不僅僅是海軍，空中力量同樣是智利人引以爲傲的地方，尤其是對比南北兩個鄰居，在智利人面前，秘魯和阿根廷的天空防護網形同虛設。
簡單的羅列數據就能看出差距，目前智利空軍的主力是46架F16戰鬥機，雖然其中36架是荷蘭的二手F-16A/B型戰鬥機，但那也是F16！
另外還有11架F-5E/F戰鬥機，以及1架由以色列負責改造的EB-707預警機。
坐擁南美地區數量最多的F-16機羣，堪稱南美空中小霸王，誰不服？不服來幹！
過去智利依靠軍艦噸量在南美洲太平洋沿岸稱王稱霸，現在也不弱，甚至放眼整個南美洲，智利海軍的實力都是數一數二的，他們擁有4艘從荷蘭海軍退役的護衛艦，分別是希姆斯科級護衛艦和卡雷爾多爾曼級護衛艦。
其中希姆斯科級護衛艦是原荷蘭海軍大型防空護衛艦，滿載排水量3750噸，擁有一座MK-13單臂導彈發射架，可以發射標準-1MR型防空導彈，備彈40枚，這是目前整個南美地區唯一具備區域防空能力的水面作戰艦艇，雖然有些難以想象，但確實如此，其它國家的監聽都不具備區域放空能力。
此外智利海軍還擁有2艘利安德級護衛艦，3艘23型護衛艦以及1艘22型護衛艦，全部爲英國海軍退役艦艇，足夠在南太平洋欺負欺負其它國家的破船。
不僅水面艦艇，智利海軍還擁有水下打擊能力——潛艇，他們擁有2艘鮋魚級潛艇和2艘209級潛艇。
別的不說，一艘潛艇就足夠摧毀一個南美小國的所有海上有生力量了，而智利足足擁有4艘。
雖然相對於鄰居巴西海軍來說，並沒有巴西海軍類似曾經的聖保羅號航母這樣的大型水面殺器，但是智利海軍在其他驅護艦艇方面的總體實力要遠超巴西海軍。
當然這是很多年前的輝煌了，隨着時間的推移，智利海空軍擁有的二手戰鬥機和水面作戰艦艇已經比較老舊，畢竟都是上個世紀7、80年代的產物。
而旁邊的巴西又準備從英國購買大西洋號兩棲攻擊艦，以智利激進的武器採購性格，必然會做出應對，雖然兩家的海域並不靠攏，但這東西不是說不靠攏就不能碰面。
可惜因爲銅價下跌，智利的經濟水平直線下滑，雖然坐擁儲藏量巨大的銅礦，進行一下簡單的武器裝備更新，問題不算太大，可要想應對鄰居的軍備競賽，壓力着實不小。
以目前智利海空軍的裝備體系來看，假如智利進行武器採購的話，必然會以歐洲武器爲主，尤其是荷蘭以及英國的武器裝備，畢竟不但用着順手，士兵們都早已習慣，而且後期維護保養，也是一套系統，不用經過太多的培訓，可以無縫連接。
因此一旦智利這次的海空軍現代化武器裝備採購計劃排上日程，必將成爲歐洲衆多的軍火集團的大蛋糕，而楊橙以私人名義想要插手，至少也要打個時間差才行。
楊橙覺得有必要去一趟智利了，而且既然去了智利，那麼秘魯肯定要順路去一下。
畢竟作爲智利的鄰居，軍事實力決不能太弱，否則早晚會被吞掉。
很多人都以爲南美各國軍事實力排名，委內瑞拉應該排在秘魯上面，這就大錯特錯了，事實上無論是哪個國家的榜單，秘魯都穩穩壓過委內瑞拉一頭。
秘魯最強大的地方就是它擁有8艘潛艇，雖然在坦克數量上比不過委內瑞拉，但是秘魯的坦克都比較先進，而委內瑞拉除了在數量上佔據優勢之外，老舊的主戰坦克也是其軍方的一大心病。
最重要的是秘魯的經濟實力非常穩定，他們有足夠的能力爲武器更新換代，雖然規模不可能多大，但也比守着一堆破銅爛鐵強吧？
當然，整體實力還是要弱智利一頭，畢竟秘魯人口中，有相當大比重都是華人，還有很多人有華人血統，自古以來華人都不好鬥，但凡有片能夠讓他們和平生活的地方，腦子裡估計也只想賺錢過小日子，對於打仗則是能免則免，
自然而然的，很多秘魯人也深受影響。
好吧，這個理論玩笑的成分居多，但秘魯的華人確實是不得不說的一環。
秘魯是一個擁有3200萬人口的國家，在南美絕對是大國，同樣的，秘魯的華人之多，在南美洲位於首位。
秘魯的華人數量佔總人口數量的1%，也就是有32萬之衆，如果把有中國血統的混血包括在內，秘魯的華人總量將不低於總數的1/10，大約300萬人。
這絕對是一個‘可怕’的比例。
如果再細緻的去查一查秘魯華人的戶口，則會發現他們大多數都屬於優質混血兒，就是生的很漂亮，且保留了華人的長相風格。
絕大多數的秘魯華人都居住在城市中，其中首都利馬的華人最多，很多繁衍生息多代的華人家族，甚至都能躋身上流社會，而在經濟不發達的中東部山區，卻很難看見華人面孔。
這一切還要從兩百多年前說起，那也是華人大規模移民到秘魯的重要時期，當時的滿清ZF在經歷過戰爭後，完全被世界踩在了腳下，本來就民不聊生，國家與西方列強簽訂的一系列不平等條約，讓百姓們被繁重的賦稅壓得毫無喘息之力。
再加上長達13年的太平天國運動，給南方各省造成了難以估量的人員傷亡和財產損失，用地獄來形容那個年代的神州大陸都不算誇張。
面臨生存困境的Z國人，不得不尋找新的出路，這是人之常情無可厚非。
有些就近選擇下南洋的，畢竟那裡也是黃皮膚黑頭髮的世界，離得又近，那些人未嘗沒有躲避災難，等日後再返回家鄉的想法。
不過更多的人選擇遠渡重洋，到另一片大陸上謀求生存。
與此同時，世界範圍內出臺的廢除黑奴制度，讓一些西方國家急需能夠取代黑奴的廉價勞動力。
正是在這樣的背景下，一些西方商人在澳門和香江等沿海通商口岸開設了商行，專門爲西方國家輸出廉價的華人苦力勞工。
而在那個年代，以種植園經濟爲主的南美四國——巴西、秘魯、阿根廷、委內瑞拉是華工的主要輸入國。
其中，秘魯的華人移民歷史和數量可能最爲悠久和龐大，在清朝和秘魯的苦力貿易時期，大約有12萬GD、FJ籍的契約華工輸入秘魯，從事苦力勞動。
之所以選擇秘魯也是因爲離得近，當然是相對其他四國來說，即便如此，秘魯與Z國的直線距離也有一萬七千多公里，在交通不發達的19世紀，這就跟十萬八千里沒區別，作爲華人抵達南美大陸的第一站，自然就留下了更多的華工。
也跟當時秘魯的需求有關，那個年代秘魯剛剛擺脫西班牙殖民統治宣佈獨立，爲了加快經濟發展，秘魯需要大量的勞動力，但是，當時國土面積僅有100萬平方公里的秘魯，人口卻不足200萬，因此，秘魯國會通過一項移民法案，該法案的主要目的是吸引移民來秘魯發展農業，通俗點講是來秘魯“挖鳥糞”。
秘魯的地形複雜，海岸線漫長，國土自東向西依次爲熱帶雨林、熱帶沙漠、高原氣候。
溫暖的沿海地區漁產豐富，有魚的地方自然就有海鳥的身影，因此海鳥數量也是相當之多，而秘魯沿岸衆多的小島，就成了海鳥們的廁所，還是免費、純天然，可以隨便使用的那種。
恰巧秘魯沿海地區的降水量極少，時間久了，島上就堆積了大量鳥糞，在沒有化肥的種植園時期，鳥糞是一種理想的天然肥料，秘魯豐富的鳥糞便成爲一種搶手的“資源”。
所以說挖鳥糞絕對不是開玩笑的。
那個年代沒有先進的機器，挖鳥糞全憑人手，本來人口就少，又因爲廢止黑奴的法令使得黑奴數量不足，獨立後秘魯的印第安人也開始實行小農經濟，土著勞動力的數量驟減，並且，秘魯的zheng局一直很動盪，歐洲移民望而止步。
所以，當時的秘魯勞動力極其匱乏，找誰來“挖鳥糞”成了難題，最後，秘魯的莊園主、zheng客和商人找到了可以一勞永逸的辦法——從清朝買勞動力。
那個年代的海況惡劣，船隻又小又破，人命又不值錢，在前往秘魯的海路上，有10%甚至20%的華人，連南美大陸的空氣都沒聞到一口就丟掉了性命，要多慘烈就有多慘烈。
但沒辦法，爲了更好的生存，這個險是值得冒的。
不過在最早的時期抵達秘魯的華人勞工，幾乎都是被誆騙到秘魯的，他們中的大部分都是不識字的農民或者小生意人，他們甚至連秘魯在哪裡都不知道，只是聽說去那裡可以賺到很多錢。
揣着衣錦還鄉美夢的勞工，與秘魯老闆簽訂契約，契約中規定勞工必須爲老闆工作8年。
然而，秘魯老闆總是在合約快到期時強迫華工重新簽約，意圖將華工變成終身奴隸，這也是那個年代的常有的狀況，很殘忍、很不公平，但又束手無策。