中環。
郭明奇熟悉的走進鱷魚恤旗艦店，然後準備挑選衣服。他是一位商人，年收入能達到五萬港幣，本來按照這個收入，他完全可以去定製服裝，但他最近幾年迷上鱷魚恤。
‘一年只逛兩次鱷魚恤，每次都有新的發現’這是鱷魚恤的廣告語，別的人郭明奇不知道，但他一年絕不止逛兩次鱷魚恤，大概得有四五次。
當然了，作爲商人的他也明白，這是鱷魚恤在標榜自己的質量好、款式多，每一次可以滿載而歸，且能度過兩個季節。
“咦，鱷魚恤什麼時候也賣行李箱了？”
“不過，這個行李箱好奇怪！”
郭明奇好奇的問店員：“小姐，這個行李箱有什麼說法？”
店員立馬熱情的演示起來，並講解道：“先生，這是我們代理的‘TravelPro’牌旅行箱，你看我這樣拉着，會不會節省很多力氣！這個箱子下面有兩個輪子，這上面有一個可拉伸的鋁合金拉桿，如果長途旅行，這樣的箱子可以很方便呢！”
郭明奇忍不住接過拉桿箱，親自試驗起來，此時不少顧客紛紛關注起來，他們剛剛也看到了這些拉桿箱。
“咦，真的很不錯！”
店員顯然是經過培訓的，立馬又說道：“這個是有全球專利的，屬於發明，也是世界上第一個研發出拉桿箱的品牌。如果現實你經常海外出差，這樣一個旅行箱，一定可以幫到你。”
郭明奇點點頭，隨後問道：“什麼價格？”
店員頓時高興，因爲售出拉桿箱，是有提成的，立馬介紹道：“這裡有三款拉桿箱，大小尺寸不一樣，也應對先生你出遠門的時間你可以選擇一款喜歡的尺碼！”
郭明奇經常出差東南亞，就選了一箇中等尺寸的，並說道：“這個TravelPro公司真貼心，是不是進口的？”
店員笑着說道：“正兒八經的香港公司，是香港人發明的拉桿箱！”
雖然進口貨吃香，但TravelPro品牌自然要做香港品牌，民族的品牌。
郭明奇雖然驚訝，但也沒有多問，爽快的買下這個行李箱，說實話他有些愛不釋手，覺得這個箱子很拉風。
另外一邊。
TravelPro行李箱的銷售人員，也在啓德機場向空姐、飛行員出售，幾乎沒有花費多少精力，很快就打入各家航空公司，因爲他們太需要這種產品了。
一名空姐拉着一款最小尺寸的拉桿箱，走在機場大廳，簡直就是活生生的廣告。
“那個是行李箱嘛，居然有輪子，還有手柄？”
“看起來很省力的樣子，空姐也可以健步如飛。”
“那樣的箱子那裡有售，我經常出國，也不想拎着沉重的行李箱！”
一時間，旅客議論紛紛。
而此時的空姐，已經察覺到人們對她的關注，這讓她非常得意。就好比是穿了一件漂亮的裙子，吸引了大量路人的目光。
真好！
拉桿箱很快得到香港市場的認可，並有報紙免費報導這個事情。
而TravelPro公司總經理洪雲浩也趁機接受採訪，介紹了拉桿箱，特別是自豪的介紹，TravelPro擁有全球專利。
長江工業集團的會議室。
林志超將TravelPro公司的管理喊來開會，集團高層也列席會議。
“TravelPro旅行箱很難第一時間全球暢銷，所以我們主要是收取各大行李箱品牌的專利費，在這一點，你們管理層要迅速尋求拿出方案。我們長江工業在歐美擁有辦事處，能用到就要用，總之，專利費是第一收入來源。其次，我們又得努力將TravelPro品牌在歐美進行推廣，尋求代理，我們還是有優勢，那就是物美價廉。”
想做世界高檔貨奢侈行李箱品牌，那就是白日做夢，歐美人都不會認可你；所以，TravelPro行李箱就以物美價廉打入歐美市場。
就算如此，TravelPro品牌也是高附加值的工業產品，利潤是非常高的，誰叫香港人力成本低。
洪雲浩馬上說道：“我們已經準備找律師行進行合作，第一是防止香港本地廠家進行山寨，第二是負責歐洲的法務。至於美國那邊，我們也會盡快處理好，那邊爲我們申請專利的律師行，可以爲我們提供服務。”
很明顯，拉桿箱流行速度很快，因爲由林志超親自參與設計的‘拉桿箱’，是前世九十年代的完整形態。所以，如此成熟的技術，很快就會被歐美各行李箱品牌使用。
只是收專利費，也許都比TravelPro行李箱賺得多。
當然，後期TravelPro行李箱若是發展起來，也許能成爲一個世界品牌，雖然不是高檔或者奢侈品牌。
林志超點點頭，說道：“產品初期可以不考慮盈利，集團甚至還可以投資，目的只有一個，那就是打開銷售渠道、佔領市場。所以，你們管理團隊大膽的擴張，大膽的去推廣，不要小家子氣，我們長江工業集團的規模，已經算得上是一家大型工業集團。”
衆人振奮的說道：“是”
如果拉桿箱被世界接受，也許香港也會成爲拉桿箱生產大本營，在世界擁有一席之地。當然，對於這個專利，還是要堅決收費的。
而TravelPro品牌也是準備大批量的生產，做大做強。
如今的長江工業集團，就是在歐美，也算得上一家大型企業。旗下一直有在招募精英人才，洋人職員都開始有不少，主要是技術人員。
比如TravelPro品牌，一開始只有幾位技術工程師，後續一直加入團隊人員；當產品研發成功後，集團又立馬組建子公司的管理團隊，安排不少精英人才加盟。眨眼睛，就已經擁有一個幾十人的團隊，這就是集團的作用。
因爲對產品足夠自信，所以一開始就是大投資。
對於長江工業集團的各子公司管理團隊，他們的待遇是不會有激勵股權什麼的，林志超不搞那一套。
第一，他是靠產品說話，這些產品本來就是‘爆款級’，不愁發展前景。
第二，他給這些管理層豐厚個薪水，再加上浮動的年終獎制度，照樣可以激勵大家。
第三，某個子公司不成功，或者做不成，那就停止、解散，林志超不會感到肉痛。說白了，就是長江工業集團給幹倒閉了，林志超也是不心痛。
林志超做工業是抱着造福香港的初衷，並不是賺錢。
如果他只想賺錢，航運和地產就夠他賺了，以後再投資股票、黃金什麼的；
他就是躺着，都可以混到世界首富去（隱藏）。
自己不是對錢很感興趣！
5月底
倫敦，蜆殼石油總部。
蜆殼石油公司就是後世內地翻譯的‘殼牌公司’，總部分別設在倫敦和海牙。
林志超找到蜆客石油公司的國際租船部，商談兩條五萬噸油輪的租約問題。
目前，環球航運的八艘5.6萬噸油輪已經交付五艘，並已經租給埃克森石油三艘、德士古石油兩艘，都是單程短租合約，價格給打了8~8.5折。
沒辦法，要想獲得西方人的信任，就必須先合作下來。更何況，林志超覺得無所謂，總比這段時間停在‘亞丁灣港口’好。
蜆客石油租船部經理威隆早已經得知林志超在德國打造了八艘5.6萬噸的大型油輪，不過他卻不打算按照林志超的提議來。
“林先生，你打造的油輪實在太大，速度慢，且到港口還需要小油輪協助輸油，效率不是很高啊！”威隆故意爲難的說道。
不管是現在，還是在以前，貨輪也好，油輪也好，都是追求的速度，所以貨輪、油輪的噸位都不大；直到蘇伊士運河危機後，大家才發現，船隻應該朝着‘大’的方向發展，因爲省油費，也能不受蘇伊士運河的‘命運主宰’。
林志超笑道：“儘管有你說的缺點，但運費折算下來，每噸石油的成本能省不少錢。往返一趟需要四五十天，大型油輪就是再慢，也節省了一半時間，你說呢？”
大油輪運輸一趟，抵小油輪兩趟，這難道不是節省時間嘛？
威隆繼續說道：“我說的意思是，如果我們急需石油，那麼租賃你的油船也許會來不及。”
林志超說道：“蜆客石油如此大，想必小油輪也不缺，我的大油輪用不着趕工吧！威隆先生，我知道你說這些是什麼意思，所以不如直接說說你的條件？”
威隆臉一紅，他沒想到林志超如此直白，本以爲憑藉他是大石油公司的租船經理，可以拿捏一下這個亞洲大船東的。
“我們想長租！而且價格要便宜！”利益更重要，威隆還是看得明白的。
“長租暫時不行，我們可以先合作兩三次再說！”林志超沒有直接回絕。
其實，他可以將船直接停到亞丁灣港口去，六七月份就暫時不接運輸也行。不過林志超覺得，哪怕是賺點小錢，也應該多跑一趟。
威隆說道：“爲什麼不能長租呢？據我所知，你一開始給埃克森租賃了4艘二手船兩年的租約。”
林志超說道：“對，等我的這些船運營一陣，也成爲了二手船，我會考慮長租的。目前的話，我們可以給你們便宜的價格，大家先建立合作信譽。”
威隆沉思一番，說道：“真不長租？”
林志超點點頭，說道：“暫時不長租。”
威隆看林志超的樣子，便知道今天別人寧願不租給他，也不會答應長租的。
“那我們需要考慮考慮，如果需要，會給你們消息的！”威隆不死心的說道。
言下之意，就是給林志超施壓。
林志超笑着說道：“沒問題！那我們有機會再合作。威隆先生可以問問牛登先生和德士古的查理先生，我們的船隊素質，絕對不輸給歐美船隊。重要的是，我們的價格也便宜。”
威隆心情不美麗的說道：“也許吧！但是我還沒有看到你足夠的誠意！”
林志超攤攤手，說道：“我也得考慮船回本的問題，我全部身家都在上面，所以會慎重考慮的。”
兩人不歡而散。
而林志超這邊則不急，剩下的三艘在六七月下水，完全可以駛進亞丁灣港口，坐等漲價。威隆若是六月份提出合作一次，他還能答應，若是七月份提出來，他可能會推脫船已經租賃出去了。
數日後。
威隆本以爲林志超會繼續尋求歐洲的石油公司合作，結果他到處打聽，才發現環球航運壓根沒有尋找下家。
“莫非是在等我妥協！”
“我偏不會妥協！一個亞洲華人想打入歐洲油輪運輸，不討好我們西方人，是不行的。”
抱着這樣的思想，威隆便不再理會。
而林志超也確確實實打算將剩下的三艘大船在下水後，先是回香港註冊，再駛進亞丁灣港口待命。
他的想法是，看看日本航運公司能不能租賃一次，這樣也可以賺點。至於打開歐洲的市場，屆時等環球航運名揚天下的時候，大家自然就會合作。(本章完)