因爲看到了前景的緣故，在陳耕接下來對這個航空產業集羣的介紹當中，大家也就聽的格外認真。
在詳細的向衆人介紹了這個航空產業集羣的設想之後，陳耕說道：“我們的目標，就是以福克F100/F150客機爲核心，從硬件和軟件層面，建立起從整機制造和維修、零部件的生產和維修，到航空服務、航空運營、航空金融等全產業鏈，我們也希望，地方政府能夠在政策層面加大對航空產業的扶持力度，拓寬航空產業投資和融資渠道，通過人才、資本、信息、技術全要素、多領域的融合，優化航空產業發展環境，將其打造成在國內外都具有重要影響力的航空產業城……”
此時此刻，現場的衆位領導們再也控制不住，自發的熱烈鼓起掌來。
不怪大家這麼激動，在這之前，大家都習慣性的認爲航空製造業的賺錢方式其實很簡單：飛機制造商把飛機生產出來，然後賣出去，就這麼簡單。
雖然年產量少，但架不住單價貴啊，一架F100客機的基礎價格就要1200萬美元，如果加裝一些定製化的東西，輕輕鬆鬆的就要超過1500萬美元，一年生產48架，一年就是五個多億美元的產值，不但可以給當地提供大量的就業崗位，而且圍繞着這架飛機制造廠周圍可以提供很多酒店、餐飲、住宿、零售等等服務行業。
大家對所謂的航空產業園的理解也就限於此了，可沒想到陳耕對於這個航空產業集羣的設想居然是這樣的，聽完陳耕的介紹，每一個人都有種茅塞頓開的感覺：看看人家陳耕，玩的多麼高端，難怪人家有這麼多錢，真是……嘖嘖……
說到這裡，陳耕卻是忽然話題一轉：“今天在這裡的都沒有外人，我相信大家都是有着堅定的共產主義信仰的黨員，所以有些話我可以提前跟大家透露一下……”
嗯？
還有什麼保密的項目？
陳耕說到這裡，衆人的精神一下子被提了起來：什麼情況？
陳耕說道：“大家都知道，我們在購買國外的一些裝備的時候，外方政府會對我們的一些用途加以限制，比如我們購買的機牀就規定了不能用於軍事用途，但在F150的開發協議中，荷蘭方面對我方並沒有進行任何的限制。”
咚咚咚……
衆人的心臟開始狂跳起來：莫非……莫非是……
“是的，就如同大家所想的那樣，我們商飛集團擁有F150……是F150而不是F100……這款飛機的完整的產權和所有權，可以把這款飛機賣給任何客戶，也可以幫客戶進行能力範圍之內的改裝……”迎着大家沉重的呼吸聲，陳耕肯定的點頭：“就是大家想的那樣，當然，前提是航電系統這一塊可能要用國內的。”
這就夠了！
狂喜都不能形容此刻會場內某些大佬的心情。
一直以來，沒有大型的噴氣式空中平臺一直都是軍方的一塊心病，沒有大型的噴氣式飛機這個“地基”，任何一個特種空中平臺都只能是華麗的空中樓閣，而現在，地基馬上就要有了，就意味着此前的很多計劃、很多想法將不再是空中樓閣……
“看來大家都想明白了，”看着一張張漲紅的臉，陳耕就知道他們想明白了，他滿意的點點頭：“所以，大家放心大膽的問上面要政策吧，多多益善。我知道現在的華夏在財政方面比較緊張，但政策這個東西……”
嘿！
陳耕都已經把話說的這麼清楚了，來自各個省份的大佬們哪裡還不知道自己該怎麼辦？一個個登時兩眼放光：當然是藉着這個機會拼了老命的向中央要政策啊——全國就這麼一個大型噴氣式飛機生產基地，您看着辦吧。
“看來大家都明白了，”陳耕滿意的點頭：“我也不避諱這一點，誰能拿到的政策更好，我們就更傾向於在誰哪兒投資……好了，關於這個航空產業集羣的計介紹就到這裡，接下來我要向大家介紹的是AMC集團接下來要在華夏投資的另外一個項目：總規劃年產20萬輛乘用車的乘用車項目以及汽車產業園項目……”
嘩啦……
嘩啦……
陳耕的話剛剛開了個頭，現場頓時一片大亂，即便在場的都是一放大佬，可面對“年產20萬輛乘用車”這麼一個超級項目，也瞬間淡定不能了……
“陳先生，您說的是真的？”
“陳先生，您沒開玩笑？”
…………
一時間，詢問這個項目的聲音幾乎將偌大的會議室給頂翻了。
但奇怪的是，竟然沒有一個人對這個項目進行質疑，相反的，每一個人眼中都被一股巨大的狂熱給填滿了：年產20萬輛小轎車的項目啊，老天爺，按照國家現在的規定，地方政府要在這個項目當中拿超過一半的股份，哪怕就是一分錢的稅都不要，光一年下來的分紅就有多少？
國內目前買的最好的兩款車，一款是首汽集團生產的牧馬人吉普，計劃內調撥價是8萬，計劃外價格是22萬，另外一款是上汽集團生產的新世紀豪華轎車，計劃內調撥價是9.5萬，計劃外價格更是達到了駭人的30萬！
就算陳耕準備引入國內的車型比這兩款轎車便宜點，算他計劃內調撥價6萬好了，哪怕全都走計劃內調撥，20萬輛小轎車，那也是120個億的產值啊。
另外，這麼大的一個工廠，那需要多少工人？起碼七八千吧。
七八千名領工資的工人，又能帶動周圍多少第三產業的發展？
哪怕只是乘以5，那也是600個億……
這又是一個絲毫不亞於航空產業集羣的超級大項目啊，在場的各個地方政府的領導們心中被滿滿的幸福給填滿了：在場的省、直轄市，有一個算一個，滿打滿算也不過才9個而已，九個地方爭兩個項目，就算老子爭不來航空產業集羣項目，拿到還搶不到第二個？
“今天有這麼多朋友到場，我敢和大家開玩笑嗎？”陳耕笑着說道：“我也不瞞大家，實際上早在三天前，首都的領導同志就已經知道了我們這個想法，並且進行了溝通，大家不信的話可以問問賈副市@長。”
衆人頓時紛紛看向賈宇民。
迎着衆人的目光，賈宇民還能怎麼辦？只有苦笑着點頭。
看到賈宇民點了頭，責怪的目光頓時就多了起來：老賈你們辦事可有點不地道啊，航空產業集羣項目你們想要插一腳，這個汽車產業園計劃你們也想插一腳……這麼貪心，你們就不怕被撐死嘍？
“我還以爲大家會擔心這麼多的汽車能不能賣掉，看來大家比我有信心的多啊。”看着衆人一雙雙紅紅的眼睛，陳耕開了個玩笑。
“哈哈哈……”
衆人頓時一陣鬨笑。
確實，雖然大家都很樂觀，但也不是沒有人擔心這個問題：一年生產20萬輛轎車，當真能夠全賣掉嗎？
“20萬輛乘用車，聽起來很多，不過我給大家解釋一下，這20萬輛的總產能，我們分三期建設完成，第一期是5萬輛的年產能，之後的兩期建設計劃分別是年產6萬輛和年產9萬輛，整個三期計劃大概用6年左右完成。
當然，大家或許會有這樣的擔心：難道6年後華夏市場就能消化得了這麼多的汽車嗎？事實上，我們對華夏市場的未來非常的樂觀，我們認爲十年後，華夏乘用車市場將達到年銷售各類乘用車上百萬輛的規模……不要這麼看着我，我知道這聽上去似乎樂觀過頭了，但我們是有切實的數據做支撐的……”
隨着陳耕的話，幻燈片自動切換了下一張，陳耕解釋道：“這是從1978年到去年年底，華夏乘用車年銷售情況的變化情況，大家請看，華夏的乘用車年銷量，從1978年的年銷售不足5萬輛，已經迅速提升至去年的32萬輛；
再看同樣年份的華夏自己生產的乘用車的數量，1978年，華夏只能生產212吉普、上@海SH760等少量的轎車，年產能還不足2萬輛，但是到了去年，華夏自己的乘用車年產能就到了差不多20萬輛，並且還新上了津門大發、廣@州標緻這兩個項目，嗯，對了，我聽說現在華夏正在與東瀛方面進行緊鑼密鼓的會談，準備在繼大發麪包車項目之後，繼續在津門放一個小轎車項目，據說年產能不低於三萬輛……”
衆人不由自主的點頭，大家當然聽說過這個項目，就是津門夏利嘛，據說談判進展的很順利，如果不出意外，大概率在明年夏天就能正式簽約，大家也都知道津門夏利這個項目是哪位超級大佬牽頭的，如果不是看好國內的乘用車市場的未來，大佬會運作這個項目嗎？
隨着新的幻燈片，一張新的圖表再次出現在了衆人的眼前：“我們再看從1978年來，華夏經濟的發展速度以及經濟與華夏汽車銷量的對應關係，請看這張表……”