“這樣啊……”
陳耕微微頷首。
三哥的這個反應也在情理之中，畢竟三哥只是行爲出人意料，並不是傻，自己花費了巨大的代價買了艘航母，是爲了成爲印度洋霸主、威懾自己的鄰居小巴的，又不是爲了當全世界的笑料。
但問題在於，蘇聯無法接受印度取消艦載版雅克—130輕型戰鬥機、轉而選擇A@V—8“海鷂”，蘇聯現在的經濟情況越來越糟糕了，印度的這個訂單對於蘇聯來說極其重要，如果印度真的取消了訂單，此前做好的一系列計劃都將付諸東流，甚至極有可能引起整個行業的崩盤，面對這種可能的嚴重後果，蘇聯當然不樂意。
陳耕也理解蘇聯的這種不樂意，但是，這對我有什麼好處？
他的大腦飛快的轉動着：“其實……也不是沒有辦法……”
“真的有辦法？”
尼基塔·巴克拉諾夫和尼古拉·馬林科夫的眼睛齊齊的一亮。
在這個緊要的關口，尼基塔·巴克拉諾夫也顧不了那麼許多了，他一把拉住陳耕，急忙道：“費爾南德斯先生，您有什麼要求儘管提。”
老毛子倒也是在，知道陳耕不可能白白幫自己幹活。
你們自己識相，知道老子不可能白白幫你們幹活，那就好說了，陳耕也不客氣，說道：“印度這邊的事情好解決，不過有幾點我需要先跟幾位確認一下。”
“您說。”
尼基塔·巴克拉諾夫和尼古拉·馬林科夫對視了一眼，點頭道。
“蘇聯的庫茲涅佐夫號航母已經開始服役了，庫茲涅佐夫級的第二艘航母瓦良格號也開始建造，據我所知連核動力的烏里揚諾夫斯克號也已經開始裁剪鋼板了，”陳耕問道：“這個沒錯吧？”
尼基塔·巴克拉諾夫和尼古拉·馬林科夫再次對視了一眼，雖然他們不太明白陳耕爲什麼會問起這個問題，但兩人一起點頭：“沒錯。”
至於陳耕爲什麼能夠對瓦良格號和烏里揚諾夫斯克號航母的進度情況這麼瞭解、是不是竊取了蘇聯的軍事機密，對於這一點，尼基塔·巴克拉諾夫和尼古拉·馬林科夫從不擔心，航母這種大型的水面作戰艦艇是不可能如同飛機、坦克、大炮等裝備那樣在室內廠房內建造的，只能露天建造，露天建造的壞處就是作爲被美國偵查衛星重點關注的區域，尼古拉耶夫造船廠的一舉一動都在美國人的監視之下，美國人對正在黑海尼古拉耶夫造船廠建造的瓦良格號航母和烏里揚諾夫斯克號航母的工程進度的瞭解，恐怕不比蘇聯自己差多少，對於這一點，蘇聯自己也是心知肚明。
如果美國國防部知道了蘇聯最新兩艘航母的建造情況，以費爾南德斯·陳與美國軍方深厚的關係，他知道了也沒什麼好奇怪的——如此輕鬆的就能知道蘇聯的核心軍事機密，他爲什麼要去當間諜？
“那麼蘇聯以前的航母呢，”陳耕繼續問道：“以前服役的莫斯科級和基輔級，是不是要陸續退役？”
“這是當然的，”雖然還是很好奇陳耕爲什麼會問起這個問題，但尼基塔·巴克拉諾夫還是痛快的、同時滿臉驕傲的回答道：“有了能夠起降重型固定翼戰鬥機的庫茲涅佐夫級和更加強大的核動力烏里揚諾夫斯克號，之前的莫斯科級和基輔肯定要陸續退役的。”
只能起降直升機、垂直起降戰鬥機的莫斯科級和基輔級，在戰鬥力方面怎麼可能與庫茲涅佐夫級和烏里揚諾夫斯克級相提並論。
“那就好辦了，”有了尼基塔·巴克拉諾夫的回答，陳耕頓時就放下了心：“我保證，印度的問題一定能夠解決，非但如此，我保證，蘇聯在印度身上賺到的錢，至少翻倍。”
“真的？”
尼基塔·巴克拉諾夫登時就是一喜，如果能夠從印度身上多賺一倍的錢，說不定對於緩解蘇聯眼下的困難將會起到巨大多的幫助。
尼古拉·馬林科夫的反應也不慢，急忙問道：“印度那邊您打算怎麼辦？”
“印度那邊先不着急，”陳耕笑眯眯的：“咱們還是先討論一下，我能得到什麼。”
“……”
不知道爲什麼，看着陳耕燦爛的笑容，尼基塔·巴克拉諾夫和尼古拉·馬林科夫心中忽然有種很不好的感覺。
感覺不好歸不好，可當陳耕明確表示他能夠解決來自印度的麻煩之後，到了這個份上，尼基塔·巴克拉諾夫和尼古拉·馬林科夫還能怎麼辦？兩人下意識的對視了一眼，異口同聲的道：“您說。”
“放心啦，咱們是朋友嘛，我肯定不會讓朋友爲難，”陳耕笑眯眯的說道：“我要圖-204的機身製造工藝和技術以及相應的授權，怎麼樣？”
什麼？！
雖然尼基塔·巴克拉諾夫和尼古拉·馬林科夫心中隱隱已經有了感覺，知道費爾南德斯·陳的要價不會太低，可當聽到陳耕的要求之後，兩人還是幾乎驚掉了下巴：他要圖-204科技的機身製造工藝和技術以及相應的授權？！
他瘋了麼！
你丫到底知不知道你在說什麼？
圖—204是什麼？
是蘇聯用來和波音757打擂臺的最新一代的、200座級的長程幹線客機，按照當時時任蘇聯航空工業部長：伊萬·西拉耶夫的要求，這款客機的耗油率必須低至圖-154的一半，並且必須裝備蘇聯最先進的大涵道比渦輪風扇發動機（D-90，也即後來的PS-90A）、電子系統、航空電子設備、通信設備以及飛行計算機，這款全新的客機必須代表蘇聯航空工業在民航領域的最高技術水準。
爲了與波音757展開直接競爭，圖-204從一開始設計就採用了當時蘇聯最先進的航空技術，比如圖波列夫設計局與莫斯科中央流體力學研究院合作研製的大展弦比機翼，這款全新的機翼採用超臨界翼型以降低巡航阻力。
除此之外，在機翼的翼尖、發動機的掛架以及翼身連接點等部位也經過了科學的氣動優化，甚至連機身天線、傳感器、空速管以及其他突出部分都被減到最小，爲的就是改善和提高圖—204的空氣動力學表現。
而爲了進一步降低阻力，圖波列夫設計局甚至還圖-204客機安裝了一套重心調節系統，這套重心調節系統可以將燃油從機翼油箱抽送到垂尾內部的配平油箱，使飛機的重心後移，以此來降低平尾和機身的負載並減小因此產生的配平阻力，同時，在飛機下降的過程中，這套重心調節系統還會自動會把燃油泵回機翼油箱。
除此之外，圖—204也是蘇聯航空材料和航空材料客機的集大成者，在圖—204的機身製造上廣泛使用蘇聯最新的輕質鋁合金和複合材料，整機一共減重差不多1200公斤，而經過銑削加工的大尺寸金屬蒙皮仍機身蒙皮接縫被降到最低，機翼更是完全沒有蒙皮接縫，這進一步減少了阻力和結構重量。
非但如此，圖-204最先進的地方在蒙皮之下，該機採用最先進的電傳飛控系統，甚至領先於波音公司，要知道，這個時代僅有“協和”超音速客機以及空客A320採用了這個技術。
現在，費爾南德斯·陳一張嘴就要拿走最新的、最先進的航空技術，尼基塔·巴克拉諾夫和尼古拉·馬林科夫怎麼可能樂意？——就算他們樂意，蘇聯國家軍事工業裝備委員會以及蘇聯航空工業部也不可能同意。
“不不不，你們錯了，”尼基塔·巴克拉諾夫和尼古拉·馬林科夫剛一拒絕，陳耕就解釋道：“我只要圖—204的機身和機翼的設計和製造的技術以及相應的授權，發動機、航空電子系統這些我都不要。
當然，我需要圖波列夫設計局協助商飛集團，做一款縮短機身的、座位在150個左右的短機身型號。”
不要發動機和航空電子系統？
尼基塔·巴克拉諾夫和尼古拉·馬林科夫到底不笨，聯想到陳耕名下的商飛集團的福克F100，兩人心中已經明悟：費爾南德斯·陳，這是不甘心只做噴氣式大型支線客機，準備向幹線飛機進軍了啊。
也是！
作爲當今世界最先進的大型支線客機之一，費爾南德斯·陳盯上了我們的圖—204也是理所當然的，尼基塔·巴克拉諾夫和尼古拉·馬林科夫心裡頭甚至有些沾沾自喜：看看，我們也不是沒有讓西方人眼饞的好東西嘛。
不過，沾沾自喜是一回事，但是否答應就是另外一回事了，尼古拉·馬林科夫正色道：“費爾南德斯，我們是這麼多年的老朋友了，你的目的是什麼，我大概已經明白了，我也明白的和你說了吧，我現在沒辦法答應你，但希望不大，我們自己都還沒開始使用呢。”
何止是沒開始使用呢，圖—204甚至都還沒完成設計定型，現在還處於原型機試飛階段，今年去法國巴黎參加巴黎航展的圖—204，就是原型機，而非是最終定型的量產機。