發佈會現場，與會數千名觀衆都聚焦在舞臺上。
秦豐面向觀衆席繼續說道：“……再比如說大家坐高鐵的時候，手機也是看起來明明有信號，就是上不了網。原因有很多，手機接收和發射信號存在多普勒頻移效應，簡單說就是高鐵速度太快，讓電磁波的頻率發生了細微變化。”
“正是這個細微變化導致接收器不能正確的接收和解調，所以網絡就不好使了。其次我們手機接到的數據信號都是經過附近基站處理之後發送過來的，如果附近沒有基站，手機就沒有信號了。”
“但是當我們乘坐高鐵的時候，即便沿途一路都有信號基站覆蓋，當我們從一個基站經過另一個基站附近的時候，需要一個切換的過程，而這個過程的業務傳輸是會產生卡頓的。高鐵在高速行進過程中，我們的手機就會頻繁發生切換過程，加上高鐵車廂本身還存在一定的型號評比。”
“這些都會導致信號傳輸受到影響，也是4G網絡的缺陷和不足的地方。”
秦豐停頓了片刻，組織好新的語言後便說道：“但是5G通信就不一樣了，首先5G可以支持每平方公里數十萬甚至百萬的併發連接數，再大型的演唱會或球賽都不再是問題。”
“這使得未來的萬物互聯成爲可能，增強的移動性管理技術也可以保障高鐵在快速切換過程中的業務連續，什麼意思呢？5G要求終端具備在500千米/小時的移動速度下的解調能力，也就是對多普勒頻移效應的影響進一步降低，從而實現更高速度下的業務傳輸。”
“而對新能源車的智能駕駛來說，通信的低延時是相當重要的。5G的完整標準是空中接口時延要做到1毫秒以內，1毫秒是什麼概念？人已經絕對分辨不出來。”
“比如你我站在相距1米的位置說話，聲音的速度是340米/秒，我說的話傳到你耳朵裡，在忽略人的反應時間，純計算聲音行走的時間是1/340，大概3毫秒左右。1毫米就是比這個時延還要低，這就是5G真正厲害的地方。”
說到這裡，秦豐環視在場的觀衆片刻，繼續說道：“N3和U3就是在車端安裝了5G通信模組，目的就是爲了更好的發揮無人智能自動駕駛，車輛結合車載傳感器實現周圍環境感知從而自動做出減速、剎車、拐彎等決定。”
“其實在4G網絡下我們已經實現輔助駕駛功能，但還是那句話，不夠完美。5G通信網絡下的智能駕駛就會體現出巨大的優勢，就是因爲5G的低延時，通俗的說就是汽車的反應會更加靈敏，這是安全的最大保障。所以我們直接跳過了前兩代，直接發佈第三代產品。”
衆人一聽，難怪要等5G，大家也看到了星宇科技的供應商夥伴裡面，樺爲赫然在列，爲其提供5G通信技術支持。
不過這種事情也就星宇科技能幹得出來了，居然直接跳過前面兩代，直接發佈第三代產品。換做別的廠商，前面兩代怎麼着也得拿出來賣一賣，回回血，畢竟研發投資如此誇張。
此刻，秦豐轉而看向左側的轎車SCN-3並說道：“SCN-3是智能化時代的里程碑式作品，我們把星宇科技最好的智能汽車技術全部用上了，在用戶能夠想得到的、想不到的方方面面，都帶來了領先三代的卓越體驗，重新定義智能汽車的標準。”
衆人一驚，領先三代？有這麼誇張嗎？
秦豐接着說道：“SCN-3的內外工業設計語言延續了星宇科技極致、純淨、簡約的美學原則，依舊遵循着以人爲本、體驗爲先的理念，堪稱出行時代的設計典範。”
不得不說，SCN-3的外觀工業設計初次亮相便征服了全場，堪稱是汽車界的STAR智能手機，一如既往的好看高顏值。
片刻後，秦豐開始介紹內飾，鏡頭也展現了車內的場景。
秦豐說道：“移步車內，領先的百變空間，雙排四座都是頭等艙。前排空間長達1070mm，後排空間長達1085mm，擁有同級車型中最大的空間表現，並且支持百變座椅模式，視野感、空間感、靈活性拉滿，輕鬆滿足用戶的全場景出行需求。”
“SCN-3採用四座均權座椅，前後排配置統一，並將獨立的充電口、杯託、手機槽和星宇科技跨設備鏈路接口悉數上車，雙排座椅均配置加熱功能，實用跟娛樂兼顧。副駕駛坐靠分離，可折迭、可舒展、雙享模式一鍵變換，後排在加熱、通風、按摩等功能的基礎上有自適應雙扶手功能，最大化滿足人體放鬆體態需求。”
秦宇有條不紊介紹：“SCN-3搭載了全新的太極車機系統，全車滿配8塊屏幕，同時小綾同學搭載AI大模型爲用戶創出更多全場景的可能，隨時滿足用戶駕駛、娛樂、工作的全場景需求。”
“其中，業界首款車載級投影系統上車，配合30英寸升降式投影幕布，完美復刻影院級觀影體驗，並且就看不暈車、不傷眼，輕鬆實現多人多屏多設備交互的革命性體驗。”
“全新的旗艦級硬件配置，有25單元專業級音響，集成光影美學、升學科技和智能化於一體，讓試聽效果更加震撼。同時搭配星宇科技領先的技術與算法，讓聲音從此不止聽音。”
“車載助手小綾同學進一步升級優化，用戶可以個性化編排小綾同學場景，喚醒她一句話操控車內多種設置，隨心定義個性空間。”
“小綾同學不僅懂得多，而且答得專業，能夠提供實時的資訊和百科知識，成爲SCN-3的最強大腦。同時，小綾同學還具備超乎想象的語言交互功能，全車四座免喚醒，她不但能夠識別每位乘客的身份，還能知道他們所坐的位置，精確應答並提供個性化服務。”
秦豐進一步介紹：“SCN-3有着領先的智能駕控體驗，其搭載的智能底盤，採用前雙叉臂後多連桿獨立懸架，全系標配智能閉式空氣懸架和可變阻尼減震器，車身高度5檔智能化調節，舒適性與操作性兼顧。”
“其智能汽車數字化平臺，通過多模態融合感知系統、動態自適應扭矩系統和智能車身協同控制系統，用AI與軟件能力將機械素質發揮到極致，帶來更好開、更安全、和更舒適的駕乘體驗。”
“SCN-3首發了擡頭顯示系統，百萬像素智能投影大燈等業內領先的智能車載光技術，領先的字眼技術探索帶來更豐富的場景創新，將實景與智能駕駛深度融合，示寬光毯讓用戶在窄路行車、會車更安全，共同助力智能駕控進入光時代。”
大家看到巨幕演示的光顯投影技術倍感驚豔，對前方道路行駛，相關數據可以說是一目瞭然。
而秦宇接着說道：“動力續航方面。SCN-3的百公里加速時間僅許2.3秒，超跑級的指標。超低電耗僅有12kWh/100km，爲用戶帶來四驅動力，兩驅能耗的卓越性能體驗。續航方面，SCN-3純電車型的滿電最大續航里程爲1700公里，油電混動車型滿油滿電最大續航里程爲2000公里。”
秦宇旋即補充說：“SUV車型的SCU-3純電車型滿電最大續航里程爲2200公里，油電混動車型滿油滿電最大續航里程爲3000公里。跑題了，先介紹SCN-3，一會兒介紹SCU-3再詳細展開。”
什麼？
在場的人聽到秦豐說出續航里程的那一刻，所有人都愕然呆滯，不久之後整個發佈會現場迎來了轟動驚呼聲，宛如炸開了鍋似的。
……