幾大汽車集團原本的低端，中端，甚至是普通高端市場並沒有受到什麼影響。
畢竟能夠花五百萬、一千萬去買一輛車的人還是少數，但最高端的頂級車市場的淪陷還是讓各大汽車公司無法接受。
這些動輒上百萬的頂級車型即是他們品牌實力的證明，同時也佔據着他們每年總利潤中相當大的一塊份額，如此輕易就被人搶走了一大半，他們自然不會甘心。
之前試探性的輿論攻勢由於陳默滴水不漏的計劃，沒有給他們留下絲毫把柄，而最終以失敗告終。
當時，陳默還只能說是潛在威脅，他們原本還想着慢慢對付他，但誰也沒有想到，這個威脅會這麼快的變成現實，車型剛面世三天就直接展開發佈會，而且通過網絡進行預約發售。
現在，陳默和他的神盾汽車公司，還有那輛黑馬“騎士”，已經實實在在的侵犯到了他們的利益，打破了原本穩定的汽車格局，他們絕不會坐視本該屬於自己的利益被別人搶走！
而且，這才只是神盾汽車公司推出的第一款車型，現在他只是搶佔了他們的頂級汽車市場，那麼接下來，這家突然崛起，擁有遠超他們想象的科技儲備的新興公司，會不會繼續搶佔他們的高端，中端，甚至是低端汽車市場。
以神盾汽車公司展現出來的技術實力，一旦他們真的有這種打算，並將之付諸實施，屆時，他們將很難抵擋這家來勢迅猛的新興公司的攻擊！
他們絕對不能坐以待斃！反擊！必須反擊！
神盾汽車公司再厲害，也不過是一家剛剛崛起的小公司，產品也只有“騎士”一款，不管是在規模，整體實力，還是品牌知名度和消費者認可度上都無法與他們這些老牌汽車集團相媲美，更不用說，他們背後所代表的龐大勢力！
他們真的認真起來，想要對付一家小汽車公司不過是易如反掌！
一場風暴正在暗中開始醞釀，不知道什麼時候就會在陳默身邊爆發出來！
陳默對此並非全無所知。
早在決定進軍汽車行業的時候，陳默就已經有了心理準備，既然想要發展，必然就要打破原本的勢力格局，汽車市場就那麼大，自身的發展必然會擠佔別人的利益。
動了別人的蛋糕就要做好被反擊的準備，而且陳默要做的，可不僅僅只是在汽車市場佔據一席之地那麼簡單！
如果陳默只是一個有錢有技術的普通人，那麼他絕對會被這些勢力龐大的汽車集團碾壓。
但是現在，不管對方有什麼手段，都儘管使出來吧！
陳默有底氣，也有實力應對任何挑戰！
……
後面的一段時間，“騎士”的預定依然火熱，每天都有大量的人從全國各地感到洛杉基，只爲了到“騎士”的試駕體驗中心親自體驗一番這部在視頻中強悍無比的超級汽車。
而隨着成功買到“騎士”的人越來越多，更多關於“騎士”的視頻出現在網絡上，讓人們更加清楚的感受到了“騎士”的強悍和魅力，“騎士”的每天預定量以非常穩定的趨勢向上增長着，照着這個趨勢發展下去，過不了多久，真的要過上個幾年才能夠提到車！
不過陳默對此早有打算，大量的購車資金被打到了公司的賬上，公司的資金空前的充足，陳默在發佈會結束當天，便命令邁克爾着手汽車生產線的建造工作。
沒錯，不是購買，而是建造！
陳默有全套的汽車生產線建造圖紙，而其中最重要的便是多關節機器人的製造圖紙和相關配套程序。
整個汽車生產線主要分爲四個部分，分別是衝壓，焊接，塗裝和總裝。
這四部分除了必須的大型衝壓設備和流水線等基礎設備外，與普通人工車間相比，實現自動化生產的最重要的部分就是用來替代人力進行部件運輸，拿取、安放，焊接，噴塗，裝配等工序的傳輸機器人，焊接、塗膠機器人，塗裝機器人等。
機械手製造雖然跟汽車製造有不小的區別，但畢竟也還是機械製造的範疇，很多地方都是共通的。
這些機器人本身的技術含量並不比一輛汽車少多少，汽車雖然大，但刨去車身之外，最主要的便是動力系統，傳動系統，控制系統等核心部分。
這些大型多關節機械手看似結構簡單，但其實對精度的要求非常高，控制系統更是非常複雜，不過這些對陳默來說都不是問題。
早在剛剛開始接手公司的時候，陳默就花巨資購進了大量的高精度加工設備，生產出製造機械手所需要的高精度零部件並不成問題，尺寸較大的機械臂部件也都可以鑄造和加工出來，剩下的其他標準零部件和部品，像是私服馬達，減速機，PLC等，則可以從供應商那裡直接採購。
而最關鍵，最複雜，也是研發難度最高的操作控制系統陳默則有現成的，直接拷貝出來就可以。
至於機械手的組裝，就更不是問題了，有陳默提供的完整的作業指導書，公司裡經驗豐富的技工完全可以輕鬆勝任機械手的組裝工作。
所以，大型高精度多關節機械手的製造，對神盾汽車公司來說並沒有什麼難度。
這也是陳默最開始購買泰勒汽車公司的原因。
一家成熟的汽車製造公司，不管是在技術，研發，加工，生產，製造等各方面，都有着很強的底蘊和實力，他們能夠生產出一輛複雜的汽車，那麼在陳默提供全套圖紙和軟件的情況下，完全可以生產製造出更多其他的產品，不僅僅只是多關節機器人。
除了用來代替人力的各種大型機械手之外，還有相應的全封閉恆溫噴塗系統、電機傳動系統、PLC集成控制系統、機器視覺系統、安全控制系統、伺服系統等等，汽車自動化生產線實現自動化所必須的關鍵系統，也都在陳默拿出圖紙後，由研發部門牽頭進行建造。