第1391章 一定是什麼地方出了問題
兩天後，當此時結果出來，看着眼前的結果，大家都不知道能說點什麼：
早晚高峰，搭載48V混動系統的凱越的油耗爲8.5升，搭載52V混動系統的凱越的油耗爲7.9升；
白天非早晚高峰時段，搭載48V混動系統的凱越的油耗爲7.5升，搭載52V混動系統的凱越的油耗爲7升；
晚上9點之後的通暢時段，搭載48V混動系統的凱越的油耗爲6.9升，搭載52V混動系統的凱越的油耗爲6.5升。
如果只是這樣，沒有個明確的對比，大家只是覺得華騰集團的這兩套輕混系統的節油效果還是挺不錯的，但爲了這次的測試，張起航特意安排了“對照組”，對照車型分別是一輛燃油手動凱越、一輛燃油自動凱越、某一線歐系品牌的手動和自動緊湊級家用轎車，此外還特意一輛以省油主城的東瀛某品牌緊湊級SUV。
在早晚高峰時段，兩輛手動擋緊湊型家用轎車的油耗都超過了11.5升，自動擋緊湊級家用轎車的油耗則超過了都在13升上下徘徊，至於那輛以省油而著稱的東瀛品牌緊湊級SUV，油耗就更嚇人了，直接來到了14.5升！
其實這個油耗就是這類車型在早晚高峰時段的正常油耗，甚至可以算是同級別車型裡面比較省油的了，但有了這兩臺搭載輕混系統的凱越做對比，節油的效果一下子就顯示出來了：同樣都是緊湊級轎車，在早晚高峰時段，搭載輕混系統的車子的百公里油耗能比手動擋的車子省3到3.6升燃油；能比自動擋車型節省3.5到4升！
簡直是越堵越省，搭載52V混動系統的車子，相比於純燃油自動擋車型，節油效果甚至來到了50%！
當然，這種情況屬於極端情況，可晚上9點之後的通暢路段，節油效果也能拿到25%以上。
“省，真是太省了，”看着測試結果，康副主任一個勁的嘆氣：“早知道能有這麼省，咱們就應該早點推動這件事的。”
“誰說不是呢，”姜主任也跟着嘆氣：“整個四九城有將近500萬輛機動車，單單是去年就新增了17多萬輛，咱們不提老車，哪怕這17多萬輛車全都是搭載這種輕混系統的，一年能少燒多少油？減少多少碳排放？”
“誰說不是呢，”康副主任也是連連嘆氣：“之前航同志堅持要做這個測試的時候，我還有點不以爲然，可現在來看，對比實在是太強烈了……小周，你是有什麼話要說？”
小周，就是本次測試小隊的隊長，見小周好幾次欲言又止，康副主任乾脆問了出來。
“是有一點，”小周點頭道：“通過這次的測試，我發現這種混動車除了省油之外，還有很多此前沒想到的優點。”
“哦？”
聽小周這麼說，康副主任和姜主任的興致都來了，康副主任頷首道：“小周你說說，還有優點？”
小周說道：“主要是駕駛體驗更好，不但不用像手動擋那樣頻繁的換擋，而且動力的體驗感也更好，在時速50公里之前，給我的感覺不像是一臺1.6的車子，反而跟一臺2.5的車子差不多。哦，對了……”
想了想，小周又補充了一點：“這倆混動車都配備了帶有自動剎車的電子手剎，堵車的時候只要踩一腳剎車，車子都自動剎停了，起步的時候點一下油門，車子就自動鬆剎車，整個開起來比其他的自動車要舒服的多。”
姜主任看着張起航的目光中滿是欣賞：“動力體驗更好，駕駛體驗也更好，小張，看來你們這套混動系統還真是給了我不小的驚喜呢。”
張起航謙虛的道：“我也沒想到這套系統會有這麼好的表現，其實這套系統並不複雜，早知道四九城的交通壓力這麼大，我們應該早幾年就拿出來的。” “是啊……”
說到這，姜主任忽然想到了一件事，問道：“起航同志，你們這套系統的成本是多少？”
張起航聽一怔，隨即心裡有些無語：這個問題是您該問的嗎？我是該老老實實的回答，還是摻點水？
看着張起航糾結的表情，姜主任樂了：“別多想，我就是琢磨一下這件事的推廣壓力有多大……起航同志你要是不好說，給我個大致的數字就行。”
姜主任都把話說到這個份上了，張起航自然不能不回答：“48V混動系統的整體造價，大約在九千左右，52V混動系統的造價大約在一萬上下。”
“這樣啊……”
姜主任和康副主任聞言，一起皺起了眉頭。
這個價格可不便宜，一輛緊湊級家用轎車的入門價格也就10萬左右，這等於一下子將成本推高了10%啊，對於購買這一類車型的消費者來說，這個漲價幅度其實已經會對他們造成很大的影響了。
觀察着兩人的反應，張起航接着說道：“不過，如果能夠把產能鋪開，成本應該能夠得到比較大的降低，我估摸着如果能夠實現年產100萬套，48V混動系統的成本應該能夠降到6000左右，52V混動系統的成本應該可以降到6500。”
成本可以降到600至6500？
可以降這麼多麼？ wωw. тTk ān. C○
姜主任頓時心動了，剛剛還覺得“完了，這件事沒想法了”的他，心思再次開始活躍起來：如果產能擴大到200萬臺/套呢？成本能不能降低到5000左右？
如果每套輕混系統的成本降低到5000上下，能不能讓國家提供一部分補貼，廠家自己想辦法承擔一部分成本，讓最終落到到用戶上的成本增加控制在1000元到2000元？
姜主任覺得，如果真的能夠做到消費者最終到手價格只比同款燃油自動擋車型貴個一兩千，那這套系統就很有推廣價值了……不對！
想到這兒，姜主任猛然想起一件事：華騰集團甚至已經做到同配置的情況下，增程式混動與燃油自動擋車型同價了！
更省油的增程式混動車型更便宜，油耗更搞的輕混車型反而要貴個一兩千？
這不對勁啊，一定有什麼對方出現了問題！