但讓高飛非常不解的是，在T-34相對優勢最爲突出的1941-1942年間，T-34坦克依然遭遇到了慘重的損失，戰場損失遠遠超過同時期的德軍坦克，除蘇軍指揮能力太差，以及維護整備力量薄弱等客觀因素外，T-34自身的一些弱點也是損失慘重的原因。
高飛對T-34的雙人炮塔存在設計缺陷很是不以爲然，因爲在T-34的四人車組中，車長和裝填手位於炮塔內，車長同時肩負炮長的職責，這就造成車長負擔過重，在激烈戰況下，坦克車組指揮和火炮射擊都十分重要，前者負責掌控全局，後者決定進攻的時機，兩個人分工處理遠比一個人更加有效率。
而T-34/76共有三種主要型號，但均採用二人制小炮塔，影響了戰鬥力發揮，事實證明，雙人炮塔設計大幅降低了T-34火炮的實戰射速，與三人炮塔的德國IV號坦克相比，T-34/76的理論射速並不算太差，但實戰中的射速往往只有前者的三分之一甚至四分之一。
儘管蘇制的七十六毫米炮的威力遠遠強於德國五十毫米、七十五毫米坦克炮，但指揮和射擊效率失調，導致T-34難以充分發揮其火炮威力。
歷史上T-34/76的改進型號，一直試圖改變這個先天缺陷，非常可惜的是幾種設計均未能投產。直到1943年底，T-34/85才真正改裝爲三人炮塔，炮長和車長實現了有效分工。其次，高飛認爲T-34/76嚴重缺乏無線電裝置，在七原始設計時，T-34就考慮到安裝無線電通訊裝置，但由於蘇聯電子工業生產能力不足，T-34/76在最初一兩年儘管產量過萬，卻只有少量戰車可配備無線電裝置。
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由於缺乏無線電，T-34進行編隊戰鬥時，幾乎無法形成有效指揮，車輛之間甚至只能採用旗語通話，在車際通訊惡劣的情況下，T-34編隊的作戰方法非常呆板，只能依照指揮坦克的行動而行動，靈活性極差。
在遇到伏擊戰、遭遇戰時，T-34缺乏無線通訊的缺陷最爲致命，少數發現目標或遇襲的坦克無法通知整個編隊，造成蘇軍整個T-34編隊各個分別擊破。
與大編隊表現不佳相比，反倒是一些T-34小部隊常有較出色發揮。隨着蘇聯坦克工業的不斷完善，T-34/76逐步被T-34/85取代，並且基本彌補了上述兩大缺陷。在1944年到1945年間，T-34/85相對於德國新型坦克已沒有多少性能優勢，但戰場表現卻有了很大進步。可見，決定坦克性能的不僅僅是火力、裝甲和機動三個指標，很多設計細節都能起到重要作用。
但是蘇聯人的八十五毫米口徑的坦克炮尚未研發，高飛能夠得到的只有六十倍口徑的七十六毫米坦克炮，合金裝甲、變速箱、寬幅履帶等等，憑藉這些製造出幾十輛坦克高飛估計問題不大，而且坦克多了他也供給不起，他需要的不是數量，而是一定程度下的質量。
高飛將二十一廠的技師和工程師都召集到了一起，畢竟術有專攻，很多技術方面的問題，高飛還是要聽專家的意見，坦克畢竟是代表一個國家工業實力的具體體現。