464. 挑戰地溝油
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而在原來的歷史上，殼牌和BP也正是這個時候開始大規模，進軍華國市場的，不過雙方也不過就是在加油站的建設方面展開的大規模的合作。
但是這些合作也主要是集中在國家的一些大型城市，比如京城，浦海，或者是羊城這樣的地方，而在一些經濟相對比較落後的二線，或者是三線城市，再或者是高速路的服務站方面，則主要是由民間資本在唱主角。
這樣的情況一直持續了幾年，直到華國石油，和華國石化，藉着今後幾年，國際油價猛漲的機會，賺了個盤滿鉢滿，現金流變得大大的充裕起來之後，他們纔開始在國內大規模的收購，那些民間資本興建的加油站。
而在這時候這些進入這個市場的民間資本，早就已經賺得盤滿鉢滿了，有的不打算退出的，就繼續在經營這些加油站，而有的不打算在這個圈子裡繼續玩下去的，則是反手就以幾倍的價格，再把 這些加油站賣給華國石油，或者是華國石化，繼續在撈上一筆。
反正在李逸帆的記憶裡，那些最早進入加油站市場的民間資本，幾乎是都賺到了錢，而現在海蒂的手裡有着大把的資金，也有着非常強大的技術實力，但是在她的資金和實力，都沒有和華國石油，華國石化，或者是殼牌，BP這樣的巨頭叫板的實力之前，想要進入華國的能源市場的話，走興建加油站的路線，到還是非常不錯的。
海蒂聽了李逸帆的細細分析，倒也覺得，李逸帆的說法不錯，按照這樣的模式做的話，將來肯定是穩賺不賠的。
而且這個加油站的市場， 現在在華國來說，幾乎可以說和她之前進軍的遊樂場一樣，還是一片空白的狀態，所以這時候，進入這個市場，對於海蒂來說確實是再合適不過了。
“而我們的最終的終點，其實並不是在這些加油站方面。”
李逸帆微笑着對海蒂說道，海蒂聽他這樣一說，不由感覺有點好奇。
“那我們的目的是什麼？”
“我們做這些生意的目的，除了賺錢之外，還有一點，那就是要和華國的幾大石油巨頭搭上關係，摸清楚他們的門路，然後搞我們的另外一個主要項目。”
李逸帆微笑着對海蒂解釋道，海蒂一聽到這裡，不由得是更加的好奇了。
“我們的另外一個項目？你說的到底是什麼項目？”
“我們的另外一個項目，其實是一個需要長期投資的清潔能源計劃，也就是最近在歐洲特別火爆的一個概念，生物柴油！”
李逸帆肅容對海蒂說道，其實自大重生以來，他都一直在琢磨着到底該做一個什麼樣的項目，級能夠賺錢的同時，又能夠爲這個社會做一點什麼。
在華國這樣的特殊社會結構裡，有時候想要給國家，給人民做點好事，其實真的很難。
而選來選去，這生物柴油，在李逸帆看來卻是最合適的一個。
華國號稱是世界美食大國，在餐飲方面，確實是有值得稱道的地方，但是有一點就是，這餐飲行業每年都會製造出太多的潲水油，也就是後世被黑心商人大肆販賣的地溝油。
地溝油這概念，這年頭還並沒有興起，也沒有幾個人想到過用這玩意來給人吃，可是在十年之後，道德狀況每日愈下的華國，地溝油已經由暗處轉到了明處，並且國家越是管控，這玩意在 市場上的表現就越是猖獗，這當然是和地溝油所能夠帶來的鉅額利潤有關。
想想看，靠着不花錢從城市裡的大小餐館收來的垃圾潲水油，只要經過簡單的提煉加工，就可以把這玩意，送進各大糧油經營站點，有能力的更是把這樣的地溝油擺進超市的貨架上，從臭乎乎一錢不值的地溝油，一下子就搖身一變，成了身家幾十塊，甚至是上百塊一桶的食用油，這裡面的利潤實在是大得驚人。
在鉅額的利潤的驅使下，當然會有無數人選擇鋌而走險，而且在那個道德淪喪的十年之後，在那個大部分國人都信奉錢能通神的年代，很多人都知道，只要你找對了關係，用對了鈔票，那麼你在賺錢的同時，就會什麼事也沒有。
而且就算有東窗事發，也會有無數人給你打掩護，再不濟也可以跑到國外，反正已經賺了個盤滿鉢滿，到了國外也一樣能夠繼續用賺來的黑心錢去享清福。
至於那些被坑害的國人？對不起，這個不在那些黑心商人的考慮範圍之列！
自己人坑自己人，而且這股歪風愈演愈烈，讓老百姓隨時不得不提心吊膽的擔心着自己餐桌的安全，則是李逸帆絕對不像看到的。
在他看來，這輩子自己有能力了，那麼就要把這股歪風邪氣給壓制在可控制的範圍之內，讓地溝油，不再成爲國人談之而變色的名詞！
其實換個角度而言，地溝油如果要是用作它途的話，它不但不會有那麼大的危害性，反而還能夠給人類做出很多貢獻。
就比如用地溝油來製作綠色環保的生物柴油，這樣的生物柴油的二氧化硫的排放量幾乎爲零，而且二氧化碳的排放量也要比石油基的柴油低得多，而在熱能效果上，這樣的生物柴油，並不比石油基的柴油低多少，完全是一種可持續發展的新能源產業。
而且比起其他的新能源，比如天然氣，太陽能，風能，等等，這種新能源的可用效率要高得多。
其實這種生物柴油的理念，最早是興起於歐洲的，歐洲也同樣是一個缺乏石油的地區，他們的石油大部分要從中東進口。
雖然每年都能夠從中東地區進口到大量的石油，可是歐洲地區的燃料依舊是處於一種短缺的狀態，而且歐洲人對綠色環保有着一種近乎偏置的追求，這就導致了後來生物柴油在大歐洲地區開始廣泛的流行起來，尤其是在歐盟的兩個領導者法國和德國之間，生物柴油的使用範圍更是大得不得了。
而這兩個國家對生物柴油的使用，也是抱着大力扶持的態度，這就讓生物柴油，在歐洲得到的迅猛的發展。
而在國內，因爲一些上級機構一直是抱着混吃等死的態度，對於很多好東西，都是選擇視而不見的態度，所以這生物柴油，在國內一直是沒能流行起來。
其實以華國的條件，真的是對於發展生物柴油技術在適合不過了，因爲我們國家每年光是從餐桌上產生的廢油，就有400萬噸，而且這個數據還在逐年遞漲，而每年光是從那些油脂化工廠產生的廢料下腳料，就又有超過200萬噸，而這些都是可以用來製造生物柴油的原材料。
而在歐洲，他們每年所需要用來製造生物柴油的原材料還不到我國製造出來的一半，爲了彌補原材料的不足，他們甚至不得不大面積的種植一些富油的植物，來對原材料進行補充。
我們每年光是在餐桌上產生的地溝油，就有超過400萬噸，而這些地溝油大多都是被當做廢物處理掉了，而在幾年之後，這些地溝油會被那些不法商販，重新在利用，然後在迴流到人們的餐桌上去危害人們的健康。
如果要是能夠把這些地溝油都收集起來，在重新經過提煉，製造成生物柴油的話，那麼這樣的產量，無疑將會相當於一塊小型油田的年產量……
而只要技術到位，那麼這種生物柴油幾乎就可以相當於石油基的0號柴油，而且在尾氣排放方面，這種生物柴油的尾氣排放要比石油基的柴油，排放降低百分之七十……
生物柴油雖然很好，但是最終在我國卻並沒有流行起來，主要原因是有兩個，其中一個那就是製造成本高，雖然相對於石油基的柴油而言，這種生物柴油的製造成本還是很便宜的，按照國內的價格來算，每噸生物柴油的價格，要比石油基0號柴油的價格低上七百元。
但是還要加上其他的成本，比如流通成本，再加上國內兩桶油對於能源行業的壟斷，他們在這種生物柴油的生產和銷售方面所設置的門檻，種種的因素疊加到一起之後，最後就導致了這種生物柴油的價格，並不比石油基的柴油便宜多少。
而在國外，因爲各國政府對於這種生物柴油，都採取的是大力扶持加財政補貼的政策，所以生物柴油在國際上是大行其道，而在我們國內卻並沒流行起來，反而是被黑心商家大幅度的利用，大把的流入到了老百姓的餐桌上。
還有另外一個原因，製造技術的問題，在國外人家因爲技術領先的優勢，一噸地溝油的成功回收率，幾乎可以達到百分之九十五，甚至更高的回收率，而在我們國內，因爲技術的落後，即便是到了十年之後，每噸的回收率也纔不過是百分之八十多，這樣一來生產效率就比人家低得多……