屬的單位進行車輛加裝空調的改裝，這是什麼？這是典型的市場換技術啊，而且不同於上汽那種市場拿出去了、技術也沒換回來的笨蛋，咱們是結結實實的換回來了好東西……
想明白了，你都不能不佩服這些傢伙，腦子是真好使。
“老三，聽說狼堡在打咱們的主意？”說着說着，張向陽話題一轉，問道：“我看公司的氣氛有點不太好，是不是……有點麻煩？”
陳耕也沒打算瞞着他，點了點頭：“是有點麻煩，不過已經解決了。”
“真的？”
“真的。”
“那就好，那就好……”張向陽這才鬆了一口氣，憤憤不平的罵道：“狼堡的這些王八蛋也真不是東西，咱們好不容易走到今天，容易麼？幸好老三你頂住了省裡和軍區的壓力，否則還不知道有多麻煩……”
“老三，這事兒你是怎麼知道的？”陳耕卻是若有所思：“不會是首都公交公司的人給你說的吧？”
“是啊，怎麼了？”張向陽覺得陳耕這個問題問的有點奇怪。
“既然首都公交公司都知道了，那北汽也肯定知道了吧？”
“老三，你到底想要說什麼？”眼看着陳耕在不停的賣關子，張向陽有點着急。
“我是想啊，如果咱們把這個合作的機會讓給北汽，你覺得怎麼樣？”
“讓給北汽？”張向陽一聽就明白了，老三這是打算給北汽挖坑啊，對於把狼堡推給北汽這一點張向陽倒是沒有什麼意見，他的想法和陳耕的想法都差不多：都覺得與狼堡合作根本就是引狼入室，再說了，現在潤華實業發展的好好地，狼堡這分明就是來摘桃子的麼，他憑什麼？但問題在於，潤華實業看不上這個與狼堡合作的機會，不代表其他人也看不上啊，比如北汽就很眼饞，但是……
“爲什麼要讓給北汽？”張向陽皺了下眉頭，有點不理解：“老三，你是不是有什麼新想法？”
“能有什麼新想法？就是覺得這兩家挺般配的，既然咱們用不上，那就索性廢物利用一下嘛，說不定能從北汽那裡弄點兒好處？”
“……”
對於陳耕的這番邏輯，張向陽有點無語了，可他還是能分辨出來，陳耕並不是在開玩笑，猶豫了一下，試探着問道：“那……我和試着北汽那邊聯繫一下試試？”
“好。”陳耕痛快的點頭。
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北汽是什麼態度陳耕不關心，相比於這個，他關心的事情多了，比如與贊比@亞合作的這個輕型卡車項目的進展情況，比如穆罕默德·艾哈邁德就潤華實業進入伊朗市場的溝通情況，比如與鈴木汽車的進展……但是現在，有一個更重要的事情需要陳耕關注：金鳳680q發動機的優化。
作爲潤華實業現在唯一的一款2l以上排量的發動機，金鳳680q的賬面數據其實還不錯，放在這個時代來看也不算特別落伍，但賬面數據和實際的駕駛感覺其實是兩回事，有些發動機看着數據平平，但通過合理的調校，你會覺得這款發動機動力十足，有的發動機看着賬面數據不錯，但實際用起來的感覺總感覺就跟沒睡醒似的，金鳳680q這款發動機雖然不至於沒睡醒，但也軟綿綿的提不起精神。
對於潤華實業來說，最好的做法當然是開發一款全新的系列發動機，但在暫時還沒有更優秀的發動機拿出來之前，對金鳳680q這款2.2l的直列六缸汽油發動機進行優化就成了潤華實業強化自身發動機性能的最佳選擇。
“這次優化的目的，主要是強化680q的低轉速扭矩輸出性能，我的要求是在發動機轉速達到1400轉的時候，發動機能夠輸出40%以上的扭矩，達到2000轉的時候，發動機能輸出60%的扭矩……”
不等陳耕說完，劉長明就打斷了陳耕的話，皺着眉頭道：“陳董，1400轉就輸出40%的扭矩，這個根本不可能做到啊。”
作爲一臺自然吸氣的發動機，大家的常識就是“踩多少有多少”，即金鳳680q的最大扭矩轉速爲4400轉，那麼從啓動後怠速到最大扭矩轉速4400轉/分這個區間段，扭矩的增加應該是線性的，不能怠速的時候是800轉，發動機的轉速只增加了600轉，(wｗ.ｕknsｈu&#46)扭矩就達到了總扭矩輸出的40%，這不可能！
“不，這其實並不難做到，”陳耕沒好意思說在越來越強調低轉高扭的20年後，自然吸氣發動機在1500轉左右的時候就可以做到輸出70%的扭矩，2000轉就可以輸出85%以上的扭矩，如果換成渦輪增壓，那就更了不得了，配合各種增壓技術，可以做到1400賺就達到最大扭矩輸出平臺，這些信息說出來對大家的衝擊就太大了，點點頭道：“如果是用常規的調整活塞行程與缸徑比、點火時間、點火能量等方式手段來調整發動機的動力輸出，1400轉的確做不到輸出40%的扭矩，但如果用多氣門技術，再輔以可變氣門正時技術，那就沒問題了。”
“可變氣門正時？”劉長明皺着眉頭道：“這技術咱們可以做的到嗎？”
所謂可變氣門正時，就是根據發動機的運行情況，通過電磁閥和可變凸輪軸相位調節器來調節發動機凸輪相位，以控制和調整進氣、排氣的量和氣門開合時間、角度，讓進氣量可隨發動機轉速的變化而改變，使進入燃燒室的空氣量達到最佳，提高燃燒效率的目的。
作爲柴油機方面的專家，劉長明當然知道多氣門技術，就是聽過增加進氣門和排氣門的數量來提升和改善發動機的性能，金鳳680q是兩氣門結構，就是發動機本身有一個進氣門和一個排氣門，多氣門技術可以做到三氣門、四氣門甚至是五氣門，但可變氣門正時技術可是現在國際上最先進的發動機技術，潤華實業能夠做的出來帶可變氣門正時的發動機？