而在月球快車地月轉運飛船上面的節點艙與空間站上的節點艙不一樣，它並不是那種傳統的球形結構，而是偏向於西方的那種長筒行結構，有三個對接口，分別位於最前端，以及中間兩側。
最前端這個端口是用來對接着陸上升器的，而兩邊的端口則是用來對接載人飛船和貨運飛船的。
除此之外，在節點艙上還有一個大尺寸出艙口，可以進行出倉行走，對整個月球快車地月轉運飛船進行檢修維護，也可以用來運輸和轉運一些大尺寸貨物。
中間艙段則是乘員艙，相對來說比較粗，直徑達到了八米，算是在所有航天器裡面比較粗的艙段了。
乘員艙顧名思義就是用來裝人的，當然，也兼具裝運物資，但首先是用來裝人的。因此乘員艙可以看做是一個大型的寢室，裡面生活設施齊全，除了有環繞一週類似於左輪手槍裡面的輪盤結構的睡眠倉外，還有廁所，小廚房等設施。
畢竟人員要再裡面生活四五天呢，因此居住環境必須好一點才行。
最後面則是資源推進倉，它除了爲整個月球快車提供各種所需資源，也承擔着整艘飛船的動力部分。本質上來講它其實就是一個可以長時間多次工作的推進火箭。
雖然看似比較簡單，但是這個資源推進艙卻承擔這整個月球快車地月轉運飛船在地月之間的來回環繞工作。
且因爲這艘月球快車地月轉運飛船是長久在地月之間運行的，因此對於這個資源推進艙的要求非常高。
看着大屏幕中的照片，吳浩不由的露出了笑容，隨即衝着餘成武詢問道：“研製工作進度很快嘛，預計什麼時候能夠首飛。”
聽到吳浩詢問，餘成武不由的苦笑了起來，然後衝着吳浩搖了搖頭道：“這個我現在真的沒法跟您保證，因爲這還得看具體的研製進度，以及後續的一連串測試工作。因爲這艘月球快車地月轉運飛船工作的環境比較苛刻，所以我們對它的技術要求非常高。
並且這個項目非常的大膽，可以說是開創性的，沒有經驗可循，因此難度非常巨大，我們心裡說實話也是沒有太多底氣的。
不過如果一切進展順利的話，我們預計明年冬天，或者是後年夏天就可以進行首飛了。
屆時我們將把這艘月球快車地月轉運飛船發射上去，然後讓它在地月軌道來回轉換，驗證它的可靠性，期間我們也要進行多次對接實驗，包括我們在地球軌道上與載人飛船的對接和分離，以及在月球軌道上與着陸上升器的對接和分離。
整個過程可能要持續好幾個月甚至是幾年，直到這艘月球快車地月轉運飛船包括整個系統運行正常，沒有任何問題後，纔可以交付使用。”
這麼複雜！聽到餘成武的介紹，張俊不由的皺了皺眉頭道。
他原本以爲首飛就可以載人使用呢，沒想到還要進行幾個月甚至幾年的驗證才行，看來是他想簡單了。
見到張俊皺眉，周嚮明連忙開口解釋道：“這主要是沒有先例，更沒有參考，一切都得我們摸索着來。所以爲了人員安全，我們必須充分驗證整個系統的安全性後纔敢放心投入實用載人。”
見張俊眉頭略微舒展，周嚮明接着講道：“地球和月球之間有三十八萬公里之遙，這艘月球快車地月轉運飛船相當於是這二者之間的橋樑，或者說渡船。
它不是一次性的，而是長久性的，這對於這艘月球快車地月轉運飛船的整體可靠性有着非常嚴苛的要求。
不然一旦在飛行過程中出現問題，
那都是災難性的。
除此之外，月球快車在地球和月球之間並不是直來直去的，它需要不斷的變換不同的軌道。
我們就簡單的介紹一下如何將地球上的一批航天員運輸到月球科學考察站的過程吧，方便各位領導理解。
首先，我們需要給在地球軌道上繞飛的月球快車地月轉運飛船下達指令，讓它不斷降低軌道高度，好爲接下來與載人飛船的對接做準備。
隨即，我們要開始讓這些航天員來登上載人飛船，然後發射到太空上與降低軌道的月球快車地月轉運飛船進行對接，這批航天員轉移到月球快車飛船上，隨即月球快車地月轉運飛船上資源推進艙尾部的發動機點火，開始推動着月球快車地月轉運飛船擡升軌道，並逐步轉移到地月轉移軌道上面。
並且在這個轉移過程中進行幾次軌道修整後，最終抵達月球。這個時候要進行剎車降速，讓月球快車地月轉運飛船進入月球軌道，然後環月飛行。
然後逐步的降低軌道，這個時候月球快車裡面的航天員需要轉移到着陸上升器裡面，伺機釋放着陸上升器進行登月。
如果着陸上升器沒有對接的話，需要先行與從月球上升上來的着陸等樂器進行對接，然後再進行人員轉移，和登月着陸，返程也是一樣的。
因爲這艘月球快車地月轉運飛船需要不斷的變換軌道，所以它對於燃料的消耗非常巨大。所以每次任務之前我們還需要發射貨物飛船或者是專門的燃料飛船來對這艘月球快車地月轉運飛船進行物資補給和燃料加註。
只有這樣，才能夠維持這艘月球快車地月轉運飛船在太空中的航行。”
也就是說，我們一次登月任務，得發射兩艘飛船。張俊開口說道。
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是的。周嚮明點點頭。
張俊略微思索了片刻，轉頭衝着吳浩說道：“照這樣來看，這比那種直接登月的飛船要複雜多了啊。”
吳浩聞言微笑着點點頭：“從任務上面來看，的確是複雜很多。”
聽到吳浩這麼說，一旁的周嚮明忍不住開口道：“雖然我們整個任務過程比較複雜，但是能夠極大的節約成本啊。
那些登月飛船雖然看起來比較簡單直接，但是成本太高了，發射一次都啥都沒了。而我們的這些基本上都可以重複使用，可以將成本控制到一個比較低的範圍之內，適合長久運行。”