然而這個完全對外開放中興島和紫霞島地理位置信息的提議，在後來的參議院投票表決程序中並沒有獲得多數票通過，理由當然是安全問題.
不少人認爲，儘管我們現在獲得了長足的發展，實力與過去相比有大幅度的提升，但很多人在考慮後仍然認爲，咱們的綜合實力仍然不足以抵禦這個世界對我們的覬覦。
尤其是火塘俱樂部和菜園俱樂部的大多數成員認爲，當前的形勢需要我們繼續韜光養晦若干年，儘管我們不怕來自這個世界上任何勢力的入侵，但對新世界保持我們的核心區域——中興島和未來我們最重大、最根本的戰略方向——澳洲大陸的地理位置秘密，至少是我們的一個優勢。
不少人甚至認爲，這個秘密對新世界保持得約久越好——別人不知道我們，而我們卻視別人如掌上觀紋，擁有這樣的戰略主動性，我們爲什麼要放棄？
參議院對這些事情的討論雖然各持觀點，但最終大家還是在一個方面達成了共識，那就是：從現今的局面講，對我們的核心區域地理位置向新世界保密確實對我們的安全有很大的作用。
但大家的分歧在於，紫霞島是否應該算作我們的核心區域。
這樣的爭論在開放派和保密派之間持續了很久，然而最後達成了妥協——紫霞島不是我們需要對外保密的核心區域，而新安城就更加的不是了。
參議院最終通過決議，在近期內對外開放紫霞島和帝汶島緩衝區的所有港口地理位置信息，而中興島則暫時不對外開放……
但是哪怕是開放，也是要有對象選擇的，參議院的決議是：鑑於我們與西班牙當局的關係和對未來的展望，上述地區的地理位置信息不得主動透漏給西班牙人。
開放的目的是讓商人主動找到我們做生意，參議院全體參議院都意識到，這不僅是爲了提高我們的原材料供給能力和增加貿易量，更加重要的是打破荷蘭人、葡萄牙人在南洋事實上的貿易壟斷地位，讓南洋海域那些新興的勢力，比如英國人、法國人和諸如威尼斯商船隊等弱小的海上勢力能夠直接到上述港口與我們做生意。
鑑於這個時代的通訊水平，另外一個比較靠譜和穩妥的方式是我們主動到各個貿易港聯絡各國海商——大小不限，然後邀請這些海商們去紫霞島等地，必要的情況下甚至可以親自帶去。
比如鄭家，參議院認爲，鄭家、澳門四家海商、陳上川、陳義德和薛來相等等，在未來都是值得花功夫帶一帶的，至於荷蘭人、葡萄牙人和其他國家的海商，當然也是一視同仁地開。
對此，目前已經從新安城回到中興島，正準備接收另外一艘驕傲級姊妹船的徐志，甚至提出一個建議，考慮到自己在新安城期間與各國中小海商和人販子勒菲克建立起來的良好關係，他建議參議院，同意自己在接收新船後，順道把這些人帶到紫霞島去。
徐志說，接下來的事情就簡單了，只要把紫霞島的位置通過他們擴散出去，估計不少喜歡冒險的海商們會一擁而至。
大夥對這個辦法表示支持並對其結果普遍有一個樂觀的估計，因爲這些年大夥對這個時代的海上貿易方式、規則——包括潛規則，都有了一定的認識，尤其是大家對曾經發生在新安城外海域的事情越來越瞭解了。
荷蘭人和葡萄牙人對新安港外海的一系列封鎖行動，使得英國人和法國人的商船經常會在帝汶島周圍海域遭到阻攔甚至打劫，根據肖平國和魏鴻他們的報告，這種出於壟斷澳洲貨源爲目的而開展的封鎖行動，不僅僅針對外國人，他們就連本國商人都攔截，帝汶島外海域經常發生小規模的海戰，經常有沉沒船隻的船長和水手漂流到新安港，肖平國和嶽楚在給中興島的電報裡經常會提到，新安城警備隊會時不時地在新安城碼頭、濱海地區或者新安城的濱海公路上，"撿到"因爲各種原因失去船舶而漂流到那裡的船員，這些失魂落魄的人都得到了救助，嶽楚說，其中許多人最終成爲新安城警備隊的士兵低級軍官，還有不少人被歸化營收編，成爲那裡面裡的鐵匠、木匠和廚子。
甚至有的還有優秀的人被聘用爲糖廠和彈藥廠裡的工匠，新安公學裡的會計，工商銀行的貨物計量員、總督府碼頭管理員等等。
肖平國說，其中有不少有人因爲熟悉海上的航路，特別是熟悉南洋海域情況，航海履歷也很資深，這些人最後都成爲總督府登記在冊的預備水手，徐志在離開新安城時還特別關照肖平國等人，要注意培養這些人，反正他是打算在接收新船後考慮聘用這些人做水手的。
當朱北國帶領冰霜女神號剛剛踏上駛往馬尼拉灣的航路時，中興島紅碼頭附近銀海重工的船臺上，第三艘驕傲級姊妹船完成了各項組裝終於下水了。
於是徐志第一次以代理船長的名義接收了這條船，葉嘉良、關宏宇、萬銘、錢進等來自原驕傲號和伊舞綾號的船員跟着徐志上了新船，他們之中的兩人將在徐志下船接收新船之後擔任船長和大副的職務。
第三艘下水的驕傲級姊妹船叫丹陽號，也不知道是誰給起的名字，當時紅樓裡的幾個對舊世界海軍歷史和海上軼聞史毫無知識的人，被臨時抓來參與“抓鬮起船名”的遊戲，於是這艘船的名字就這樣稀裡糊塗地定了下來。
丹陽號很快就加入了計劃中的往返航線：中興島——紫霞島——新安城——古邦。
顯然，由於妮可號的原因，丹陽號走的是熱門航線，徐志對於沿途請求保護的各國商船無論大小均是來者不拒地給予保護，徐志在給顧晉的的航海彙報電文裡提到說，他每次抵達帝汶島外海的時候，身後總是逐漸地跟着越來越多的船隻，大中小型都有，國籍也五花八門。
徐志的丹陽號不是最先遇到這種情況的澳洲船舶，平日裡跟在妮可號身後的船隻更多。
比如在最近，丹陽號就在帝汶島北部海域救助了一艘破爛不堪的卡拉維爾帆船，法國籍，很明顯這條船經歷了一場小規模的海戰，根據船長和水手們的說法，一艘荷蘭軍艦出現在這條法國船的航道前方，並要求該船停下接受檢查。。。。。。