“這事我只和你說了,你別給我上外面散去啊。咱們班的其他人你都別說,這事只你自己知道就行了。”
“我明白。”李瑞懂付豪是什麼意思,如今世風日下,人心不古,因着社會上一些不安因素的存在,有錢人通常都不願意露富的。
“這大獎裡,我也有份,是我和我姐一塊買的。”付豪告訴李瑞:“現在哥們兒手頭上有一兩個億可以用,正愁沒地兒花呢。我昨兒個聽你說那租車公司沒人接,我覺得這是個機會,值得投資搞一搞。”
“我勸你別幹。”
李瑞當機立斷的就否了付豪的這種想法。
看付豪已經適應屋裡的空調溫度了,李瑞倒了兩杯菊花茶,遞給付豪一小杯,講說:“租車公司根本就不掙錢,你要往這裡扔錢,肯定會賠的,而且會越賠越多,這就是一個燒錢的行業。”
付豪聽李瑞勸他,心中暗感欣慰。要知道,那破租車公司現在砸李瑞老爸手裡了,他們家上趕着想給這公司賣出去呢。現在他這麼有錢了,想買這公司,李瑞竟然勸他別買,這足以見出這哥們兒足夠憨厚仗義。
喝了口茶,李瑞繼續給付豪講:“現在租車市恥不景氣,別說小的租車公司了,就是全國連鎖性的租車公司,也沒有幾家真掙錢的。國內最大的那家神龍租車,已經負債幾十億了。這是是個全行業虧損的行業,很不值得投資。你的錢要沒處花,我可以幫你去問問我爸,看看他那邊有沒有好的投資渠道。或者,你要信我們家的話,也可以放一部分錢到我爸公司,當金主,賺軟利。”
“你爸公司要頭寸緊,缺錢往外放,可以跟我說,我把錢給你們調過去用,這個都好說。我現在最想的,還是接那家租車公司。”
“你接它幹嘛啊?那真的不掙錢的,都特麼快倒閉了。我聽說那家公司的很多門店房租都續不上了,公司運營成本極高,資金鍊早就斷了。那破公司我都懷疑我爸能不能賣出去,要賣不出去,就得走破產清償的手續了。”
“傳統的租車公司是不好乾,但我想給它改造改造。”付豪將茶杯放下,又掏了根菸,點上了。
“你要怎麼改造啊?”李瑞也重新點上根菸抽上了,露出一副洗耳恭聽的表情。他沒抽付豪的九五之尊,而是繼續抽更順他口兒的軟玉溪。
“我做過一些調研,對國內的租車市徹算了解。”付豪所謂的調研,就是之前寫小說時查的資料而已。不過他是從十年後的角度來查資料的,視角自然要比現在這個時代的人更爲精準——
“目前國內租車公司的盈利偏複雜,但模式和美國差不多,大概有這麼三個來源:首先,是租車收入。租車公司正常每天租車的錢,略微能高過運營成本,賺個毛利。相比較個人租車,企業租車收益更高,也更穩定,因爲車只要不閒着,就能賺錢。
“第二,是二手車銷售,這點咱們國內租車起步晚,加上二手車市場不好做,所以盈利不是很明顯,美國大部分租車公司都有自己的二手車買賣市場,好的租車公司甚至是和車廠有回購合同,這能很大的節約成本。
“第三,是保險提成。現在大部分租車公司都和保險公司有合作,對於保險公司來說,也樂意找這麼一個大客戶。租車公司從保險公司那裡拿提成,雖然不多吧,但是跟着量走的,也算可觀。而且國內租車公司都有黑保險的路子,說是給你上20萬的三者,其實只給你上五萬,而且是按天收保險費,算下來這個盈利也不低。
“另外還有很多零零碎碎的錢,例如有些公司有賣油的錢。每次租車的時候會給你加半箱油,之後要麼你加到半箱還車,要麼你買這半箱油,他們的油價比市場價格要便宜,但也是有一定利潤的。這些搞好了都能賺錢。”
喝了口茶,抽了口煙,付豪繼續從一個重生者的角度給李瑞講:“我很看好國內租車市場的前景,咱們國家可以說是全球增長最快、潛力也最大的租車市場。我看過一組中國和美國的對比數字,2012年時,美國有駕照的人數是億,汽車數量爲億輛,而在中國,這兩個數字分別是億和6100萬輛,這說明咱們國家的汽車行業發展是很有潛力可挖的。
“我前兩天還看過一篇報道,是中國出租汽車租賃協會做的數據預測,他們預計到今年年底,國內租賃市場的規模將達到40萬輛車左右,營業收入預計可以達到180億,這塊市場蛋糕非常的大。從目前來看,國內租車業的發展確實是一波三折。北倞的神龍租車、尚海的易嗨租車、深鎮的至誠租車,以及東風日產旗下的好易租車規模相對較大。據羅蘭貝格調查,去年,也就是2014年,我國租車業前10名的企業,所佔的市場份額不過15,前五家只佔10,最大的汽車租賃企業市場佔有率不足3。而美國前5大租車公司的市場覆蓋率卻高達95。中國排名前10名的租車公司覆蓋率纔不超過15,這說明市徹是很有機可乘的。特別是一些小規模的租車公司,完全可以通過差異化經營來提升自己的市場地位。我現在就想買一家小點的租車公司,看看能不能給做出特色來。”
李瑞一直沒插話。他聽得出來,付豪是做了些研究的,但他覺得付豪這些研究都很紙面化,他不得不給付豪提醒:“你說的這些都是好的方面,但落實到真正經營上,就不像你想的這麼樂觀了。我爸接過那租車公司後,做過一系列的行業調研,最後還是覺得這行很沒搞頭,所以纔要賤價賣的。”
“怎麼個沒搞頭法啊,說來聽聽。”付豪很想聽一些實際的東西,畢竟,他研究的都是未來世界的紙面資料。
李瑞喝着茶,組織了一下思路,將他所瞭解的行業內幕全給付豪講了。不過他也不是幹這行的,想到什麼就給付豪講什麼——
“像我爸收過來這種小型租車公司,實際租車收入是賺不了多少錢的,你以爲這種租車公司的車買了就能賺好幾年的錢嗎?不是這樣的,這種公司的車,開到兩年半就要換,不論公里數跑了多少,都得換。租車公司的車可不像咱們想象中能跑很久。
“而且你以爲車子天天租不閒置加上售出去了,就成能賺回投入的成本嗎?實際情況也不是這樣的。就像我爸收的那家租車公司的最大的一家門店,一共160輛車,但根本就不是每一輛都在出租,更不是每一輛車都能隨時租出去。很多車要麼維修,要麼保養,要麼證照丟失不能上路,還有被扣的。真正在租的車並不多,每天也就四五十輛,閒置率超高,光靠租車,幾乎不可能賺回成本來。
“你剛纔也說了,租車靠保險這塊能賺錢,這個確實是這樣。一般人去租車時,所構成的費用分成這幾塊:1,車的租金;2,基本保險費加手續費;3,可選擇的增值服務,這裡面又包含導航,不計免賠,兒童座椅,送車服務,異地回車,異店回車等等。一般車的全險不出三千,但基本保險都按天來算,一天四五十塊,出租個300天,這賺的算是很厲害了,再加上不計免賠,這利潤就更高了。這是租車行業裡最賺錢的一塊肉。但這裡面也有行業風險,萬一哪天政策收緊了,不許你黑保險了,那這塊收入就要泡湯了。如果這塊收入泡湯,那會極大的削減營運收入。
“就我爸公司做的研究,租車這行是非常注重資產投入的,它不像互聯網,屬高科技的行業,有個幾千萬的投入就牛逼哄哄了。租車行業要想做大,一投入就是幾個億,這真不是鬧着玩的。如果神龍租車當初沒有聯想控股的12億投入,早就被08年的金融風暴給乾沒了,或者早就被易嗨給超了。幹這行完全就是燒錢的節奏。
“租車公司一有錢,就是不斷的買車,聯想給神龍投的12億,有一半都是買車了,一次性就購了6000輛,另外一半是開店去了。你知道他們門店的面積有多大嗎?才15平米。但是一個門店的資產能達到上百萬！像神龍租車深鎮分公司的總部,居然開在毫不起眼的地方,沒有一點的氣派。如此節省,他們就是爲了存錢買車。你要想幹這行,也一樣,就得不停的投入,買車,再投入,再買車！這錢燒的就沒了頭了。
“現在算是租車行業的起步期,正是跑馬圈地的時候。我不知道你剛纔說的數據是從哪看來的。就我的瞭解,現在租車市場已經被神龍租車給壟斷了。據說他們在今年年底前,要達到10萬輛車的經營規模！10萬輛?什麼概念啊！即使他們公司在維修的車,都比其他幾大租車公司的總和都多的多了！你想在這樣的巨頭面前分肉,很難的。”
聽了李瑞說這些,付豪真是受教了。果然,紙面上的東西和實際操作經驗不能比。
但付豪還是覺得租車行業很有發展,因爲這是被歷史證明了的,只要能做到差異化經營和互聯網融合,在這行中就能闖出一片天地來。