973 粉絲最多的貪官

“哎呦,楊書記你來了?”

包間裡的幾個人都站起了身,包括那位王部長,不過現在的他還不是鐵路部的正式部長,他上任,也是在今年的兩會之後,也就是在明年,他纔會正式的成爲鐵路部的部長。

但是現在他基本已經內定了,明年鐵路部的部長的位置,在官場上,是沒有秘密的,所以大家對他也都是非常的客氣。

就正是大家對楊玉河同樣很客氣一樣,因爲大家都知道,他明年會成爲北省的副省長,而幾年之後,如果不走錯路,就會接任北省一把手的位置一樣。

在包房裡,可不光是有這位王部長,還有省城鐵路局的一把手沈局長,看得出他是王部長的心腹,所以纔會一同出席這次的酒席。

省城鐵路局,可是國內幾大重點鐵路交通樞紐之一,也是鐵路部下屬的幾大重點分局之一,而這位沈局長,也正是這位王部長出任鐵路部的副部長之後,提拔起來的,所以算是他的鐵桿心腹,出席這次的酒席也是不爲過。

一般鐵路上的政客,和地方上的政客是沒有多少交集的,但是畢竟今後楊玉河要主管北省的經濟發展,而省城又是整個北三省的交通樞紐,所以以後難免會有和鐵路方面打交道的地方,所以這次酒席的主要目的就是聯絡感情。

而且酒席上還有兩位未來會成爲一方大員的角色,所以大家互相捧場,也是必然的。

更何況王部長也知道這楊書記背後的關係,對於這樣的官員,他當然是努力逢迎,想要交好的。

他能夠從當初的一個普通鐵路工人,走到今天副部長的位置,靠的還不是他娶了個好老婆?

只不過他的岳父,現在已經不再了。深明官場晉升之道的王部長,可是知道有一個好老子的重要性,所以現在和楊書記這一見面,更是顯得分外的客氣。

按理說他的級別,可是要比楊玉河高上半級的,但是他在楊玉河面前,卻一點都沒有擺出上級的架勢。反而是以平輩相交,這樣一來包間裡的氣氛就很是融洽了起來。

兩位鐵路方面的大佬,沒帶太多的人,就連秘書也沒帶,楊玉河也是一樣,這樣一來。李逸帆就成了屋子裡最小的一個,所以這端茶遞水,倒酒上菜,搞活氣氛這些活就都要交給他來。

還好這傢伙平時也是久經歷練,非常熟悉這酒桌文化,所以很快就把這包間裡酒桌上的氣氛給搞活了起來。

就連王部長和沈局長對這個楊書記的小侄子也是有點刮目相看,最開始的時候。當他們聽楊玉河介紹,說這個年輕人是他的侄子,今天開車送他過來的時候,也並沒太多的在意。

可是後來李逸帆這麼一表現,他們也不由得是多看了這個小年輕幾眼,這個小傢伙,年紀不大,嘴巴挺甜。一口一個叔叔伯伯的叫着,而且還特別有眼力見,是個不錯的小夥。

而李逸帆則是一邊在旁邊,小心的伺候着這幾位大佬,一邊已經是神遊天外,想起了當年關於這個王部長的一系列傳說。

十年之後,當這個王部長。因爲高鐵的腐敗問題下馬,最後被判了個無期,還有他搞出來的高鐵,事故頻發。後來更是頻頻減速的時候,無數人都指着這個倒黴蛋,在罵他的八輩祖宗。

可是再往後,但凡是明白了一些事情真相的人,就不會那樣看了,尤其是瞭解我國高鐵發展歷史的人,就都不會這樣的看待這個人了。

剛開始李逸帆剛剛大學畢業,進入社會的時候,那時候的他還是個毛頭小夥子加憤青,每年回家的時候,遇到一票難求,在看看那空空如也的動車,高鐵一列列的在鐵路上飛馳而過的時候,他也曾經痛罵過鐵路部,痛罵過眼前這位王部長。

可是當到了後來,高鐵越來越普及,越來越多的人,開始享受到高鐵出行帶來的便利的時候,當人們越來越多的瞭解這高鐵在國內的發展歷程的時候,人們對這王部長的觀點也在逐漸的轉變。

而那時候已經長大成熟了的李逸帆,知道自己思考,不再相信國家喉舌媒體的李逸帆,也才真正的瞭解到了這位王部長的能人之處。

這個人搞出來的事業,如果非得用一個詞來形容,真的可以稱得上是偉大,但是爲什麼不能稱之爲偉人,就是因爲他也優缺點,他在金錢和女色方面犯了錯誤。

所以這個人也就不能被稱之爲偉人,但是他的功過,絕對不是我們這一代人能夠說得清楚的,只能留待後人來評說,當然前提是事實的真相,必須要全面的展現給人民知道的情況下。

如果要是你在當過的宣傳口徑影響下,看這個人,那他絕對是個十惡不赦的罪犯,可是如果你要是有獨立的思考能力的話,回頭你在看他所做過的事,你就會對他的經歷唏噓不已,他算得上一個能人,但是不是完人。

這也是後世,在他下臺短短几年之後,爲什麼會有那麼多人爲他鳴不平,而他會成爲華國粉絲最多的貪@官的主要原因之一。

他雖然貪了不少,而且也靠着權位玩弄了不少女人,可是他在位的時候,卻着實也辦了不少事實,他最大的功績,可以說就是在高鐵這種東西,在國內還一窮二白的情況下,只用了短短几年時間,就給搞了出來,而且是那種絕對屬於有自主獨立知識產權的東西。

要知道這高鐵的獨立知識產權,可是國家建國幾十年以來,爲數不多能夠拿得出手的,完全屬於咱們華國,而且還是有世界頂尖技術含量的東西。

想當年他被判了無期,而新一任領導班子上臺之後,新任領導是滿世界的去推銷華國本國的高鐵,東南亞,澳大利亞,甚至是美國,都曾經推銷過。

而原本發展處高鐵這樣東西的法國人,德國人,日本人,還有加拿大人,卻只能是眼睜睜的看着咱們滿世界的推銷高鐵,而直吞口水,卻也那咱們沒轍。

原因很簡單,咱們推銷的華國產高鐵,技術核心都是咱們自己的,雖然也是通過他們轉讓的專利,可是咱們自己消化吸收了,而且正是站在他們的肩膀上,搞出來的新高鐵,比他們的高鐵,還要高級。

在咱們沒搞出來高鐵之前,世界最快的高速鐵路是屬於日本的,可是那最快時速也不過才三百公里,可是咱們搞出來的實驗設計,就可以達到五百公里的時速。

後來因爲條件限制,才把速度設定爲最高三百五十公里,即便是這樣,也足夠讓那幫孫子乾瞪眼珠子了。

要知道以往咱們要是搞出什麼世界領先的技術的時候,那幫外國孫子,早就叫囂着說咱們抄襲,偷竊了他們的技術云云。

而且也就是在國內賣賣還可以,如果拿到國際上去賣的話,肯定會被那幫孫子,羣起而攻之,今天告你侵權,明天告你盜竊他們的專利。

可是在高鐵這一塊,咱們卻做得讓他們無話可說,告無可告,只能是幹睜着眼睛,吞口水,說上那麼兩句酸話而已。

光是這一點,就足夠讓咱們華國人揚眉吐氣的了,所以就衝着這一點,他王部長就是個能人。

他的大膽,能力,和才幹,絕對是真材實料,這一點是不用質疑的。

想想看,人家法國人在上世紀五十年代就搞出了高鐵,德國人緊隨其後,之後瑞典,加拿大都紛紛搞了出來高速鐵路。

而日本人更是在七十年代末,搞出了所謂世界最快的新幹線,而在我們國家呢?

在王部長之前的鐵路部呢?鐵路部存在了幾十年,可是最快時速不過就設定在一百六十公里,可是就硬是沒人想起過要搞高鐵來。

就算偶爾有人提起過說要搞高鐵,然後馬上就會有一幫專家跳出來,說這個技術難度太大,咱們搞不來,咱們國家大,底子薄,花不起這個錢來搞科研。

可是如果說把錢花在吃喝上,花在出國旅遊上,花在包二奶,三奶上面,他們就有錢了,一旦說道乾點實事,就立馬沒錢,沒技術了。

而這個王部長一上臺,就悶不出聲,誰也摸不清人家的想法,等到他們琢磨明白的時候,我們的初級高鐵,動車組都已經上線運營了……

再想想他下臺之後,上任的那個鐵路部部長,雖然是給鐵路工人漲工資贏得了民心,可是他掌控下的鐵路部,沒到三個月就出了大事故,之後鐵路服務更是甭提了,直接回到解放前。

之後他所掌管的鐵路部,就只會減速減速,在減速,到後來連那位下臺進了監獄的王部長所策劃的三橫三縱的最後一步,也是最簡單的京浦線都搞不定,由此可見這鐵路部的諸位高門出身的部長,和這位鐵路工人出身的王部長之間的差距……

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